本篇文章给大家谈谈《永磁发动机用什么能源》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、火力发电厂里的发电机为什么不用永磁
• 2、汽车发电机的转子为什么不用永磁代替
• 3、特斯拉、蔚来为何不用永磁同步电机？
• 4、磁力永动机为什么不投入使用?

火力发电厂里的发电机为什么不用永磁

1 永磁同步电机由于励磁是不可控制和调节的，作为电动机运行时，应用方面主要是对电机的转速有一定的要求，由于其转速完全取决于电源频率，与励磁磁场的大小无关，需要调速时，其变频调速性能并不比其他交流电机差，甚至比其他交流电动机有许多优势，所以磁场不可调不会制约其在电动机场合的应用，相反由于永磁电机的许多技术优势，使永磁同步电动机逐步成为一种发展趋势。但作为发电机运行时，应用方面对电源的要求主要是恒压，即电压随负载电流的变化关系不能太大，也就是稳态电压调整率不能太大，这一点恰恰是永磁电机的劣势，由于励磁不可调，使得永磁发电机的稳态电压调整率很大，小型永磁发电机的稳态电压调整率大约在8%左右，而大中型永磁电机的稳态电压调整率大约在20%~30%，这很显然不能满足大多电气负载的要求，这是制约永磁电机在发电场合应用的最大障碍！

2 大中型永磁电机加工制造难度大，工艺负杂，一般的电机厂没有这种加工制造能力，也是制约其发展的一个原因。

3 永磁电机毕竟使用了许多特殊材料，如稀土材料、非铁磁的结构材料等，导致其价格偏高，目前只能是军工、船舶、风电等特殊场合应用，大规模普及还有个过程。

4 技术上有待突破，要想把永磁机应用于发电机场合，必须采用电枢控制方式来实现恒压，这就需要全功率的变流器，无疑进一步增加了成本，要想降低成本，现在许多研究单位正在试图通过混合励磁、差动补偿等技术来解决，这些技术取得突破后，永磁电机才可能会在发电场合得到广泛应用。

汽车发电机的转子为什么不用永磁代替

汽车发电机转子都有直流励磁线圈，没有永磁的。汽车行驶快慢发动机转速高低不定，永磁的话磁场强度不变，转数低电压低，反之则高。汽车发电机是靠控制转子线圈励磁电流大小来实现电压的稳定的。不稳定的电压汽车电瓶分分钟报废。电池电充饱不励磁还能给发动机减少内阻。更省油更有力。

特斯拉、蔚来为何不用永磁同步电机？

特斯拉采购钕铁硼磁体，是用于其电动汽车的驱动电机，这意味着特斯拉放弃一味死守的感应电机驱动路线，开始采用目前新能源领域最广泛应用的稀土永磁直驱电机。

可能是因为历史的原因，一直以来，特斯拉公司使用的电动汽车驱动电机是三相感应电动机，感应电动机是异步电动机，是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用而产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机。

不仅因为历史的情况，特斯拉上使用的异步电动机技术取得了突破，特斯拉发明和应用了很多专利。过去，异步电动机的最大的缺陷就是很难控制转子的旋转速度，但随着现代半导体控制技术的发展，这一问题已经被解决。

异步电动机有自己的优势，能忍受大幅度的工作温度变化，感应电动机的输出扭矩可以在大范围内调整，高速区间效率好且成本低。但是，异步感应电机由于单边励磁，产生单位转矩需要的电流较多，因此能耗较大；而且功率因数滞后，高效区窄，定子中有无功励磁电流因而功率低（特别是在恒转矩区），进而制约汽车性能。

磁力永动机为什么不投入使用?

因为磁铁在磁场里会最终形成一个平衡状态，要想从这个系统里获得能量，就必须首先消费能量来改变磁场/磁场里的磁铁的状态，所以利用磁力做不出永动机。

关于《永磁发动机用什么能源》的介绍到此就结束了。