本篇文章给大家谈谈《长安和吉利的发动机哪个好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、吉利、奇瑞和长安的发动机技术究竟谁最强？
• 2、吉利有自己的发动机吗？和长安的蓝鲸技术哪个更好？
• 3、发动机是长安好还是吉利的好？

吉利、奇瑞和长安的发动机技术究竟谁最强？

1.1 吉利的发动机技术

在上世纪九十年代末本世纪初，吉利赖以生存的动力是源自于丰田的8A系列发动机。那时候吉利美日就直接搭载了这台丰田的8A发动机。

2003年，吉利首款1.3L发动机MR479Q正式面世，而这台发动机就是源自于对丰田8A发动机的仿制。MR479Q的诞生，吉利先解决了发动机有无的问题。

2006年8月，吉利又正式推出了被称为我国首款CVVT发动机JL4G18，而这台发动机的源头就是丰田的1ZZ-FE发动机。

随后吉利通过调整活塞行程，改变气门正时等等的方式，又衍生除了JL4G15发动机。

搭载这一动力的车型包括吉利金刚、吉利远景、吉利帝豪、吉利远景X3等入门级的车型，如果再考虑到JL4G18发动机的装车情况的话，那么这个范围还可以扩大到吉利帝豪GL、吉利帝豪GS等车型。

目前在吉利的产品架构下，依旧是以十几年前的老发动机技术作为主要支撑的。当然了，用这台老发动机的优势也是很明显的，至少不会有什么大规模的质量问题。

随后推出的吉利1.3T涡轮增压发动机则是赶上了本土品牌扎堆推出小排量涡轮增压发动机的时代。

而这台内部代号为JLB1413T的涡轮增压发动机据说是吉利自主正向研发的产品，而坊间也有传闻说这台发动机的技术是源自于三菱。从其铸铁缸体的情况来看，已经不可能和此前推出的自然吸气系列有太大的关系了。

这台发动机之所以采用铸铁的缸体，倒不是因为此前官方通稿里说到的为了成本考虑，而是因为在使用了增压技术之后，发动机缸压过大，以吉利的缸体铸造技术，铝制缸体无法满足强度要求。当然，还有一种可能就是其确实是仿制了三菱技术，因为三菱的同款动力就是铸铁的结构。

在这里要注意的是，吉利的这台1.3L涡轮增压发动机并没有采用缸内直喷技术。

而事实上，在几年之前，本土品牌所推出的涡轮增压动力和二十年前在日系车上流行的涡轮增压技术是一致的，只不过是增加了一个涡轮增压器而已。直喷技术是在最近几年才逐渐出现在本土品牌上的，而吉利的产品能够到直喷的水平，已经是博越的时代了。

吉利自主研发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，毫无疑问在研发上沃尔沃也提供了帮助。

实事求是地讲，吉利目前主打的动力技术，依旧是停留在一个口头先进的层面上。更何况，作为一套成功的动力系统，仅仅凭借账面数据的表现并不能说明问题，发动机输出的平顺性以及和变速箱的匹配，才是最重要的。从发动机技术的角度来看，吉利也同样还有路要走

1.2 长安的发动机技术

长安集团下属江陵机器厂生产的江陵牌发动机，长安面包及其发动机都是仿制日本的，江陵发动机和东安发动机齐名，它们恐怕是中国最早的小排量发动机生产厂家。

采用了铃木的技术是肯定的，但是说明白一点就是国产的，都是江陵的发动机，江陵的发动机 原来是日本进口的，后来买了日本五十铃的技术和生产线。是真正的拥有五十铃技术的发动机 。在中国只有两家用的这个技术的发动机一个是庆铃，一个是江陵。

长安 汽车 的1.0T三缸发动机是由旗下子公司哈尔滨东安发动机厂研发并制造，早在2013年该引擎就已经成功点火，随后又经过了1年的改进与调教才进行量产，“借鉴”了福特的发动机技术。

长安 汽车 现阶段车型搭载的机型有H系列，EA系列和S系列。

H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，H系列发动机于2010年投产，目前搭载在长安自主品牌轿车车型和中小型SUV系列车型。

从型号来看，长安最先出名、使用率最高的，当属BlueCore 1.6L自然吸气发动机，搭载的车型有第二代逸动，刚上市的全新一代悦翔，即将上市的新款CS35plus等。

长安的1.6BLUECORE发动机其实很一般，从外特性曲线上就能看出来。这款发动机的亮点是最高功率和最大扭矩稍大那么一点点，与竞争对手比如奇瑞的1.6比没有什么优势。

但劣势很明显：最大扭矩爆发点高达5000转，而且最大扭矩输出区间是4500-5000，范围仅仅500转。整体曲线的特性就是：在5000转内，转速越高越有劲，适合高速运转，市区低速运转的时候极其无力。

