本篇文章给大家谈谈《宝马M10发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宝马m1和宝马1m区别是什么
• 2、宝马m1是什么意思
• 3、宝马M1历史回顾 宝马M1曲折的诞生之路

宝马m1和宝马1m区别是什么

前不久有个朋友跟边肖汽车讨论汽车问题，然后问了半天宝马m1和1m的区别。大家简单飞一下，分享一下自己的看法。有兴趣的朋友可以了解一下，说不定对你有帮助。

M1是宝马M车型的鼻祖，也是第一款宝马M车型。m1是专为赛道设计的赛车。1m是宝马1系的M高性能车型。宝马之所以叫1m，是因为可以和m1区分开来。

1m宝马是一款双门跑车，短小精悍。发动机采用3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，代号为n54b30，变速箱只提供一种配置，配备6速手动变速箱。这款车国内限量销售，新车指导价60多万。这款车驾驶乐趣十足，性能强劲。

N54发动机是宝马推出的首款涡轮增压发动机，由n52系列自然吸气发动机改进而来。n54有双涡轮增压，这是宝马推出的直列六缸发动机所没有的。N54发动机具有锻造连杆、锻造曲轴、强度极高的气缸体等。这个发动机改装潜力很大，很多喜欢改装的朋友都会去改。这台发动机在突破轮上可以轻抬600马力。

n54发动机的继任者是宝马的n55发动机，该发动机采用宝马的单涡轮双涡管技术，同样采用3.0升直列六缸涡轮增压。n55发动机改进了n54发动机的一些设计缺陷，但n55发动机的改装潜力和性能落后于n54发动机。目前宝马推出了模块化平台生产的b58系列3.0升直列六缸涡轮增压发动机。

宝马最经典的发动机是直列六缸发动机，n52系列和n54系列都相当有名。这两个系列的发动机直到今天仍然是性能车迷们津津乐道的经典发动机。1m宝马也是车迷心中的经典车型。由于新车限量发售，这款车在国内非常少见。很多车迷想拥有一辆二手车，基本找不到来源。

后来宝马发布了1m的继任车型m2，同样拥有短小简洁的车身和强劲的大功率n55发动机。最新的m2雷霆版搭载了类似m3的s55发动机，强大的动力让这款车开起来更有乐趣。很多粉丝都说m2是目前最纯粹的M款。

宝马m1是什么意思

前不久有朋友跟我讨论汽车相关问题，然后问了很久 宝马M1 （ 查成交价 | 车型详解 ）和1m的区别。我们简单的和我分享一下我们的看法，感兴趣的朋友可以发现，可能对你有帮助。

宝马 m1是宝马M车型的开创者，也是第一款宝马M车型。m1是为赛道设计的赛车。是 宝马1系 的M高性能车型。宝马之所以叫1m，是因为它和m1有区别。宝马1m是一款轿跑车，短小精悍。发动机采用代号为n54b30的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，变速箱仅提供一种配置，配备6速手动变速箱。这款车在国内限量销售，新车指导价60多万元。这款车有很大的驾驶乐趣和强大的性能。N54发动机是宝马推出的首款涡轮增压发动机，由n5 2系 列自然吸气发动机改进而来。n54具有双涡轮增压，这在宝马推出的直列六缸发动机中不再提供。N54发动机有锻造连杆、锻造曲轴、极高强度缸体等。这台发动机有很大的改装潜力。很多喜欢改装的朋友都会用这个引擎来改装。这台发动机可以在突破轮上轻抬600马力。n54发动机的继任者是宝马的n55发动机，它采用了宝马的单涡轮和双涡管技术，也是一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机。n55发动机改进了n54发动机的一个设计缺陷，但是n55发动机的改装潜力和性能落后于n54发动机。目前，宝马已经推出了模块化平台生产的b58系列3.0升直列六缸涡轮增压发动机。

宝马最经典的发动机就是直列六缸发动机了，相当出名的就是n52系列，n5 4系 列。这两个系列的发动机一直到今天为止，还是性能车车迷口中津津乐道的经典发动机。宝马1m在车迷心中也是经典车型，这款车由于新车限量发售，所以在中国十分稀有，非常多车迷想具有一辆二手的基本都找不到车源。后 来宝 马发布了1m的继任车型m2，m2同样具有短小精悍的车身，性能强劲的高功率n55发动机。最新发布的m2雷霆版更是换装了与 m3 相似的 s5 5发动机，强劲的动力让这款小车更有行驶乐趣。有不少车迷说m2是现在最纯粹的m车型。

