本篇文章给大家谈谈《雨燕换16发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、铃木雨燕，买来的新车1.3想换成1.5的可以吗？大概价钱多少？一般的发动机
• 2、雨燕1.5T的动力怎么样？好像是VVT发动机，这个什么意思,请高手指教。
• 3、在不加涡轮情况下，如何能改装1.5自动挡雨燕动力？

铃木雨燕，买来的新车1.3想换成1.5的可以吗？大概价钱多少？一般的发动机

我个人认为没必要换，1.3排量代步足矣

铃木雨燕1.3和1.5发动机的区别

雨燕1.3的是SOHC 1.5的是DOHC

DOHC 双顶置凸轮轴

[DOHC] Double Overhead Cam 双顶置式凸轮轴

汽车发动机是由曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，燃油系，润滑系，电气系和机体等组成，大大小小零件有近千个，它们之中最具有代表性的就是凸轮轴了。在现代轿车的技术规格表上，经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。

凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。它由进气门，排气门，气门挺杆，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异，主要差别在于安装的位置，凸轮的数目和形状尺寸不尽相同，特别是凸轮轴的安装位置，被列为区别发动机构造和性能的重要标志。目前发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。

轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。

DOHC 双顶置凸轮轴

属于高速发动机，适合跑高速，在城市起步停车状态下有些肉，力不从心。

SOHC 单顶置凸轮轴

SOHC(Single Overhead Camshaft)的中文含义是“单顶置凸轮轴”，与DOHC(Double Overhead Camshaft)相对

单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。

SOHC 单顶置凸轮轴

属于低速发动机，在低转速下可以发出极高的扭矩，适合城市轿车代步使用，适合60KM/H的速度行驶，油耗极低。

雨燕1.5T的动力怎么样？好像是VVT发动机，这个什么意思,请高手指教。

VVT是一种发动机技术，连续可变相正时气门技术，主要作用呢是省油。。。哈哈，这样很简单吧。。。1.5的动力吧，76马力，最大扭矩130牛米，很给力了。。。

在不加涡轮情况下，如何能改装1.5自动挡雨燕动力？

1、改装进排气系统。改装进排气系统本人感觉效果不是很明显，一般配合以下两种方法使用。

2、扩缸。我不知道雨燕是不是纯铝的发动机，如果是纯铝的不建议你扩缸。扩缸说白了也就是加大排量。

3、不想加排量又不想改进排气系统，那就只有加涡轮了。涡轮增压分为两种，一种是机械涡轮增压一种是废气涡轮增压。

机械涡轮增压在二十年代的赛车上就已经有了。说白了就是靠发动机自身转动给气缸送风，优点是起速快，一给油就有效果，缺点是当发动机转速到一定程度的时候，机械增压器必然会带走一部分发动机动能，油耗增加而且高转速下增压效果不是很明显。

现在的增压一般都是废气涡轮增压，就是说利用发动机排出的废气带动涡轮给气缸送风。优点是不消耗发动机本身动能。缺点是起速慢，高转速（也就是汽车排出的废气达到一定程度）效果才很明显。所以一般开带T的车加速总有一个迟滞感，油门加下去要等一下才会有明显的加速效果，怠速状态输出的扭距还不如不增压的车大。

建议你资金充足的情况下找一个大点的修理店把车改成机械废气双增压，在低转速下用机械增压，到转速达到2500转以上时自动转换成废气增压。

关于《雨燕换16发动机》的介绍到此就结束了。