本篇文章给大家谈谈《丰田发动机m20c和m20E区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、丰田2gr-fe发動机怎么样
• 2、2022成都车展丨不可错过的驾控乐趣小钢炮
• 3、丰田2gr发动机怎么分辨哪个是一缸
• 4、丰田2gr-fe发动机的特点是什么？
• 5、2gr发动机参数，2gr发动机通病有哪些
• 6、塞纳和汉兰达发动机一样吗

丰田2gr-fe发動机怎么样

2GR-FE发动机使用双进气道。在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下发动机的扭矩。因此在低速状态下，能感到汉兰达动力充沛，加速响应迅速的特性，很大程度上就跟ACIS长长的进气管设计密不可分。

当发动机在高转速时，系统在电脑指示下，转换到短进气道，这有利于更直接和快捷地进气，提高进气效率。

丰田2gr-fe发动机特点：

1、2GR-FE属于GR系列。

2、GR系列的特点为都是V型6汽缸汽油发动机。

3、2GR体积小，重量轻，同时它也只能横置，适用于前置前驱或四驱车。

2022成都车展丨不可错过的驾控乐趣小钢炮

成都车展还在如火如荼进行中，前两天为大家介绍了多款重磅首发及上市的热门新车。今天，再来给大家介绍几款富有乐趣的新车，款款都是司机快乐车，渴望驾驶乐趣的你一定不要错过！

宝马M240i

如果你想要一台可玩性极高的宝马轿跑，但钱包又不太给力的情况下，那这台全新M240i也许就很适合你了。售价41.98万、3.0T大六缸、后轮驱动，这款性价比十足的小钢炮你说香不香？

全新M240i在外观、内饰设计上与全新2系2.0T车型基本相同，细节的地方加入了更多黑化M运动套件，标配一体式M运动座椅、哈曼卡顿音响系统、后桥M运动型差速器、M运动悬架以及拥有M专属底盘调校等。

新车采用后轮驱动，动力搭载了一台经过M部门调校的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大输出333马力，峰值扭矩500牛·米，匹配带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱，配备xDrvie四驱系统，0-100公里/小时加速时间为5.3秒。

路特斯Emira V6首发版

路特斯这个品牌的基因不用说大家也都知道了，极致的空气动力学和轻量化设计，其品牌最后一款燃油跑车的重要性不言而喻。继此前给大家带来2.0T的Emira之后，今儿V6版本的Emira也来到了，更强的加速性能，更让人沉醉的驾驶乐趣，当然价格也更高，售价111.8万元。

V6版本的Emira与2.0T的车型在设计上保持一致，最大的区别在于搭载了一台丰田2GR-FE 3.5升V6机械增压发动机，最大输出402 马力，峰值扭矩420牛·米，匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速时间为4.3秒。

Emira V6 First Edition（首发版）采用了20英寸双色轮毂，带路特斯LOGO的卡钳，标配黑色套件，包括下包围、前扰流板、侧裙及后扩散器等。提供Hethel黄、Magma红、Shadow灰、 Nimbus灰、 Dark绿以及SENECA蓝共6种车漆可选。

MINIPat Moss纪念版

在本次成都车展上，MINI带来了一款“Pat Moss”纪念版车型，该车型是为了纪念历史上一位杰出女赛车手Pat Moss驾驶MINI首次赢得第一个国际拉力赛冠军而打造，全球限量800台，国内售价36.43万元。

Pat Moss纪念版基于在售车型打造，设计上没有太大变化，主要是车漆方面采用了特殊涂装，比如三色渐变的车顶、发动机舱盖上印有横向的拉花，前翼子板上贴有“Pat Moss”字样、诺德韦克-蒙特卡洛-诺德韦克赛段路线、2500公里赛段总长，参赛车辆MINI COOPER，以及冠军车牌号码“104”的标识。

内饰方面，钢琴黑内饰表面带有专属签名，运动皮革方向盘下部轮辐上印有郁金香图案的徽章。同时，在铝制迎宾踏板上也镌刻了郁金香图案、车辆铭牌和首次赢得拉力赛的关键信息。

