本篇文章给大家谈谈《发动机支座检测方法》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、怠速抖动，更换机脚（发动机支座）能解决吗
• 2、哈弗h2检查发动机有没有修过看哪里
• 3、汽车缸体和缸盖的检测内容和方法有哪些
• 4、奥迪q7柴油报发动机支座阀断路
• 5、汽车发动机在车辆上的固定支座名称及结构特点
• 6、自动挡踩刹车停车抖动

怠速抖动，更换机脚（发动机支座）能解决吗

不能你要分清是抖动还是共振，共振是可以更换发动机支座的，如果是抖动那就要检查火花塞.清洗节气门！

哈弗h2检查发动机有没有修过看哪里

1、发动机右侧支座，更换新件螺栓会有明显的拆装痕迹。

2、发电机中的三元催化螺栓，大修后发动机气门室盖会有明显的渗油现象。

3、发动机上部，修理后密封盖会进行打黑色密封胶。

汽车缸体和缸盖的检测内容和方法有哪些

1、气缸盖裂纹检查

在气缸盖的表面涂色进行缺陷检查。对于铝制缸盖，将一种特殊的染色剂喷在零件上，然后再喷上化学显影剂。显影剂使裂纹中的染色剂变红，将裂纹显现出来。

2、气缸盖不平度检测

运用的工具有：精密直尺和塞规。对气缸盖的表面不平度进行检查时，检查的位置在左图所示的六个方向上进行。并取六个方向上测量得到的最大值为气缸盖表面不平度。同时要测量缸盖与歧管接触面的变形量。

3、气缸盖高度检测

对于气缸盖检测的结果，包括表明不平度、气缸盖高度、歧管接触面变形度，若有一项或多项不符合发动机维修手册的规定标准，则对气缸盖进行研磨或者更换。若气缸盖出现裂纹，则应更换气缸盖。

汽车缸体排列方式

1、直列式发动机

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。但为了降低发动机的高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至是水平的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。

2、V型发动机

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。

奥迪q7柴油报发动机支座阀断路

奥迪q7柴油报发动机支座阀断路可能是发动机过热或者是发动机抖动太剧烈。建议到4s店检查和维修。

发动机支座也叫机脚胶，学名为发动机悬置。

它主要的作用就是支撑发动机分配载荷的作用，因为在每次启动时，发动机都会存在一个流转力矩，因此装有机脚胶可以平衡这一作用力，同时鸡脚胶还有减震支撑发动机的作用，如果损坏了直接的表现就是在车内能明显感到车身抖动，行驶时过减速带或沟坎可能还会有异响。

汽车发动机在车辆上的固定支座名称及结构特点

汽车发动机在车辆上的固定支座叫发动机支架，也叫机脚胶。脚胶就是发动机跟车架之间连接的橡胶缓冲块，起到减少发动机传到驾驶舱的震动的作用。

由于发动机在运转中会产生一些震动，在汽车制造的过程中为了防止发动机将这些震动传递到驾驶舱，所以汽车工程师在制造过程中，选用橡胶皮垫在发动机机脚和车架之间固定，这样可以有效减少发动机做功时产生的震动传递到驾驶舱，并且让发动机运行更平顺和稳定，带来更好的驾乘体验。发动机和变速箱之间是刚性连接，发动机有两个机脚胶，变速箱有一个，这三个点就形成了一个面，从横切面来看正常情况下传动半轴与发动机和变速器是垂直的，传动半轴运转正常，如果机脚胶出现老化塌陷现象，相当于发动机下沉了，这个时候传动轴与发动机和变速器位置关系就变成了“V”型，这个时候最先出现的问题就是传动轴球笼套破损漏油，加速时发动机抖动，驾乘感受将会变得非常差，如果长期这样运转，就会造成传动半轴的磨损和损伤，发动机抖动也会变得更加严重，甚至方向盘和仪表台都会抖动。所以，一旦发现发动机机脚胶老化塌陷，就要及时更换才能让我们的爱车开起来更加舒适，寿命也会变长。判断机脚胶的好坏最直观的表现就是汽车车身的抖动，而且在一定的转速的时候会引起发动机的共振，有的甚至会引起汽车的仪表台以及汽车的车门发生共振的情况。看一看汽车是在怠速的时候抖动，还是加速的时候抖动，如果是仅仅的怠速的抖动，那么有可能是发动机内部的抖动造成的，如果是加速的抖动，在某一定的区间产生共振，就可能是机脚胶的问题。过减速带的时候,发动机会有咚咚咚的声音发出,这情况说明机脚胶基本磨没了，说明发动机和车架刚性接触了。

自动挡踩刹车停车抖动

自动挡踩刹车停车抖动

你知道自动挡踩刹车停车抖动的原因是什么吗？很多人都会遇到这种问题，一般是车子本身有问题而导致的，建议尽快去检修。下面我就在这里跟大家分享一些自动挡踩刹车停车抖动的内容，希望对你们有帮助。

