本篇文章给大家谈谈《研究汽车发动机是什么专业》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、研究汽车发动机该报哪个大学的什么专业
• 2、研究汽车发动机特性的意义时什么？
• 3、学习汽车发动机到哪个大学比较好?
• 4、越来越多的车企开始研究三缸发动机，是因为什么原因？

研究汽车发动机该报哪个大学的什么专业

发动机要选动力机械及工程专业

最好的天津大学，上海交通大学

，清华大学，

华中科技大学，西安交通大学，哈尔滨工业大学

，北京理工大学，浙江大学

稍微次点的：北京航空航天大学、大连理工大学、江苏大学、吉林大学、哈尔滨工程大学、南京航空航天大学、上海理工大学、武汉理工大学、北京交通大学、合肥工业大学、东南大学、同济大学

再次点的：内蒙古工业大学、太原理工大学、重庆大学、华北电力大学、大连海事大学、西华大学、长沙理工大学、华南理工大学、北京科技大学、河南科技大学、昆明理工大学、西南交通大学

研究汽车发动机特性的意义时什么？

发动机的特性是发动机性能的综合反映，在一定条件下，发动机性能指标或特性参数随各种可变因素的变化规律就是发动机的特性。研究发动机的特性是为了分析发动机在不同工况下运行的动力性能指标、经济性能指标、排放指标以及反映工作过程进行的完善程度指标等。

学习汽车发动机到哪个大学比较好?

清华大学汽车工程系。

清华大学汽车工程系成立于1980年，目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。

拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。

总体简介：

汽车工程系现设有一个本科生专业--车辆工程专业、两个硕士及博士研究生专业--车辆工程专业和 动力机械及工程专业，具有相应的工学学士、硕士和博士学位授予权,并设有博士后科研工作流动站。

车辆工程、动力机械及工程等两个专业形成汽车理论与设计、汽车造型与车身设计、汽车发动机等三个专业方向，它们分别是车辆工程学科与机械工程学科、工业艺术设计学科、动力工程学科之间的交叉学科方向，同时还与材料工程、电子工程、控制工程等学科互相交叉。

为使本科生拓宽知识面、增强适应性，我们在1993年将原设的汽车和内燃机两个本科专业合并成一个汽车工程专业。

根据教育部最新调整的本科专业目录，1999年又将汽车工程专业更名为车辆工程专业。从1996年起，根据学校教学改革方案，我系开始实行本科生与硕士研究生培养过程统筹安排、优化衔接的六年制教学计划。

我系还与部分大中型企业联合建立了工程硕士研究生培养工作站，每年举办多个面向汽车工业企业、科研机构、政府管理机关和高等院校的高级研讨班，以适应国民经济建设对高层次专门人才的需求。

参考资料：搜狗百科—清华大学汽车工程系

越来越多的车企开始研究三缸发动机，是因为什么原因？

在分析三缸机的优缺点之前，首先要了解哪些品牌在使用和使用三缸机。吉利、本田、丰田、日产、福特、别克、宝马、雪佛兰、沃尔沃、标致雪铁龙、上汽系列等自主品牌。说到三缸机，总会有一句话：很多车企都在用三缸机！这句话的意思是：很多车企都在用三缸机。这句话实在是大错特错。自主品牌加上合资品牌有近200个，量产车也有数千辆，其中使用三缸机的上述品牌只是 "少数"；之所以受到关注，是因为有一些知名品牌，但你是否注意到，这些车的销量并不怎么好？

纯粹以品牌知名度为参考来买车，这种选车方式可以说是最不懂车的；但不懂车的人越来越少，所以三缸机对福特、别克、宝马都不起作用，更何况是其他人，那有什么坏处？三缸1.5T的最大扭矩会是多少？-- 平均250N-m左右，日产的可变压缩比三缸机可以达到300N-m的峰值，但不是300N-m。

可想而知，发动机在峰值时的共振有多强烈，不过好在高转速的振动频率可以控制行驶时的振动强度，但磨损似乎很难控制；而且即使是250N-m的标准扭矩上下，车身在振动时的磨损程度也会相当，很多三缸机由于正常磨损活塞间隙扩大造成的烧机油问题，里程数的问题要比四缸机短很多，也就是更容易烧机油。

在三缸机中，主要的往复运动被活塞的垂直运动所保留，发生抖动振动，曲轴两端交替地升高和降低。通过在曲轴后部的飞轮和曲轴前部的皮带轮上提供平衡砝码，这种振动可以转换为旋转耦合。它可以被取消，但如果进一步增加平衡重，振动的方向将横向改变。

关于《研究汽车发动机是什么专业》的介绍到此就结束了。