@2019

宝马M1历史回顾 宝马M1曲折的诞生之路

导读：作为BBA中历史最悠久的性能部门， 宝马 M在在车迷们的心中有着难以取代的地位，本周的周末聊老车系列我们就来聊聊 宝马M1 ——M部门公路跑车的开山之作。作为宝马M部门公路传奇的开端，宝马M1被贴上“ 宝马M系 列首款量产车”、“当年德国最快公路跑车”、“宝马唯一中置后驱量产超跑”等诸多标签，到底M1身上有着什么样的故事？

宝马M1诞生之路

有了小目标，接下来就是加油干了。然而宝马当时制造中置引擎赛车的经验相当有限，加上人员的缺乏和时间紧迫，靠自己单干是没什么戏了。于是宝马想到了中置引擎跑车的鼻祖 兰博基尼 。

想想也对，兰博基尼早在1967年就已经开创了中置引擎超跑布局，在1974年更是造出了Cointach LP400如此造型诡异、颠覆三观的新一代 旗舰 超跑，拥有丰富的制造中置跑车布局经验的意大利人自然弥补了宝马的短板。

性能方面没有问题了，外观设计又要怎么解决呢？当时宝马把M1的外观设计交给了天才设计师乔盖托·乔治亚罗，据说当时宝马对新车外观设计只提出了一个要求，就是延续此前 BMW Turbo的设计风格。

于是乔治亚罗在BMW Turbo的基础上采用了更加极端的楔形车身设计，以现在的目光看回去，宝马M1更加像一台挂着宝马车标的兰博基尼。

正如英雄总需经过诸多磨炼才能成就一生，宝马M1的诞生之路也并不平坦。前文说过宝马由于没有足够丰富的中置跑车设计惊艳而依托兰博基尼研发新车。以当时兰博基尼技术，性能方面是没有任何问题的，乱子主要是出在经济方面的因素。

话说当时兰博基尼正处于经济困难时期，已经负债累累的兰博基尼早就将政府资助吃完了，而宝马M1的原型车迟迟未能进行 测试 ，工期已经一拖再拖。1977年，兰博基尼终于生产出第一批样车交付宝马，后来1978年4月，两家公司的合作正式结束。重新寻求合作伙伴后，第一批宝马M1的装配工作正式在1978年秋天开始。

终于，宝马M1面世了

宝马M1终于走过曲折的道路正式面世。浓烈的意大利设计风格令人很难相信这居然是一辆宝马。但前脸标志性的双肾格栅和LOGO却切切实实地证明了自己身份。

教科书式的楔形车身设计以及折叠式跳灯无不都是当时经典的设计 元素 ，乔治亚罗很好地完成了宝马托付设计任务时“延续BMW Turbo设计风格”的要求，无论从那个角度看，M1都与BMW Turbo非常相似。

宝马M1车身尺寸为4361/1824/1140mm，轴距为2600mm。遍布车身各处的进排气口都令其多了几分咄咄逼人的气息。尺寸为205/55 ZR16的轮胎配搭另类的飞碟造型轮毂令宝马M1如同天外来客。

尾部最特出的 元 素就是百叶窗式发动机罩以及左右两侧各一个的宝马LOGO，单边双出排气布局低调地告诉别人自己不是好惹的角色。

由于身上有近一半的意大利血统，宝马M1的内饰风格同样是以简约为主的意大利风。其搭载的“丁字裤”方向盘造型到现在依然是宝马M系列代表元素之一。

与当时的超跑以减重为名尽量将与驾驶无关的配置省去不同，宝马M1内配备了真皮座椅、电动车窗、点烟器、空调和收音机等配置，以现在的目光当然不以为然，但放在那时，这些在超跑上几乎都能算是豪华配置。

而尽管配备了各种与驾驶无关的配置，但宝马M1的车重却依然能很好地控制在1440kg，这自然归功于其管状结构车身以及玻璃纤维车体。

宝马M1各方面都能算上尽善尽美，唯独动力有点美中不足。前面已经说过M1的诞生是因为老大约亨·尼尔帕奇想造一台3.0L中置V10发动机的赛车来干翻“臭名昭著”的 保时捷 935。但遗憾的是M1并未如他所愿搭载V10引擎，因为V10引擎对于当时的宝马来说是个昂贵且难办的东西。最终，量产版宝马M1还是选择了3.5L直列6缸发动机作为自己的动力心脏。

但这款代号为M88/1的3.5L直列6缸发动机也不是什么便宜货色，它基于3.0CSL车型搭载的M49直六引擎为基础研发，最大功率可达203kW（272PS），峰值扭矩为330N·m。而M1百公里加速时间仅为5.9s。据悉极速能达261km/h。M1在当时甚至被评为史上最快的德国公路跑车。

@2019

关于《宝马M10发动机》的介绍到此就结束了。