这样的水平显然是不行的。发动机做成高转速发动机的难度远小于提高低扭或者在大范围区间内稳定扭矩输出的难度。长安还有很长的路要走。

而最先进的则是全新研发的BlueCore 1.5T，是长安品牌明星发动机，这两款发动机在重庆鱼嘴基地生产，这两款发动机均为自主研发。蓝芯Bluecore 1.5T是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下，采用博格华纳涡轮增压技术，这款发动机搭载的车型很多，诸如:轿车睿骋CC，SUV系列55，刚上市不久的新75和即将上市的长安首款插电混动版CS75phev等。

蓝芯BLUECORE 1.5T使用全铝合金缸体、缸盖，缸体增加T5热处理工艺，提升缸孔尺寸稳定性，改善缸孔变形，使得活塞漏气量下降20%左右，提升发动机经济性。缸体后端弧形设计，减轻重量的同时提升结构刚度，可以让整机模态提升20%。

还有一款蓝鲸2.0T发动机，由东安生产，目前只有CS95搭载这款发动机。不过，就最新网爆长安 汽车 即将推出跨界SUVCS85也会搭载这款发动机。

该发动机为长安 汽车 自主研发，最大输出功率为171kW，最大扭矩为 360Nm，匹配来自爱信的6AT自动变速器。其中前驱车型油耗为9.8L/100km，四驱车型整备质量达2120kg，油耗10.3L/100km。

1.3 奇瑞的发动机技术

1997年，奇瑞公司厂房正式破土动工，打下第一根桩的正是奇瑞的发动机厂房，也就是说，奇瑞是先做发动机再做整车的。而说到奇瑞第一台发动机的诞生，就不得不提一个奇瑞粉丝们耳熟能详的故事。

1996年，刚刚奇瑞斥资2980万美元从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线，由于没有掌握组装生产线的核心技术，奇瑞不得不与英方达成了一项名为“交钥匙工程”的协议，即英国方面派出技术员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程。

但英国技术人员的消极怠工最终让尹同跃站了出来，豪气冲天地说了句“让外国人走，我们自己干！”。在经过500天艰苦卓绝的钻研、试验，克服了无数艰难险阻后，这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功。

1999年5月18日，奇瑞正式宣布企业 历史 上第一台发动机点火成功。由此，奇瑞正式踏上了发动机研发之路。

2002-2003年期间，奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了0.8L和1.1L发动机，并且委托后者设计了从0.8L-4.2L排量的多达18款发动机。

其实奇瑞第一代发动机是搭载带奇瑞QQ上，第一代acteco引擎布局了从0.8-2.5L排量的多款引擎，最早投放的是体积最小排量最少的0.8L引擎，此后投放了一批1.0L引擎，QQ的动力系统相对简单，在市场中赢得了不少的好评。

其实大家接触最多的还是奇瑞的第二代发动机，搭载第二代发动机的车型有奇瑞A3、瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7等车型。二代车型最大的特点就是排量要比一代机要大，而且发动机的类型更多，比瑞瑞虎3就曾经出现过1.6T机械增压产品，艾瑞泽5搭载1.5T涡轮增压引擎，当然二代引擎保证了足够强的稳定性。

奇瑞第三代发动机以1.6TGDi高功率版为例，这款发动机，最大功率达到160Kw，最大扭矩320N·m。

奇瑞的第三代发动机在热效率方面超过了37%，与本田思域搭载的1.5T发动机表现接近。

不可否认，奇瑞也用过三菱发动机，瑞虎2.0用的是4G63 2.0L三菱发动机

吉利有自己的发动机吗？和长安的蓝鲸技术哪个更好？

吉利有自己的发动机吗和成都华阳的长须鲸专业性哪个好？

当做车辆的"心脑血管"，汽车发动机的重要性显而易见。此外，发动机技术都是每一个品牌汽车的核心科技。随着很多年时长的设计开发累积，国产车的三大件水准还需要不断提升。就和大伙儿聊一聊几种现阶段最牛的中国生产生产加工汽车发动机。

第一款：吉利1.5T混合系统

吉利这一款一个新的1.5T混合系统，最明显的功效就取决于它省油绿色环保。据官方数据表明，万事如意1.5T混合系统比较大能够具有15%的节油功效，并且在Mask进气口组织及其低惯性力涡轮增压技术这两个行业，现阶段万事如意1.5T混合系统都是领跑中国的存有。

