本篇文章给大家谈谈《昂克赛拉悬架结构》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、21款昂克赛拉质擎版什么轮胎
• 2、马自达昂克赛拉是什么变速箱
• 3、买了新款昂克赛拉，感觉口碑不太好，我买错了吗？
• 4、昂克赛拉底盘结构很不一般？国产昂克赛拉碰撞测试成绩
• 5、马自达新昂克赛拉底盘解析 拆解车型介绍/前悬架实拍
• 6、新昂克赛拉的悬挂系统是什么？这套悬挂就技术先进吗？

21款昂克赛拉质擎版什么轮胎

21款昂克赛拉原厂采用两种品牌轮胎，分别为：固特异轮胎，尺寸为205/60 R16和优科豪马轮胎，尺寸为215/45 R18。

昂克赛拉作为全新一代车型，Mazda3 Axela昂克塞拉在承袭上两代车型前瞻设计与精湛工艺的基础上，进行了全面的突破与创新，轴距更长，上扬和下行的交叉型腰线演绎出猎豹全力奔跑时的力量感和肌肉线条，并体现出豪华车和轿跑车的风格，而“魂动”进化设计，更为其赢得入围“世界汽车设计大奖”Top3的殊荣。

21款昂克赛拉的动力配置

2021款昂克赛拉搭载了“SKYACTIV-G”1.5L和2.0L两款高压缩比汽油直喷发动机，匹配“SKYACTIV-DRIVE”6速手动及6速手自一体变速器，采用了具有顶级安全性能的SKYACTIV-BODY车身，前麦弗逊、后多连杆式全独立悬架SKYACTIV-CHASSIS底盘系统。

马自达昂克赛拉是什么变速箱

马自达昂克赛拉是6速手动和6速手自一体变速箱。马自达昂克赛拉搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机。传动系统匹配6速手动和6速手自一体变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合。

买了新款昂克赛拉，感觉口碑不太好，我买错了吗？

买了新款昂克赛拉，感觉口碑不太好，我买错了吗？

谁都喜欢别人夸自己买的东西值，可是我在这是公平评车，人非圣贤，同样也没有完美的车，下面我们一起来看昂克赛拉的优势与劣势，实属个人见解。车系介绍

昂克赛拉一听名称还蛮大气的，我觉得它是马自达汽车3的第三代换代商品，第一代叫马自达汽车3，第二代叫马自达汽车3星骋，马自达汽车3这款车主推是指道路操纵快乐，很显而易见是针对年轻人人群，还喜获了“弯道之王”的头衔。昂克赛拉外型使用了马自达汽车的魂动设计思路，长相大升，的确如官方网常说的颇具艺术感。

优点

1、 操纵性能

不容置疑，昂克赛拉没有忘记马自达汽车3的初衷，道路操纵性能仍然才华横溢，精巧的三幅式汽车方向盘，转为幅度细致精确，打多少就转是多少，右库也能做到恰如其分，汽车底盘承受力很顺，拐弯并没有侧倾，总而言之，10万档次的弯道之王头衔，我感觉它能够没什么伏笔选取。

2、 耗油量合理性

昂克赛拉配备了1.5L和2.0L自吸汽车发动机，1.5L手动式油耗7.2L上下，1.5L全自动油耗7.5L上下，2.0L车型耗油量8L上下，这一耗油量水准和平级其他本田思域、福特福克斯很相仿，一般的家庭车都可以接纳。

缺陷

1、 室内空间较为苍白无力

昂克赛拉的轮距为2726mm，比本田思域、轩逸和朗逸还需要长，但是在搭乘室内空间交锋层面则是不成功的结论，就略微比福特福克斯要好点，不管怎么说这也只能怪生产厂家的设计缺陷。超出1米78的客人坐到昂克赛拉的后排座，脚部基本没有剩余空间了，此外它后排座正中间木地板凸得像个小堡垒。我认为生产厂家设计方案的初心就是说“室内空间足够就可以了”。

2、 驱动力拉后腿

现在汽车自然环境下，涡轮增压器汽车发动机满天飞舞，但是昂克赛拉或是2款自吸汽车发动机，1.5L最大输出功率117大马力/6100rpm，2.0L汽车发动机最大输出功率158大马力/6000rpm。速率超出80千米/钟头以后，便会发生有气无力的情况，操控性和后段加快不够，这一偏肉的驱动力水准也影响了昂克赛拉操纵性能的充分发挥。

3、 避震舒适度较弱

昂克赛拉后悬使用了扭力梁非独立悬架构造，官宦的说法是为了能给予更强的控制可靠性，那也是一方面，但我感觉省成本费都是一个关键因素。非独立悬架的最大的弊端便是烂路避震性较弱，过减速度比独立悬挂跳跃力度更高一些，避震过滤性差。

昂克赛拉底盘结构很不一般？国产昂克赛拉碰撞测试成绩

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马自达昂克赛拉底盘整体概况

昂克赛拉底盘调教依然是同级别的“绕桩标杆”，它能让你乐的像一个五岁小孩，转向直接没有延迟，较短的车尾使得响应非常快，车身一致性非常强。

即便用的非运动轮胎，在GVC系统的加持下，前轮依然紧紧抓牢地面，悬架对车身的支撑也比较好，给予驾驶者足够的信心应对各种情况。

前悬架

下控制臂是采用钢板冲压焊接工艺制造，上面没有过多的打孔设计，可以控制臂的整体强度。而下控制臂与车身连接方式是橡胶衬套，呈轴向布置，滤振效果比使用普通橡胶衬套要好一些。