自动挡踩刹车停车抖动1

冷启动和热车启动汽车抖动的原因很多，除了上面说到的燃料燃烧不充分，还有可能是因为发动机水温不正常、缸压低、喷油嘴堵塞等等，如果汽车出现启动抖动，那么建议车主及时到4S店进行检修。

停车时怠速抖，这样的状况大多数是怠速低或发动机缺缸。缺缸需要检测火花塞和高压线除此之外，喷油嘴和节气门脏了也容易出现这样的状况！需清洗；开车时发抖震动，这一和底盘有联系，是由于拉杆或摆臂有旷量，做个四轮定位就能解决。

自动挡踩刹车抖动原因：

1、最主要的故障原因是节气门、进气道、气门等部位的积碳增多，在凉车时吸附一些汽油，等到热车以后，这些汽油挥发出来，在发动机怠速时就会造成混合气过浓，从而导致热车怠速不稳；

2、所以你不仅要检查节气门和怠速马达等，还要检查进气道的积碳、污垢是否过多；

3、如果多的话，就会造成空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，导致混合气过浓或过稀，使燃烧不正常而导致发动机抖动。同时还要注意检查碳罐是否出现故障。

自动挡踩刹车停车抖动2

1、在D档位时连续抖动明显

退出N档后马上好转，这可能是发动机、变速箱、排气管等与底板或车身有干涉或减震胶老化，开裂，导致发动机的正常振动直接传出车内，最常见的.有，发动机下部与底板间隙过小，空档时还能保持一定的间隙，但进D档后发动机受力位移导致入档后发动机与底板直接接触，发动机减震胶老化，开裂，排气管变形或排气管吊胶老化等。一般此类故障直接撬开发动机或排气管一定位置后马上抖动消失。

2、出现间歇性的抖动

可能是节气门脏或进气管积碳过多怠速过低所造成的，或者点火系统有缺火现象（火花塞不良，点火线圈不良），油品不良等，与发动机工作状态有关，此时切换到N档后会有好转但还是能感觉到发动机偶尔有抖动情况。可结合车辆使用里程，检查下积炭或火花塞情况，或者更换燃油再观察使用。

3、共振引起

发动机室内有零件安装不到位，松动或共振造成，如进气管，空气格座，水箱，大灯，排档拉线，线束等松动，仪表台内部有松动或间隙过大，未装到位导致车辆正常抖动后发生共振放大抖动量，这只能经过仔细检查复位或适当提高怠速，把怠速调高避开共振点就可以解决。另外，因压缩机内部有发卡情况，负荷过大，散热风扇间隙过大等都有可能导致D档抖动明显，各个车型或各辆车都不尽相同，一般轿车进D档都会比N档抖动量大一点，如果出现D档抖动明显，影响舒适性的话，建议回专营店或维修店检查测排查。

正常情况下，汽车的节气门应该在3万公里清洗一次，汽车节气门是汽车的进气咽喉，控制着汽车的进气量，由于汽车曲轴强制通风的过程，强制通风排出的废气要重新参与燃烧，因此，在汽车节气门后面，往往会有废气管插入，这些废气的成分是：汽车未完全燃烧的汽油、 机油蒸汽。这些废气里面含有胶状成分，冷车时会吸附在节气门背面，然后再吸附到一些灰尘，节气门就会变得很脏，当节气门脏了以后发动机进气量就会受到很大影响，虽然行车电脑可以通过调整节气门开度去补偿这个进气量，但是超过补偿极限以后，发动机空燃比就会被破坏，此时在低速负载时发动机就会发抖，具体表现就是d挡、刹车、等红灯、汽车抖动。建议去修理店拆下节气门进行清洗，修理以后断开电瓶负极使行车电脑的节气门开度参数复位，然后接上电瓶重新启动即可。

如果挡位挂入N挡或P挡，车内还是感觉明显的抖动，D挡时抖动更厉害，那么可能是车子出现问题了。分两种情况：1.如果发动机本身抖动，带动的整个车子抖动，需检查发动机。常见的是车子有积碳了，或者火花塞该更换了。2.如果发动机运转平稳，但是车内抖动明显。一般是发动机支座，也称为发动机脚垫，损坏造成的，更换后即可消除。还有另外一种抖动也比较常见，打开空调后，车子明显抖动严重，加速需要踩更深的油门。这也属于正常现象，在小排量车上尤为明显。空调压缩机的功率很大，大约是3-5千瓦，比家用空调都大，所以开空调是对车增加了很大的负载，如果车本身排量小，动力不足，就会产生抖动。

关于《发动机支座检测方法》的介绍到此就结束了。