第二款：长安蓝鲸NE发动因

北京长安蓝鲸发动机近些年来可谓是我们都知道。值得一提的是，它也拥有百项的发明专利，及其持续三年赢得了在中国十佳发动机的殊荣。配备了蓝鲸发动机的2款新款汽车，长安逸动PLUS和UNI-T都是不断得到销售市场的五星好评。这一款汽车发动机一般能够得到非常多的亲睐，就取决于它比较大热效值能够做到40%，而公司旗下的1.4T髙压直喷专业能力较为大可以导出260牛米的峰值扭矩。

第三款：中国万里长城2.0T

中国万里长城自主研发的发动机技术在我国都是处在飞速发展的一档，集团旗下新产品研发的2.0T涡轮增压器汽车发动机有着了电子控制车用汽油缸内直喷及其电机控制系统双流道废气涡轮增压器等先进技术。并且这台发动机的能够导出的额定功率为165KW，和它还可以获得的非常大扭矩值超过385Nm。

第四款：奇瑞汽车GDI

"汽车发动机10年100万多公里质保期"一席话也有且只有奇瑞汽车能够有专业能力说得到。虽然奇瑞汽车在品牌车和车子设计方案层面稍有落伍，但它汽车发动机研发技术却不容忽视。集团旗下新产品研发的GDI系列产品汽车发动机应用了延展性排气量柴油泵和气缸盖一体化排气管消声器，燃油经济性主要表现十分出色。第三代的1.6TGDI汽车发动机现阶段早已被许多采用，而即将发售的1.5TGDI都是让人希望。

发动机是长安好还是吉利的好？

汽车 三大件，发动机，变速箱，底盘，随着我国工业不断成熟，目前国内自主品牌 汽车 厂家也都有了自己的发动机技术，要说那家最好i？

在自主品牌中我个人更加倾向于奇瑞的ACTECI品牌发动机，旗下发动机曾经荣获国内年度十佳发动机称号，稳定性和燃油经济型都得到了相关机构肯定，并且奇瑞发动机已经成功出口国外，为其它 汽车 企业提供发动机配套，没有过硬的技术肯定做不到的。

再来说说长安和吉利，个人更加倾向于长安发动机，毕竟百年企业技术沉淀，加上军转民背景，合资技术消化和再学习，其发动机技术工艺和稳定性也是可圈可点的。

蓝鲸BlueCore 2.0TGDI是长安发动机研究院开发的一款国内首款2.0直喷增压发动机，拥有技术专利74项，最大功率171千瓦的动力表现完全可以合国外发动机一较高下。

去年的“中国心”全国十佳发动机评选，长安 汽车 JL486 ZQ3 2.0T CS95发动机榜排在第三位，吉利JLB-4G14T 1.4T 帝豪GL发动机排在第八位。

国人评选出了国产十佳发动机。单看发动机的参数，现在国产自主品牌已然不落后于合资品。对于一台车最关键的就是一台稳定可靠耐操的发动机了。吉利早期是依赖着丰田三菱发动机起家的那些技术都是8-90年代技术，对吉利并无多大营养。我认为吉利一直以来发动机研发方面虽虽然努力但没什么明显贡献。当然了吉利发动机稳定性普遍还是不错，投诉不多见，但其油耗和动力确实一般般。看看各大车主论坛怎么评价其博越油耗高就知道了。动力和油耗真的一般。

再说说长安，虽然长安起步晚点但不乏从它对研发的投入和态度就能看出长安的巨大努力。尤其是蓝鲸动力，从各项数据看是国产发动机里非常优秀的了，自行研发的动力总成表现非常好。虽然技术先进，就是油耗高噪声大。我希望两家企业不断努力为大家继续制造良心好车。不努力也不行我国车企竞争激烈都是狼，你不加油跟上，一不小心就销量下滑，谁都不敢怠慢。

长安与吉利作为知名的国产车企，旗下有不少车口碑和销量都不错。很多人往往会拿这两个品牌进行比较，

长安与吉利作为知名的国产车企，旗下有不少车口碑和销量都不错。很多人往往会拿这两个品牌进行比较，那么在发动机领域。长安与吉利究竟谁更强呢？今天我们就理性的分析一下，不吹不黑，看看这两款车究竟谁在发动机方面更为出色。

通过对比我们知道，长安有一款比较出名的发动机，叫做蓝琼发动机。2.0t的动力有着很强的稳定性和动力爆发，最大输出功率高达170亿千瓦。这款发动机获得了许多奖项，口碑不错，也得到了很多人的认可。

下面我们再来看看吉利，吉利虽然这几年车卖的不错，但是在发动机上却没有奇瑞和长安出名。吉利旗下的1.4发动机得到了许多人的认可，吉利帝豪搭载了这款发动机销量很高，足以说明这款发动机性能不错，但是对比之后还是没有长安的出色。

