本篇文章给大家谈谈《发动机为什么需要废气再循环》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、简述废气再循环（EGR）的作用
• 2、汽车上废气再循环系统是如何工作的？
• 3、废气再循环对发动机的性能有什么影响

简述废气再循环（EGR）的作用

废气再循环(EGR)系统，如此命名，是将发动机排出的废气重新引入进气系统，与新鲜空气混合气一起进入气缸，再次参与燃烧过程。

EGR(废气再循环)是指将发动机排出的部分废气回流到进气歧管，与新鲜空气混合物一起重新进入气缸。废气中含有大量的CO2等多原子气体，CO2等气体不能燃烧，但由于比热容高，吸收了大量的热量，降低了混合气在缸内的最高燃烧温度，从而减少了NOx的生成量。

也可以理解为废气再循环是针对发动机尾气中的有害气体之一氮氧化物而设置的汽车尾气净化装置。

废气再循环(EGR)主要用于减少氮氧化物(Nox)的排放。

有了EGR，缸内可燃混合气中CO2等惰性气体的比例增加，导致燃烧速度降低，混合气比热容增加，从而导致最高燃烧温度降低。高温和富氧是NOx形成的条件，两者缺一不可。因此，在燃烧温度降低后，抑制了NOx的形成。

废气再循环可分为两部分：内部循环和外部循环。内部再循环是指发动机中气门折叠阶段的循环，其进气门和排气门分别由两个凸轮轴通过根据运行条件调整进气和排气凸轮相位来操作。外再循环是指一般从发动机的排气管引出一部分废气，这部分废气通过进气门混入空气中，送回气缸形成再循环。

EGR工作机制

废气再循环系统(EGR)简称EGR，它将柴油机或汽油机产生的一小部分废气送回气缸。

再循环的废气由于其惰性会减缓燃烧过程，也就是说燃烧速度会减慢，这将减缓燃烧室内的压力形成过程，这是氮氧化物减少的主要原因。

此外，增加废气再循环率会减少总的废气质量流量，因此废气中的总污染物排放量会相对减少。EGR系统的任务是使废气再循环量在每个工作点都达到最佳状态，使燃烧过程始终处于最佳状态，最终保证排放物中污染成分最低。由于废气再循环量的变化可能对不同的污染成分产生截然相反的影响，所以所谓的最佳情况往往是一种妥协，使相关污染物的排放总量达到最佳方案。例如，虽然增加废气再循环率对减少氮氧化物(NOx)的排放有积极影响，但也会对颗粒物和其他污染物的增加产生负面影响。

汽车上废气再循环系统是如何工作的？

再循环是发动机曲轴箱的强制通风，有，有EGR阀控制废气，再次进行燃烧，启动车辆egr法就应该工作。阀打开的开度与发动机的转速有直接的关系，发动机的转速愉快，废气阀打开的开度越大。

废气再循环对发动机的性能有什么影响

废气再循环是使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。因为减低了燃烧室的温度，也就相应的减低了汽缸压力，那么发动机的功率就减少了，动力也会受到影响，但它改善了排气环境，减低了氮氧化物的排放。

关于《发动机为什么需要废气再循环》的介绍到此就结束了。