本篇文章给大家谈谈《金杯4g21b发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、金杯海狮最高时速是多少 有多大马力 耗油是多少
• 2、金杯海狮有V19和4G20D4两种发动机哪种好啊。
• 3、4g20b发动机省油吗
• 4、金杯海狮2011款 2.0L第五代快运王豪华型4G20B油耗怎么样
• 5、金杯面包车发动机4g20d4加速回火放炮跑起来耗油
• 6、请问一下，沈阳华晨金杯发动机型号：国产4G208性能怎样。

金杯海狮最高时速是多少 有多大马力 耗油是多少

金杯海狮设计时速大于或等于130KM。

功率按发动机分：1、V19，功率78KW；2、V20，81KW；3、4G20B，75KW；4、4GZOD4，90KW；5、4G22D4，104KW；6、4RB2，102KW；7、4RB3，94KW。。。。

比油耗对你来说意义不大，具体实际驾驶油耗一般在8-12、5L之间；我测试过较经济油耗，300KG负载，北京环路行驶，百公里油耗6、1L。

金杯海狮有V19和4G20D4两种发动机哪种好啊。

4G20D4好。

2008款金杯海狮装配了采用全新技术的XG4G20D4型发动机。XG4G20D4型发动机是XG491Q系列发动机的升级产品，由沈阳新光与德国FEV公司参照了丰田同类技术合作设计开发的，排量减小为2.0L，但动力性却没有损失，反而比原来的动力提升了将近20%，且比原来更省油，百公里油耗仅7.9升，是同类厂品中用油最少的。

同时，它的排放水平也达到了欧IV标准，符合环保要求，噪音相比同类产品也比较低，可靠性突出，堪称为轻客车市场树立了全新的价值标杆。

金杯海狮作为我国轻客市场的第一品牌，具有20年的发展历史，创造了70万保有量、市场占有率60%、连续11年市场占有率第一的辉煌业绩。此次金杯海狮的进一步改进，依据了新时代用户的多元化需求，并适应了轻客的发展潮流和环保需求，是轻客发展新潮流和新方向的代表。同时，08款金杯海狮的上市将进一步巩固金杯在轻客市场的霸主地位。

4g20b发动机省油吗

省。

原来的4G20B发动机和20C发动机对比，20C的额定功率只有70kw，和北斗星的1.4升的额定功率一样，我怀疑20c发动机在配气方面做了改动，具体就是把进气门做了关闭延时，工作工况形成了弥勒循环，这样降低了升功率，同时新的发动机扭矩最大值对应的转速也提高了，但是油耗和排放都得到了改善，具体数据我还在找。哪位有数据请提交一下。

金杯海狮2011款 2.0L第五代快运王豪华型4G20B油耗怎么样

车主油耗：11L/100km(1人均值)

车身尺寸：5070*1690*1935

综合油耗：暂无

车身结构：客车

整车质保：-

发 动 机：2.0L 102马力 L4

变 速 箱：5档手动

驱动方式：中置后驱

金杯面包车发动机4g20d4加速回火放炮跑起来耗油

排气管放炮就是未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，并且常伴有火星冒出，就是俗称排气管放炮。多发生的车辆启动和行驶过程中。

一、原因

1．混合气过浓

发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。

2，浮子室油位过高

浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。

若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

3．点火提前角过小

四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。

4．火花塞断火或火弱

某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

5．起动时进油过多

多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

6.点火线圈故障

点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮

7.混合气过稀

一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。

二、以上是整体分析，下面从软件硬件两方面分析一下

1. 硬件。

氧传感器如果不正常，很可能导致空燃比的闭环功能失效，那么混合气的控制就没法保证了。虽然零部件大批量失效的可能性不大，但是也不能完全排除。

2. 软件。

软件出故障的可能性大于硬件。认为有这么几个可能：

1）空燃比闭环控制算法的鲁棒性不强，造成了在加油、松油门这两个工况下，空燃比失控，造成燃烧问题。

2）氧传感器底层驱动问题，导致传感器无法正确反映空燃比。

3）点火提前角过小，导致混合气无法完全燃烧就被排出，在排气管中发生二次燃烧。

三、解决思路：

1.在标定软件中将空燃比闭环关闭，在开环模式下验证一下，看是否有仍然有类似问题出现，如果有，证明是空燃比闭环问题。

之后可以从硬件和软件的1）2）中继续查找。

2. 把点火提前角的修正关闭，从点火角的思路查找。

请问一下，沈阳华晨金杯发动机型号：国产4G208性能怎样。

没有4G208,只有4G20B，这个发动机和4G19发动机属于一个级别的，只是产地不同而已，4G19好像是绵阳造的，4G20B属于沈阳的，功率上应该是75KW，现在属于沈阳华晨低端车型主力发动机中的一款（还有款就是4G19)，属于491Q发动机的升级版本。工作还算是稳定的，油耗也属于正常，国四排放标准。技术含量少了些，但是相对比较实用。维修也相对比较便宜。

关于《金杯4g21b发动机》的介绍到此就结束了。