Pat Moss纪念版推出COOPER S三门版、COOPER S五门版以及JCW三门版共三种版本，所有车型均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。

smart精灵#1BRABUS

随着smart品牌国产之后，新产品也逐渐给消费者眼前一亮。全新smart精灵1号作为首款国产smart车型，其个性时尚的外观已经勾住不少年轻人的心。这不，BRABUS性能版出现更是让人为之动心，这款性能版目前已在成都车展上正式上市，售价为27.9-28.5万元。

与普通版相比，BRABUS性能版的外观加入一些运动化套件，机舱盖前方增加了两个散热风道，前保杠中网和两侧通风口采用了黑色涂装，前保杠底部还带有红色装饰的前唇，搭配了全新样式的轮圈以及红色制动卡钳。

车内采用了黑红双色主题内饰，方向盘上带有“BRABUS”标志，座椅头枕上也有BRABUS的“B”字标识。

搭载前后双电机以及四轮驱动系统，最大输出400马力，配备“BARBUS模式”以及独特的电子声浪，0-100km/h加速时间预计可达到3.9秒，续航里程或为500公里。

丰田GR86

说到最有性价比和最有驾驶乐趣的平民跑车，丰田的86肯定是最常被挂在嘴边的车之一。如今，全新一代86也来，丰田中国在成都车展期间正式宣布GR86在中国市场上市，将推出手动挡和自动挡车型可选，手动挡车型售价33.86万元，自动挡车型售价35.86万元，并且限量发售386台。

作为第三代车型，86已经纳入了丰田高性能运动品牌“GAZOO Racing”的旗下，被命名为GR86，是继GR Supra之后第二款引进中国市场销售的GR车型。

从定价看，GR86的起价要比BRZ要贵一点，两者共用同一平台，硬件方面没有明显的区别，主要不同在于其外观细节上，使用了丰田自己的家族设计，且在性能调校上也会有丰田自家的味道。

丰田GR86采用了经典的FR前置后驱布局，并配有托森式LSD限滑差速器。动力搭载2.4升水平对置发动机，最大输出234马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动或是6速自动变速箱。

说 在 最 后

上面介绍的这几款就是小编认为在本次成都车展上自带很强驾驶乐趣的车型，不知道这些车当中有没有你想要的“菜”呢？除此之外，成都车展上还有很多有意思的新车，如果在这里没有写到，大伙也可以在评论区留言你觉得成都车展上最有乐趣的车，一起来聊聊~

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丰田2gr发动机怎么分辨哪个是一缸

装有橡胶皮带和带着3-6个轮的一端就是丰田2gr发动机的一缸。所有汽车中，直列式发动机一般情况皮带轮一端是一缸；V型发动机说明书上会介绍，一般主连杆一侧靠皮带轮一端是一缸。

丰田的历史追溯

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。

1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。

1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI系统。

丰田2gr-fe发动机的特点是什么？

特点：

2GR-FE属于GR系列。

GR系列的特点为都是V型6汽缸汽油发动机。

2GR体积小，重量轻，同时它也只能横置，适用于前置前驱或四驱车。

2GR-FE发动机使用双进气道。在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下发动机的扭矩。因此在低速状态下，能感到汉兰达动力充沛，加速响应迅速的特性，很大程度上就跟ACIS长长的进气管设计密不可分。

当发动机在高转速时，系统在电脑指示下，转换到短进气道，这有利于更直接和快捷地进气，提高进气效率。

较低的阻力，意味着较低的磨损、较低的噪音，更低的油耗和更高的可靠性。

首先是发动机活塞表面覆盖有一层树脂，令摩擦力大大减小。

另外，发动机气门组采用了滚筒摇臂，使得凸轮与滑动件之间的摩擦大为减小。

拥有很高的可靠性。丰田采用不同制造技术，达到强化的目的。包括钢层压型气缸盖衬垫、高强度铸造的曲轴和连杆、带防蚀涂层的活塞环槽，以及镶嵌式气门座等。

2gr发动机参数，2gr发动机通病有哪些

;2GR发动机有5个系列，以下内容为其中三个：

2GR-FSE是丰田基于后驱平台所开发的一款v型6缸发动机，排量为其气缸缸径为94mm，行程为83mm。升功率为马力，最高转速为6400转，最大功率为309马力，最大扭矩为377牛米，在4800转时产生。搭载进、排气门双可变气门正时系统以及可变进气歧管，D4-S的双喷射燃油系统。是2006年、2007年、2008年、2009年沃德十佳发动机。