参数上还是长安的好点！

评价发动机有很多纬度，油耗，动力性能，NVH，可靠性，耐久性。如果从总体评价的话，我会在国内的主机厂中选择奇瑞或者长安。奇瑞拥有100万公里的质保承诺，首屈一指的热效率，完全正向的体系开发能力。长安拥有不输合资发动机的最强2.0T发动机，拥有独特的blue core发动机技术。吉利品牌强在造型、品牌塑造、营销宣传。就发动机技术而言，我会推荐长安或者奇瑞，欢迎读者批评指正，谢谢！

谁的企业大，谁的发动机就好，因为他有钱去开发更好的发动机

发动机长安好还是吉利好？

其实说到国内 汽车 发动机技术，本人认为还是奇瑞发动机比较好，为啥这么说？

奇瑞的前身是做一些 汽车 配件，后来收购了了英国福特的一条生产线，才开始正式生产 汽车 ，奇瑞前期是花了大量的资金去收购这条生产线的，而且英国还加了一条不平等条约就是车间总装必须是英国派人做，我们中国人不得接手，后来他们做事懒散，拖拖拉拉，一个月过去都没有整一台车出来，后来伊同跃直接把他们撤回英国，自己摸索，花了很长时间才把技术攻破，实现奇瑞的造车梦，就是从那个时候起，伊同跃就知道，必须要有自己的核心技术和专利，否则，中国 汽车 想迈出更大的一步，很难，所以奇瑞后来正式研发发动机，可以说跟华为研发麒麟处理器一样，每年把营收入的资金大部分投入研发到发动机和变速箱技术上去。

那么奇瑞发动机哪里强？奇瑞的发动机没有向人家有大排量的发动机，目前市场上都是1.5L，1.5T，1.6L，1.6T发动机，还有一款即将出来的2.0T发动机。

奇瑞的发动机不管是技术，油耗，稳定性方面，可以说目前国内发动机是最好的，还记得以前奇瑞在很久就宣传自家1.6T发动机，但是依然迟迟没有出来，那是奇瑞一直在测试这款发动机，不仅要保证发动机的稳定性，还要保证发动机故障率低，不然为什么它敢给自家发动机质保10年100万公里？所以每一款发动机从出来到测试，都是奇瑞要经过一段严格的把关后才出来的。就拿1.6T来说，这款发动机马力输出可以达到197匹，扭矩可以达到290牛米，油耗又可以做到8.0L/百公里，热效率依然还是37.1%，去年获得全国十佳发动机的，而且可能很多人还不知道，奇瑞这款1.6T发动机已经出口到美国欧阳去的，想想能够把国产发动机卖到那些发达而又是 汽车 大国的国家去，没有一定的技术支持，是不可能做到的！但是奇瑞还是依然比较低调，它就是一个理工男，没有做啥宣传，让很多90后，80后的人根本不知道奇瑞车好在哪，只想着老一辈人说：奇瑞奇瑞修车排队，就认为奇瑞车不行！相反，奇瑞车在国外很吃香，奇瑞已经连续20年出口国外的中国 汽车 品牌销量第一名，直到今日依然还是。今年还获得海外中国企业前10名的公司，排在华为后面！想想人家在国外是多么被认可，所以奇瑞车大家还是真的得多了解，它是一个实实在在在用心做车的企业！

发动机好不好不能光看数据，也不能光看某一乱，要看企业多个发动机的质量怎么样，油耗怎么样，实际动力好不好，就这些前提而言，奇瑞的发动机很不错，吉利的也没啥大问题，就是那款1.8T的发动机不太好，油耗高，动力不行。长安的已经出大问题了，就不说了

长安和吉利都不会再大力投入研发新款发动机，只会在现有资源改进复合国六标准的机器，资源会投入到新能源领域，现有车型的发动机只能在同价位比较，优势都不是很明显，长安的20T应该是不错，吉利的战略是高端车型与沃尔沃共享发动机，吉利与沃尔沃已经达成共识，都不会在内燃机上造成资源浪费，从李书福的多次讲话及吉利的战略理念中能看出端倪，吉利的布局很清晰，国六前主要是微混和插混，长安目前还没有太多的信息纰漏，看国六执行后两者的机器吧

本人吉利博越2年多，五万多公里。最高车速跑过200 全车美眸任何毛病，8000公里保养一次，保养全程4S点 目前为止，只换过一只轮胎，是车停路边被别人电动车弄爆胎了

其实，要我看啊，都好萝卜青菜，各有所爱，无论什么品牌都有它的好，谁敢说世界上有百分之百好的产品，有钱就买更好点的，没钱就买一般的，只要个人认为是好的就好，有什么说谁好不呢？车子，就像自己老婆一样，一个人认为好就是好，是自己用，不是别人用对吧？哈 哈 哈

关于《长安和吉利的发动机哪个好》的介绍到此就结束了。