本篇文章给大家谈谈《检查发动机工作性能主要是检查发动机的几个项目》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机油压测试目的
• 2、发动机油压测试目的？
• 3、发动机传感器检测目的是什么
• 4、更换机油前需要对发动机机油质量做检查。目的是什么？检查的指标都包括什么？
• 5、发动机启动工况的检查目的

发动机油压测试目的

通过发动机的燃油压力测试，可以检测燃油压力，可诊断燃油系统是否有故障，进而根据检测结果确定故障性质和部位。

对燃油供给系统进行油压测试是一种简单直观的常用检测手段，在发动机急加速的情况下油压不应有明显下降的趋势，反倒是应该有略微的升高，否则的话就可以证明燃油压力调节器的工作性能不良。

如果基础油压都不足的话，那么则主要与汽油滤清器、燃油压力调节器以及汽油泵的工作性能有直接的关系。如果供油管路出现挤压或弯曲导致了截面积变小，那么也会导致过油不畅油压不足的现象。

发动机保养维护：

1、清理空气滤清器

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。

如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

2、驱除节气门油泥

节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积碳；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。

3、清洗喷油嘴积碳

因为燃烧室容易产生积碳，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。

对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。

发动机油压测试目的？

油压过高，会造成自动变速器换档时冲击过大；油压过低，会使离合器、制动器等换档执行元件打滑。

测试目的 目的是检测液压控制系统的故障。通过测试油压可以判断油泵、主调压阀、节气门阀、速控阀等阀工作是否正常。

发动机传感器检测目的是什么

这么和你讲吧，传感器就是奸细，时时刻刻监视它所负责的部分，它把它负责的部分看到的通过电信号，传给发动机电脑，电脑通过和自己内部储存（预先设置的）各部分工况的数据进行比较，然后来控制执行器（比如喷油嘴多喷或少喷油，点火时间火花塞早点火或晚点火，气门早开启晚开启）等，传感器一直监视反馈给电脑，电脑一直比较修正控制执行器，传感器再监视反馈给电脑再修正就这样循环。

更换机油前需要对发动机机油质量做检查。目的是什么？检查的指标都包括什么？

检查的目的是为了检查机油的使用情况以及车子的其他状况，有的也可以根据现有的机油推断出更换时大概需要多少机油。检查的指标一般有以下几个:闻机油的气味、观察机油的颜色、检查机油的粘度。

发动机启动工况的检查目的

发动机热试就是检查三漏、异响、电路的连接是否通畅等，一般会顺带考察外特性曲线，现在都是电控发动机，外特性都很稳定，和正常使用差不多，区别就在试验条件不能完全模拟自然环境。

热试工况根据开发目标来定，一般是怠速跑一会儿，再磨合几分钟，然后规律性的增加转速，当然要包含功率点和扭矩点，如果是超高速发动机的话还要拉一下超高速。

各种工况的时间没太大的要求，主要是磨合要适当长一点，要包含一些有特性的工况点，要根据发动机的特性定，各型号的发动机都不一样。

关于《检查发动机工作性能主要是检查发动机的几个项目》的介绍到此就结束了。