2GR-FE为横置安装发动机，采用前驱或四驱平台。缸径94mm，行程83mm，重163公斤，压缩比最大功率198-209千瓦/6200转最大扭矩332-353牛米/4700转。搭载进气门排气门双可变气门正时系统。

2GR-FXE采用阿特金森循环，可变气门正时系统，水冷废气循环系统。该发动机应用车型有RX450H，其最大功率为183千瓦/6000转，最大扭矩317牛米/4800转，压缩比为最大功率为215千瓦/6000转，最大扭矩为352牛米/4500转，压缩比为13。

2GR虽然很受人们追捧，但它也存在一定的问题。我们要知道，每一个发动机都不会是完美的，在设计上多多少少都会存在一定的缺陷，当只些缺陷暴露时就成为了故障。2GR的一些通病主要有，发动机水泵异响、正时链条异响、发动机抖动等问题。这些都不是大问题，在日常维护保养中能仔细点就能避免其发生。

塞纳和汉兰达发动机一样吗

不一样，虽然两个都是丰田旗下的，但是还是有区别的。

丰田塞纳是丰田旗下的一款豪华mpv车型。这款车采用了三款发动机，分别是2.7升自然吸气发动机、3.3升自然吸气发动机和3.5升自然吸气发动机。

丰田塞纳的3.5升自然吸气发动机最大扭矩为269马力和332牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4700转/分，最大功率转速为6200转/分。配备双vvt-i技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体，匹配6at变速箱。

丰田塞纳的3.3升自然吸气发动机最大扭矩为230马力和242牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3600转/分，最大功率转速为5600转/分。配备多点喷射技术，采用铸铁缸盖，铝合金缸体，匹配5at变速箱。

2.7升自然吸气发动机的最大扭矩为190马力和253牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4100转/分，最大功率转速为5800转/分。配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖缸体，匹配6at变速箱。

丰田汉兰达发动机型号：2.7L:3AR—FE、3.5L:2GR—FE；

丰田汉兰达2GR-FE发动机使用双进气道，在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下发动机的扭矩。因此在低速状态下，我们能感到汉兰达动力充沛，加速响应迅速的特性，很大程度上就跟ACIS长长的进气管设计密不可分;而当发动机在高转速时，系统在电脑指示下，转换到短进气道，这有利于更直接和快捷地进气，提高进气效率。我们在高转速下，感受到汉兰达的澎湃动力和强劲加速，和V6发动机高效简捷的进气能力息息相关。和ACIS系统原理近似，一同应用在这款V6发动机排气系统的技术，是可变通道排气系统技术。很多排气系统改装，多采用大而粗的排气管，这有利于排气顺畅，减小排气阻力的同时相对增加发动机动力，但这样的排气改装，无一例外都有个缺点，就是会引起低转速下发动机扭矩损失。汉兰达的2GR-FE发动机，在主消声器内设置有转换阀门，在高转速下，让废气走一条宽畅的管道，减小排气阻力，提升发动机输出动力，而在低转速的时候，控制废气走一条迂回通道，不使发动机扭矩损失，兼顾了各种状态下的需求。

丰田汉兰达GR-FE发动机还拥有很高的可靠性，对那些可靠性要求更高的地方，丰田采用不同制造技术，达到强化的目的，包括钢层压型气缸盖衬垫、高强度铸造的曲轴和连杆、带防蚀涂层的活塞环槽，以及镶嵌式气门座等。

关于《丰田发动机m20c和m20E区别》的介绍到此就结束了。