本篇文章给大家谈谈《汽车铁缸与铝缸的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、全铝发动机已经成了趋势，但大众却依然是铸铁缸体，这是为了节约成本吗?
• 2、缸体是铝的好或是铁的好？二者的区别在哪里呢？
• 3、铝缸体成本为什么比铁缸体高，都有那几个方面原因，急
• 4、报废摩托发动机铝缸多少钱一吨 铁缸多少钱一吨
• 5、铸铁发动机和全铝发动机，哪个更省油更耐用？
• 6、同排量发动机铸铝缸体与铸铁缸体哪个省油。哪个耐用。哪个噪音低

全铝发动机已经成了趋势，但大众却依然是铸铁缸体，这是为了节约成本吗?

大众依然使用铸铁缸体，节约成本只是一个小小的方面而已。更重要的是铸铁发动机抗变形能力强，耐高压高温，抗腐蚀性能好，改装潜力还比较大。全铝发动机之所以成为发展的趋势，还具有诸多优点。比如，铝材质量轻、容易加工、散热性能好。

铸铁发动机

铸铁发动机，最大的优点就是它的强度足够的硬。基于这一点，许多车型上搭载的高增压引擎都将它作为唯一的选择。这是任何材料都不可以替代的。铸铁发动机还具有优异的耐高温、耐高压特性。这是纯铝发动机所不具备的。这一特性也是大众依然选择铸铁缸体的主要原因。有一些数据可以说明铸铁发动机的优势。如1.5L的铸铁发动机，加上涡轮增压技术，可以达到2.0L发动机的动力要求。这可以满足偶尔想飙车朋友的需求。

全铝发动机

全铝发动机，是现在发动机的主流趋势。这一点毋庸置疑。全铝发动机采用的是铝合金材料，质量轻成为全铝发动机的一个优势。这从一个数据就可以很明显看出来。如同等排量条件下，全铝发动机的重量要比铸铁发动机的质量要小20kg左右。不仅质量要轻，而且散热效果也要比铸铁发动机好很多。

铸铁发动机和纯铝发动机，其实在整个生产制造过程中，也会有很大的不同。铸铁发动机的生产线相对比较大，铸铁发动机的制造工艺过程也相对复杂。整个铸铁发动机的生产过程中，对环境的危害也特别大。这也是企业不断寻求变革，不断创新，发展纯铝发动机的一个关键地方。纯铝发动机可以满足绝大多数汽车。纯铝发动机的市场会越来越大。

缸体是铝的好或是铁的好？二者的区别在哪里呢？

相对来说，钢体配件使用材料铝是最好的，因为铝缸体可以减轻发动机重量，还有省油、节能、操作便捷的好处，它的主要问题就是耐久性，没有铁缸体耐用，使用年限长。

不能从单门专门特定的角度去比较这两种材质的缸体，简单点来说的话，铁缸体它的耐磨性更好一点，它能够使用很长的时间，同时它的价格也很便宜，即便是使用年限到期了，更换其来也不费钱。但是它有很多缺点，因为它是铁缸体重量很重就会导致发动机工作频率更大，在行驶过程中会很烫。很容易烫坏汽车上面的配件，比如一些塑料配件，会受到高温的损害。

再说一下铝制的缸体，铝缸体它的重量非常轻，它散热性肯定是要比铁缸体快很多。因为铁和铝的密度不一样，这两种材质相比较的话，铁的材质更佳稳固一点。也就是说，铝制缸体使用时间是很短暂的，年限要比铁质缸体少一倍。不过它也有很多好处，比如说铝制缸体车辆很轻，那么汽车操控这一块来说肯定是很便捷的，很轻巧的，这对于女性司机很实用。还有一点是，铝制缸体会帮助发动机减少温度，夏天开车，空调会更快凉快起来。

在大家最关注的省油角度来看的话，铝制缸体因为工作效率的缘故，它相对来说比铁的更加省油一点，这是因为重量低的缘故，发动机工作起来就会相对减少。总而言之的话，一般都是小功率的车子用的是铝制缸体。铁质缸体只有是大功率车子一才会需要，因为发动机功率非常大的缘故，会需要铸铁的钢铁。这就是两者最主要的差别，大家在实际购买汽车时还是要按照需求购买。