昂克赛拉的后悬架备受争议，由原来的多连杆改为扭力梁非独立悬架，官方称为“SEB蝶形仿生后悬结构”，起初被不少“结构党”所诟病。而事实上，它的调校所带来优秀操控表现，让不少“老司机”刮目相看。这种结构不但减少对车内空间的侵蚀，调校得当还能带来不错的收益。

它的特点是增大后轮衔接处的部件管径，提高后轮束角刚性，通俗点说就是提升车辆的操控稳定性。

结构归结构，从实际表现来看，悬架对地面小幅度震动的过滤还是不错的，但如果面对减速带这种情况，尾部的跳动还是比较大的，一定程度影响后排乘客舒适性。

马自达昂克赛拉防撞钢梁整体概况

可能会有比较多人吐槽日系车偷工减料，昂克赛拉前保险杠结构由保险杠外皮、_级缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠外皮采用非金属材质，能起到一定的缓冲作用，二级缓冲层依然是非金属材料，防撞钢板厚度为1.25mm。

后防撞钢梁

昂克赛拉后防护结构由防护外皮以及带吸能盒金属杠铁组成，采用钢制闭合结构，从外形上看与前防撞梁的区别不太明显，能把后防撞结构设计成与前防撞结构一样，也算是独创了。后防撞梁厚度达到1.74mm。

马自达昂克赛拉碰撞测试

在欧洲E-NCAP机构的测试中，新马自达3昂克赛拉获得五星评级，虽然在碰撞中车头变形严重，但大部分震荡被车身吸收，驾驶员舱结构依然保持较高强度，安全气囊正常打开，车内假人姿态良好。

马自达新昂克赛拉底盘解析 拆解车型介绍/前悬架实拍

我们拆的哪款车？

本次我们底盘解析拆的车型是2017款马自达3 Axela昂克赛拉1.5L三厢自动豪华型（下文简称马自达昂克赛拉），值得一提的是，排量需要上到2.0L的车型，它的多连杆后悬架才配备了防倾杆，而1.5L车型则没有配备后防倾杆。

底盘一览

为了方便展示悬架结构，我们在右上角做了视角示意图，箭头所指向代表拍摄的角度，并标注了车头方向。

前悬架及细节实拍

马自达昂克赛拉的底盘采用了创驰蓝天设计 理念 ，轻量化、刚度更强被融入到底盘的设计之中。在前悬架方面，马自达昂克赛拉前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，下摆臂为双层钢板冲压焊接而成。副车架采用全框式副车架，亦由双层钢板冲压焊接而成，整体的刚度相比单层冲压钢板要好。

L型的下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈连接，但副车架与车身的连接则没有使用橡胶垫，使得悬架传递到副车架的震动直接传递到车身，这或许是工程师有意为之，毕竟这是一台穿着“运动服”的“马3”，良好的路感不能够被橡胶垫圈所吞噬掉。同时，这也留给了昂克赛拉在日后的舒适性上面有更大的提升空间。另外，下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。

昂克赛拉的前副车架采用双层冲压钢板焊接，并且是全框式副车架，副车架的作用是为了连接悬架杆件、阻隔路面噪声和衰减传递到车身的力，同时加强底盘的刚度。全框式副车架在车里正前方发生碰撞时可以增加前部的刚度，进一步保护乘员舱的安全。

防倾杆是前悬架中一个独立部件，其作用简单来说是在车轮发生相对运动时，减小车辆侧倾，增加车轮附着力。如在车辆转弯时，悬架一侧会被压缩，而另外一侧会被拉伸，这时防倾杆会通过自身刚性抑制拉伸一侧车轮的变化量，使其尽量紧贴地面。电子游标卡尺测得昂克赛拉的前防倾杆直径为22.55mm。

总体来说，马自达昂克赛拉在前悬架上花了相当多的功夫，该有的都有，绝不简配，就连护板上都有设计导流槽，还考虑什么 思域 呢。那后悬架的情况又如何呢？我们接下来一起去看看。

@2019

新昂克赛拉的悬挂系统是什么？这套悬挂就技术先进吗？

新昂克赛拉的前悬架类型为麦弗逊独立悬架，后悬架类型为多连杆独立悬架。新昂克赛拉1.5是一个四连杆，anksila 2.0是一个带有一个以上稳定杆的五连杆。麦弗逊悬架是世界上使用最广泛的汽车前悬架之一。麦弗逊悬架由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。大多数车型还将添加横向稳定杆。主要结构简单，即螺旋弹簧套在减震器上。减震器可以避免螺旋弹簧受力时的前、后、左、右偏移，限制弹簧上下振动，并利用减震器的行程长度和紧密度来设置悬架的软、硬和性能。

在下摇臂和支柱的几何结构下，可自动调整车轮外倾角，使其在转弯时能适应路面，最大限度地扩大轮胎的接地面积。虽然麦弗逊悬架不是一种技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊悬架在驾驶舒适性方面的性能仍然令人满意。但由于其直筒结构，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，防刹车效果差，悬架刚度弱，稳定性差，转向侧倾明显。安科塞拉的预售已在成都车展正式开盘，预售价格在12.59万元至17.89万元之间。新车仍搭载创驰蓝天g 1.5l/2.0l发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148 n·m和202 n·m，区别在于符合国家排放标准。

这辆新车的悬架改成了扭力梁，单悬挂改为板车，但价格没有降低，而且价格不会降低。我不知道马自达这次是怎么想的，在其他方面，这是有规律的。就车身尺寸而言，该车的长度和宽度分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。新车提供中等颜色，但必须依然爱着红色的灵魂。在室内装修方面，安全配置相当到位。主驾驶员和副驾驶员的前气囊加侧气囊加侧气帘、主驾驶员的膝部气囊、车身稳定系统和牵引力控制系统均为标准配置。

关于《昂克赛拉悬架结构》的介绍到此就结束了。