本篇文章给大家谈谈《转子发动机转一圈做几次功》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机一个工作循环几冲程？
• 2、V8发动机每个气缸做一次功曲轴转动几圈啊？
• 3、6缸发动机,曲轴转动一圈,有几只缸做功?
• 4、内燃机一转是几个冲程，几圈？

发动机一个工作循环几冲程？

发动机工作循环是由进气、压缩、做功和排气四个过程所组成的。对于四行程的发动机而言，一个循环，曲轴旋转720°，活塞上下运动四次，经过上下止点各四次。具体的工作过程如下：

1、进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

2、压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

3、做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

4、排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

V8发动机每个气缸做一次功曲轴转动几圈啊？

V8发动机每个气缸做一次功曲轴转动1圈。

V8发动机的原理和其他发动机的原理一样，V8表示的是发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

有相关需求的可以咨询宾利上海浦东店，宾利官方授权4S店，永达集团成员企业。永达宾利店客户致力于为客户呈现宾利的奢华优雅与时尚运动的高贵气质，提供尊贵细致，热情周到的VIP专业服务。为每一位来店的宾利车主提供一站式的管家式服务。

6缸发动机,曲轴转动一圈,有几只缸做功?

？？？？？现在的是四冲程的发动机，【进气

压缩

做功

排气，】总共是两圈完成的，，所以说转一圈，就一个缸做功，【这不过其它缸的做功时间还没有到，，，不是有做功的顺序吗【1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；】

为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。

实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。

基本所有的多气缸引擎的设计都不会让所有气缸同时做相同的冲程。【要不然发动机就散架啦】

就按下面兄弟说的，，一下有三个缸做功不是很可笑吗？【比如说，调气门，该如何去调呢？，有三个缸都在压缩上止点，想想那后果，乖乖呀！就是飞船也不可能】

内燃机一转是几个冲程，几圈？

两个,总共有四个冲程,单缸四冲程内燃机的飞轮转2圈,其中只做1次功

关于《转子发动机转一圈做几次功》的介绍到此就结束了。