本篇文章给大家谈谈《发动机闭合角的测量》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机闭合角控制
• 2、在微机控制点火系统中为什么必须要对闭合角进行控制？
• 3、发动机工作时，EUC根据发动机什么信号确定最佳闭合角？
• 4、汽车点火闭合角是什么
• 5、汽车发动机为什么要进行闭合角控制？
• 6、传统化油器车上的点火提前角和闭合角有什么关系 ？尤其是8缸发动机，

发动机闭合角控制

关闭角度控制也称为通电时间控制。

在感应电火系统中，当点火线圈的初级线圈接通时，通过线圈的电流呈指数增加。当初级线圈断开时，所能达到的电流值与初级线圈接通的时间长短有关。只有通电时间达到一定值，初级线圈的电流才能达到饱和。当初级线圈断开时，次级线圈产生的最大电压与电流成正比。为了获得足够高的次级电压，初级线圈的电流必须饱和。

影响初级线圈通过电流的主要因素是发动机转速和蓄电池电压。为了保证在不同的电池电压和不同的转速下，初级线圈具有相同的初级开路电流，电控单元会根据电池电压和发动机的转速信号，从预设的闭合角度数据表中找出相应的值，控制闭合角度。

当发动机转速较高时，适当增大合闸角，防止通过初级线圈的电流下降，导致次级电压下降，点火困难；当蓄电池电压下降时，适当增加闭合角度。反之，应适当减小合闸角，防止初级线圈发热和电能的无效消耗。

在微机控制点火系统中为什么必须要对闭合角进行控制？

在汽油机的点火系中，流过点火线圈初级绕组的电流都有一个导通和截止的过程。从初级电流截止到导通再到截止这一周期，四冲程多缸发动机每缸所占的凸轮转角称为闭合角。

闭合角不能过小，如果闭合角小，闭合时间短，初级电流增长不到需要的数值，会造成点火能量不足。若闭合角太大，对触点式点火系统，说明触点间隙小，会使触点发生电弧放电，反而减弱了点火能量，不利于正常点火。触点闭合时间过长，初级电流增长到最大值以后继续通电，还会使点火线圈发热。

闭合角相同，转速高所占的时间短，转速低所占的时间长。因此闭合角最好随转速而变化。电子点火系统通过电路设计可以做到这一点。四缸机的闭合角应为44°-46°。

发动机工作时，EUC根据发动机什么信号确定最佳闭合角？

这是一道选择题。在在发动机工作时，汽车的行车电脑（EUC）。它的作用是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能。主要是靠电源电压和转速来确定最佳闭合角的。

最早是作为一种控制内燃机里各个部件有条不紊运作的电子装置。早期汽车发展时期，最简单的ECU模块只控制每个引擎周期的注油量。在现代汽车上配备的更高级的发动机控制器就变得更加智能和多线程了。现代ECU能够控制喷油比、进气量、点火提前、点火角度、可变阀门时间（VVT）。

外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号“偷偷”更换，欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的目的。

首先，外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截，针对需要调整的信号进行修改，将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU，ECU接收到“正常信号”后将原厂设定的执行程序输出至外挂ECU，这时外挂ECU再将信号进行修改（这时原厂ECU发出的指令并不适合执行元件进行工作）。

在上述一系列动作之后，一次成功的欺骗算是完成了。外挂式改装ECU可调范围介于其他两种方式之间。但由于现代ECU的性能越来越强大，自我保护程度更高，外挂式电脑的操作难度也越来越大。

总的来说，三种方式各自有自己的优缺点，替代式适合重度改装甚至竞技改装，刷写式适合原装ECU保护性较强以及轻度改装，外挂式的电脑则适合轻度至中度的改装，并且对应较为容易修改数据的原装ECU。

汽车点火闭合角是什么

汽车点火闭合角是汽车传统的点火系统中（机械触点式点火系统）的一个专业术语。

分电器中断电器触点闭合期间（即点火线圈初级线圈电流接通期间）分电器驱动轴（凸轮轴）转过的角度。也称作初级线圈通电时间。

当分电器中断电器的结构一定时（和发动机汽缸数有关），触点的闭合角数值也是一定的。

但发动机转速的变化时，分电器驱动轴的转速也会发生变化（分电器的驱动轴是由发动机的凸轮轴驱动的），即分电器驱动轴的转速（角速度）也发生变化，而闭合角值是一定的，所以触点闭合时间就发生变化（即通电时间发生变化）。

汽车打火比较困难原因：

1、汽车积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。

2、火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。

3、燃油路低压不足，低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。

汽车发动机为什么要进行闭合角控制？

汽车闭合件简单通俗的讲使汽车封闭起来的部件，就像房子的门窗，瓶子的盖子等等。

闭合件(Closures)包括前引擎盖，后背箱盖、发动机罩和行李舱盖、天窗 天窗开启板 引擎盖 车门 尾门等部件

车体闭合件系统设计开发工作都需要做什么？

1.负责闭合件方案，运动学分析和结构设计；

2.负责车身新材料研究与应用；

3.参与车身CAE分析

传统化油器车上的点火提前角和闭合角有什么关系 ？尤其是8缸发动机，

化油器点火提前角与闭合角与分电器中离心块及弹簧弹力有关提前角可通过旋转分电盘调整，闭合角通过调整弹簧弹力调整，与气缸数无关。只与转速关联。

关于《发动机闭合角的测量》的介绍到此就结束了。