铝缸体成本为什么比铁缸体高，都有那几个方面原因，急

材料费 加工费 表面处理 防护 等

另外同种产品铝制品一般要比铁制品壁厚，且铝焊焊接比铁慢、难。

报废摩托发动机铝缸多少钱一吨 铁缸多少钱一吨

铝缸比普通铝要贵一点，因为在生产时对材质要求高，没有什么杂质，一般能买到7元一斤，一吨也就是14000元，铁1元一斤，一吨2000元

铸铁发动机和全铝发动机，哪个更省油更耐用？

铸铁发动机和全铝发动机都有什么优缺点？从发动机的材料角度来说呢，主要是两样东西，就是缸体和缸盖，那最关键的部分就是缸体了，而缸盖基本上也都是铝制的了；因为它轻，而且散热又比较好。那么我们就拿铝的和铸铁的来比较一下啊。

首先，就是重量比较。铝的重量要比铸铁的轻得多，只要能够满足相应的强度要求，这个铝制发动机要轻上十几公斤，也就意味着整车重量更轻，油耗也就相对来说更低了。同等排量的发动机，车重每减少10%，燃油消耗量就能降低6%~8%。

下面我们再来对比体积大小。因为铝比铸铁铁轻，在相等的质量情况下，铝制缸体的体积通常要比铸铁缸体的要大一点，因此铝制缸体相对来说要比铸铁的要大一圈了。也意味着发动机整体的体积更大，占用汽车空间也更多，从汽车设计布局和汽车空间利用率上来说，都会有影响。

下面我们再来所说耐腐蚀性和强度。铝的耐腐蚀性和强度，其实病没有铸铁的缸体发动机好的，为什么这么说呢？尤其是涡轮增压发动机，它需要特别的耐高温，耐高压，所以缸体往往是用铸铁的，要比铝制的要相对好一点。那么从成本上来看，铝制的一般都比铸铁的要贵。我们经常说某某德系品牌，在国外是用铝缸体，而在我们国内就用铸铁的了，最根本的与原因无非就是基于成本上的考虑。

另外，铸铁发动机的散热性和抗爆性是要比全铝发动机要差一点的，全铝发动机导热快，冷却性能又好，可以降低很多非正常燃烧的发生概率。所以说，在差不多的压缩比情况下，铝做的缸体要比铁做的缸体，可以使用更低标号的汽油。

那么从摩擦系数方面来看，气缸与活塞上下运动产产生的摩擦，从耐磨的角度来说，铝和铝之间摩擦系数比较大，相对来说就没有那么耐用；铸铁的，相对来说就比较耐磨一点。从制作工艺来说，全铝发动机有些可以用锻造，有些可以用浇筑等工艺，它的制造流程和施工场地会比较小，但是对精度的要求会比较高。

说了这么多，那到底哪一种好呢？我个人认为，这两种发动机没有所谓严格意义上的好与不好，适合自己的才是最好的。如果是自然吸气发动机的话，选择全铝发动机，不但省油，综合成本相对会更低；如果想要经久不衰，极限耐用的话，就选铸铁发动机。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

同排量发动机铸铝缸体与铸铁缸体哪个省油。哪个耐用。哪个噪音低

简单地说宣传铝缸的都是销售部或市场上的聒噪

如果同排量

铁缸和铝缸没啥差异

铸铁确实比铝缸重不假

但是这个重量分摊到整台车上算不了啥

所以油耗大致一样

耐用上

铝缸内侧也是铸铁的

理论和铸铁的一样

但是铝缸是双层材料铸造的

热变形后寿命绝对比不上铁缸

至于噪声

不用说了

坑定是变形小的铁缸声音更好听

PS：为什么大家都对铝缸趋之若鹜对铁缸恨之入骨呢？

因为铁缸的铸造成本比铝缸高多了

废品率也高得多（铸铁有气孔，一有就报废了，而且尼玛几乎是快加工完成时才能发现）

那么这种情况下工厂为降低成本

当然不遗余力的推铝打铁

希望可以帮到你

关于《汽车铁缸与铝缸的区别》的介绍到此就结束了。