本篇文章给大家谈谈《压缩比发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机压缩制动是如何工作的？
• 2、发动机阻力是怎么来的？
• 3、发动机内阻力大是什么原因

发动机压缩制动是如何工作的？

利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。那么，在实际操作中，我们该怎样合理利用发动机制动呢？1、在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。2、在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。3、在良好路面上的预见性减速制动可利用发动机制动。但紧急制动时不应使用发动机制动，车轮制动器的制动力矩，必须有一部分用来克服发动机急剧减速时出现的惯性力矩，这样会推迟车轮抱死的时间，降低制动效能。4、利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。5、如果发动机上没有特殊装置，在利用发动机制动时，不应熄火。否则，被吸入汽缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在汽缸壁上稀释机油，影响其润滑效能，加速发动机磨损；此外，一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象

发动机阻力是怎么来的？

首先，发动机既可以做正功，也可以做负功，通俗的说就是发动机既可以拉着车跑（正功），也可以阻碍车往前跑（负功）。发动机做负功，俗称倒拖，通常用来辅助制动。

发动机上的这个辅助制动装置就是缓速器，主要通过汽车对发动机的倒拖，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动效能,并改变倒拖时发动机的工作过程,从而增加汽车制动功率。

其详细的工作原理：吸气行程中进气门打开，活塞下行，新鲜空气进入气缸；然后是压缩行程，活塞上行，压缩气缸内的气体；下一个过程是发动机制动工作中独有的，通过液压机构在活塞到达压缩上止点前一定角度打开排气门，使气缸内被压缩的高压气体迅速释放，气缸内压力降低，从而在接下来的发动机做功行程开始时，由于气缸内压力较低，对外做功很小。最后，排气门打开，活塞上行，完成排气行程。这样，在吸气行程和压缩行程中，发动机对充量做功；而做功行程中，由于高压气体的释放，充量对发动机做功很小；排气行程中，发动机对充量做功。从而达到增加制动功率的效果。

所以，挂空档的时候，发动机和变速箱是分离的，起不到辅助制动的作用，这时候汽车只受到来自路面的摩擦力，所以会滑得比较远。而挂在挡上时，发动机的缓速器在起作用，发动机做负功，辅助制动，所以你可以少踩点刹车啦~

呼呼，好累，回答完了，其实这些东西《汽车原理》书上都有的，不过不干这行的没必要研究这么累吧，开好车就行了呗~~~

发动机内阻力大是什么原因

排气门间隙小，排气管内部损坏，排气筒的消声器堵住等。

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。

有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机，主要可分为：内燃机、外燃机、电动机三类。

关于《压缩比发动机》的介绍到此就结束了。