本篇文章给大家谈谈《撼路者故障率》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、撼路者2.0T豪华版的发动机怎么样
• 2、我的撼路者怠速抖动，有一样的吗
• 3、2020款福特撼路者2.3T+10AT动力组合，表现怎么样？
• 4、同是外观超霸气的车型，福特与撼路者，你最中意哪一款?
• 5、江铃福特撼路者2.3T车型申报图曝光，峰值扭矩达到了410牛·米

撼路者2.0T豪华版的发动机怎么样

撼路者豪华版车型搭载的是一款2.0T的发动机，发动机最大功率：180.0kW， 最大马力：245PS， 最大扭矩：385.0N·m。动力的输出是非常充沛，是同等车型里面最大的。变速箱是福特自家的代号为6 R8 0的6挡手自一体自动变速箱。撼路者还配备TOD双速的四驱系统，中央差速器是采用多片离合的形式，拥有可放大2.48倍的低速四驱。 @2019

我的撼路者怠速抖动，有一样的吗

汽车怠速时抖动是各种汽车的通病，特别是冷车启动后，更容易怠速不稳或者车身晃动。抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。下面我们就来了解一下汽车怠速不稳抖动的3个原因。 汽车怠速不稳抖动的原因1：混合比不合适导致抖动

如果汽车发动机舱内的油气混合比调配不准，汽车就很容易抖动。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

汽车怠速不稳抖动的原因2：点火能量偏低导致抖动

车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。

另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

汽车怠速不稳抖动的原因3：各缸工况不同导致抖动

同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。

2020款福特撼路者2.3T+10AT动力组合，表现怎么样？

2020款福特撼路者2.3T+10AT动力组合，个人认为日常使用是完全够用的，不过每个人对于车子的动力要求和感受未必一致，最好你自己先试乘试驾一下。

同是外观超霸气的车型，福特与撼路者，你最中意哪一款?

众所周知的选择，如普拉多， 丰田， 帕杰罗， 三菱，或撒哈拉，牧马人， 吉普，是成千上万的昂贵，是众所周知的选择。但由于国家六排放政策和老产品，前两款已经停产，连一手渠道都很难买到便宜的版本。从这个市场范围内的合资品牌来看，只有撼路者是最有力的选择。

然而，随着第六代探险者，的上市，许多想购买撼路者的消费者对同样的福特系统和重叠的价格空间感到困惑：探险者和撼路者？之间有什么关系和区别谁是硬派？真正的越野车在本文中，边肖将一劳永逸地向您解释。

从定位来看：一款是城市SUV，一款是纯硬派越野车

探险者和撼路者是由福特在中国创办的两家合资企业，—— 长安汽车和江铃汽车。前者以乘用车平台为主，后者以商业和皮卡平台为主。从定位来看，探险者是一款都市SUV。从第五代开始，探险者从之前的四代美-style全能硬派SUV，彻底转变为注重品质的Crossover车型。为了保证大空间和舒适性，改为承载式车身结构设计。撼路者位于一辆硬派越野车上。从第一代到现在的第三代，以美国家中级越野皮卡游侠平台为基础，采用非承载式车身结构设计。众所周知，承载式车身的优点是省油、空间大、舒适性和操控感更好。非承载式车身具有较高的刚度、抗扭性和较好的抗颠簸能力，因此它往往是硬派越野车的标准。从变速箱来看，一个是10R60，一个是10R80

探险者和撼路者都是2.3t和10at功率规格，2020 沃德十大野马野马是2.3t的升级版，但是说到功率数据和详细结构，可以发现‘天上没有洞’。

探险者发动机型号为CAF488WQGA，最大功率203kW，最大扭矩425nm.撼路者的发动机型号为CAF488WQGJ，最大功率为202kW，最大扭矩达到455 Nm，比探险者，高出30 Nm，是同级别中最好的数据之一。由此可见，撼路者发动机已经根据特殊要求进行了重新调整，实际上应该称之为“越野特殊扭矩增强版”。变速箱部分，探险者的变速箱型号是10R60，撼路者的是10R80。其中，几个数字表示：‘10’代表10档，‘r’代表垂直平台的后驱动或四轮驱动，‘60’和‘80’分别表示变速箱能承受的最大扭矩为600 Nm和800 Nm，这意味着撼路者能承受更大的扭矩。

从四驱系统来看：一个是适时四驱，一个是全时四驱

在越野汽车最关键的四轮驱动性能上，探险者采用了城市SUV常用的适时四轮驱动系统，中央差速器为多片离合结构，可以实现前后100%到50: 50的扭矩比，所以在郊区自驾游中处理一些基础不好的道路是没有问题的。撼路者是一个全时四轮驱动系统，中央差速器也是一个多片式离合器结构，但前后传动比分配可达403，336，060。此外，后桥还有一个嵌齿差速锁。在低速四轮驱动模式下，扭矩最多可以放大2.48倍。这种四轮驱动配置更适合在新疆，云南和西藏等路况相对较陡的地区进行越野穿越。

另外，从通过性数据来看，撼路者的数据相对较大，其最佳涉水深度达到800mm，比普拉多、帕杰罗更为先进，当然对于专业越野来说，直接架设高底盘、安装涉水喉甚至可以达到更好的通过性性能，售后市场上撼路者车主改装的例子很多。

总结：家里考虑到郊区路况不好选择探险者，专业越野选择撼路者

在福特产品体系中，探险者是大型车，以家用市场为主，撼路者定位于小众硬核越野车市场，目标人群是越野爱好者或偏远地区需求刚性的用户。从发展理念来看，两款车在车身结构、动力性能、四轮驱动系统等方面都有不同的产品特点。基于此，探险者和撼路者的价格似乎重叠，但没有重叠。

江铃福特撼路者2.3T车型申报图曝光，峰值扭矩达到了410牛·米

近日，我们获取了一组新款江铃福特撼路者的申报信息，这款车将会搭载2.3T的发动机，功率和扭矩将会大大增加。江铃福特撼路者是一款带大梁的硬派越野车，这款车的接近角和离去角都很小，很适合越野路况，新动力的加入必定使它的能力大增。

从申报图当中我们可以发现2.3T的福特撼路者相比现款车型基本上没有什么变化，依旧采用了风格粗犷的外观设计，显得整车很有肌肉感。车的进气格栅采用了一个多边形的造型，上面采用了很粗犷的中空的镀铬条装饰，车的大灯采用的也是很粗犷的风格，灯腔的内部展现了很凌厉的视觉效果。前脸底部的保险杠的外围采用了很干练的风格，底部的挡泥板和水平面呈一个坡度，增加了通过性。撼路者的侧面采用了很有肌肉感的设计风格，整车也比较高大魁梧。

2.3T福特撼路者的车尾部也表现出了很粗犷的质感，它采用了很有层次感的设计，车的后挡风很小，下半身显得很壮实。底部的后保险杠的外包围比较突出，采用了银灰色的设计，尾灯之间采用了很宽大的镀铬条的装饰。

在申报细则上我们可以发现2.3T的福特撼路者可选择全景天窗、熏黑大灯、镀铬门把手、无钥匙进入、不同风格的轮毂、熏黑前进气格栅、熏黑轮毂、黑色尾部装饰、黑色后视镜、黑色车窗边条等。2.3T的福特撼路者的长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm。福特撼路者搭载的2.3T涡轮增压发动机的最大输出功率为275马力，峰值扭矩为410牛·米，配备10AT变速箱。

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《撼路者故障率》的介绍到此就结束了。