2019年保时捷赚翻了，它在车市大环境遇冷的情况下累计交付新车28.08万辆，同步增长10%。另外，它的营业收入达到285亿欧元，同比增长10.6%。一组组数据表明车市寒冬跟保时捷真没多大关系，它只管好好赚钱就行。

保时捷之所以能取得傲人的成绩主要取决于强大的产品力和品牌影响力，有了这两大战略武器的支撑，它不想赚钱都不行。

众所周知，保时捷911是保时捷的灵魂，排场、性能、豪华，那是一样不缺，不过动辄几百万的售价只能让很多消费者望而止步。保时捷深谙其道，它了解消费者的核心需求。于是，更实惠的保时捷718来了。

当保时捷发布718时，50多万的起售价捕获了多少年轻人的芳心？可是熟悉时捷的人都知道，50多万就想把一辆保时捷跑车开回家并不现实。

正常情况下，除开保险和购置税以外，它还有一大批的选装等着你。不过即便是这样，保时捷718也不愁没销路，买它人依然大有人在，因为它的品牌力和产品力摆在那里，或许这又是保时捷生财有道的一大秘诀。更何况它还是保时捷911的弟弟，虽然两者价格差距大了些，但是718开出去是一点都不丢面子，赚足回头率丝毫没有问题。

首先，保时捷718的外观就很唬人，家族式的青蛙脸配上硬顶车顶和软顶敞篷让它的价值、排场是翻了几番，很有大哥保时捷911的感觉，一不下心就把不是特别懂车的人给糊弄过去了。难怪坊间有流传718就是为暂时够不着911的人准备的，看了它的外观设计似乎确实如此啊。

保时捷718的内饰设计比较朴素，给人的视觉效果是甚至没有豪华感。不过你别忘了，它虽然是台最便宜的保时捷跑车，但也是正品保时捷。因此它的用料是丝毫不差，铝合金饰条、真皮方向盘、双缝线等它都有配置。除此之外，因为车型的差异和自己选装的需求，所以会导致保时捷718部分车型在内饰上的差距会比较大，要做好心理准备。

动力方面，保时捷718也是可圈可点，全系搭载了2.0T和2.5T两种涡轮增压发动机（水平对置），动力参数根据车型的不同而变化。例如Cayman2.0T最大马力为250匹，但Cayman T也是2.0T发动机但能达到300匹。另外，Boxster S 2.5T最大马力为350匹，但Boxster GTS最大马力却有366匹。至于传动部分，2.0T和2.5T发动机都匹配了7档双离合变速箱（PDK）。

说到这里，你不用怀疑这套双离合变速箱的可靠性，因为能用钱解决的事都不是事。世界上很多顶级超跑都在用双离合变速箱，钱到位了用料自然就好了，问题也就没有了。另外，保时捷718GTS4.0已经问世，这台水平对置的6缸机将再次刷新人们人对718的认识。

保时捷718车是好车，一时半会竟然找不出它的硬伤，不过这并不代表它没槽点，那便是上文提到过的选装。毫不客气的说，无论你买什么配置的718它都更像一副裸体，你得花大价钱去给它化妆、买衣服，把它打扮的漂漂亮亮才行，这一套下来没有10-20万恐怕难以把它搞定。

其实50-80万元的价格区间想买一辆跑车，保时捷718确实是一个不错的选择。可它的花式选装和一副你爱买不买的态度有可能会让部分消费者难以接受，那么这时候为何不转向宝马M2/Z4、捷豹F-TYPE等车？您说呢？

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