本篇文章给大家谈谈《新车换了发动机后的折旧费怎么算》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车更换发动机的账务处理，具体到换上去的新的，和换下来的旧的发动机怎么处理
• 2、4s店更换了发动机车辆贬值吗？
• 3、质保期修发动机折旧怎么算
• 4、新车更换发动机缺点有哪些？为何大修过的汽车不值钱了？
• 5、汽车更换发动机后有什么弊端

汽车更换发动机的账务处理，具体到换上去的新的，和换下来的旧的发动机怎么处理

先将汽车的折旧扣除，剩下汽车的净现值，计入“在建工程”。

新的发动机价款也计入“在建工程”，贷“银行存款”。

旧的发动机就计入到“营业外支出”，贷：在建工程；

最后，借：固定资产，贷：在建工程。

4s店更换了发动机车辆贬值吗？

1、换发动机对车造成车辆贬值。2、换发动机可能对汽车动力和油耗有影响。3、拆装发动机时对汽车线路及其它部件都有影响。4、更换新的发动机总成后需要到车管所进行登记注册，更换新的发动机号码。5、换发动机维修费用高昂等。

更换发动机总成对车辆的影响：

1、车辆管理的麻烦

更换新的发动机总成时，要购买到相同排量的同型号的发动机总成，发动机在出厂的时会有发动机编号，更换新的发动机总成后需要到车管所进行登记注册，更换新的发动机号码。

如果不及时到车管所登记，会导致车辆年审不过、无法过户等等问题。2、装配工艺的不确定性

质保期修发动机折旧怎么算

发动机和生产或者设备相关比较多，一般按照生产设备的折旧年限来计提折旧费

质保期顾名思义，就是质量保障的时间，狭义的理解就是保修期。释义质保期顾名思义，就是质量保障的时间，狭义的理解就是保修期。运用领域汽车质保期，即汽车的质量保障时间，各个品牌质保期的含金量大不相同，不仅是时间有长短，而且质保的零部件范围也不同。

新车更换发动机缺点有哪些？为何大修过的汽车不值钱了？

性能变差、存在故障或者异常情况、发动机寿命缩短、各配件之间的配合存在问题，大修过的汽车多出现过严重故障所以不值钱。

新车正常情况下是不会更换发动机的，如果新车更换发动机说明新车原来的发动机存在严重故障问题，不能支撑汽车正常运行，打个比方说就是人患有先天性的心脏病，因为新车的发动机是原厂配件，也是新车的心脏，把它心脏更换以后，这个汽车就会存在很多这样那样的问题，整体性能会变差，市场价格也会大打折扣。

一、存在故障或者异常情况

发动机是汽车内最重要的配件，它也是汽车的心脏，原厂发动机质量特别好，与其他配件的协调能力特别强，能保证新车正常行驶，而且它的使用年限高达十几年，只要不出现严重的交通事故，对发动机造成损坏，就不需要更换发动机，而新车更换发动机，说明新车在出厂的时候就存在这样那样的问题，更换发动机以后有些潜在的故障和异常情况不容易发现，会存在很大的质量隐患。

二、发动机寿命缩短

新车换发动机有很多缺点存在，让人一看就是故障车问题，车虽然更换了新的发动机，但有些质量问题根本无法排除，另外更换的发动机寿命与原装的发动机寿命相比要短很多，而且质量也无法与出厂时的原装发动机相比，这是一个重要的问题。而且新车更换发动机以后，它的市场价值就会大幅下降，如果直接出售会造成很大的经济损失。

三、为何大修过的汽车不值钱了？

大修过的汽车多是事故车或者车龄特别长磨损严重的车，所以这样的汽车在出售的时候根本不值钱。正常情况下汽车是不需要大修的，只有出现严重的交通事故，泡水或者维修不当对汽车造成的损伤，才需要对汽车进行大修，而大胸户的汽车虽然能正常行驶，但与汽车的原始状态相比还是存在一定差距，另外人们在买车的时候，谁也不想买事故车，更不想买泡水车，所以大修过的汽车根本不值钱。

汽车更换发动机后有什么弊端

1、拆装过程中更换的密封件和螺丝质量比原车差

很多密封件和螺丝都是一次性的，即使都换了，这些新的零件质量也还是和原车件有差别的。原车件和用于维修更换的原厂件不是一个概念，质量最好的零件才会被用于装车，而那些质量差强人意的批次则是供应给后市场当做维修件。

由此可见，更换发动机对新车来说绝对是一件伤筋动骨的事情，既影响汽车性能，又影响汽车寿命，后期使用上也有很多不确定的因素。

2、车辆贬值

对于二手车残值率来说，越是原装的车残值率就越高，通常懂车的人在购买二手车的时候会对车况进行检查，或者是委托第三方进行检查，如果检查到车辆更换过发动机的话，买家会砍价或者不再进行购买。

3、车辆管理上的困扰

每个车辆的手续上都会写着发动机号码，以及发动机的规格，如果更换的是同排量同款发动机也会存在着发动机号不一致的情况，不过对于这种应该有处理的方法；如果更换的是排量更大的发动机，那么在碰到年检或者查车的时候就很难说清楚了，可能涉嫌非法改装。

扩展资料：

常用汽车零部件的更换周期表

1、轮胎

更换周期：5年或5-8万公里

要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。

轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。

2、蓄电池

更换周期：2-3年或6万公里

正常情况下，原装蓄电池可使用3年或6万公里左右，保养得当的蓄电池寿命可以更长。反之，熄火前不关车内电器，怠速时开音响、空调，熄火后忘关灯，频繁错误打火等不良习惯，会大大缩短蓄电池的寿命。

3、火花塞

更换周期：铜芯2-3万公里；铂金芯5-6万公里；铱金芯约10万公里

火花塞负责点燃气缸内的混合气体，关系到发动机的加速性能和油耗情况。车子行驶到一定里程，火花塞就会产生积碳，影响发动机启动。建议每半年清洗一次，更换周期视不同材质而定。

参考资料来源：人民网——常用汽车零部件的更换周期表 值得收藏

关于《新车换了发动机后的折旧费怎么算》的介绍到此就结束了。