本篇文章给大家谈谈《奇瑞艾瑞泽五发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、艾瑞泽5PLUS怎么样？
• 2、奇瑞艾瑞泽5油气两用车动力弱吗
• 3、奇瑞艾瑞泽5空调制冷效果好吗？天太热了想买个车出门代步用
• 4、艾瑞泽5和艾瑞泽7哪个更好？
• 5、艾瑞泽5系列的销量很低，这是为什么？

艾瑞泽5PLUS怎么样？

前两天曝光新款艾瑞泽GX第二版脸谱的时候提及过一个细节问题，为何没有尾部实车照？可能的原因是怕曝光真实的命名，没曾想一语成谶，果然是要更名，而且不是单独一个，而是全系列两张新面孔都更名，之前还提及过有传闻要更名为“艾瑞泽5Plus”版，现在答案揭晓了，这小道消息有时候还真挺灵光，果然是如此，这还真开创了奇瑞的先河，一款车型两张面孔，非常少见（当然是从奇瑞品牌旗下的车型而言）。

外观层面就不做更多的赘述了，毕竟实车无伪装谍照近段时间可以说是频繁露面，看来是上市在即的节奏，注意此次官方PPT图中的配色，与前期曝光的两个版本色调完全一致，看来是分批拿出来的。

而PPT图顶端标注的是艾瑞泽5Plus实车，之前目录申报图中一直提及的都是艾瑞泽GX，这更名的变化也体现了战略意图的变更，说明原先的字母化策略完全失效了（之前艾瑞泽5更名为艾瑞泽EX一段时间），这算是回归本源了，本来艾瑞泽GX就是在艾瑞泽5平台上深度挖掘了一下，当时的策略就是全系列实现字母化，结果却是迎头痛击，整到最后艾瑞泽5非但没能提升，反而是断崖式下滑，现在算是回过味来了，彻底全部归入艾瑞泽5旗下，这下报销量也更有底气了，好歹是一个系列的车型。

而这次最为关键的就是整个艾瑞泽5Plus还细分为A款、B款两种，两种完全风格迥异的外观，A款是类似奥迪式的大嘴，B款则是类似雷克萨斯般的大嘴，选择谁那就是全凭个人喜好了，如开头所述，这在奇瑞车系里真的算是头一遭，其实放眼国内车市，采用同类思路的也不算多见，笔者记忆中貌似就没见过AB分类的不同脸谱版（EV纯电版除外，要这么算奇瑞指不定还有艾瑞泽5PlusEV版冷不丁冒出来），到是一个脸谱在命名后面带一串字母的不在少数。

尾部来看与此前拍摄的谍照完全一致了，A、B款的尾部造型完全相同，所有的区别都集中在脸部，尺寸参数就不用多说了，也是完全一样了。

此前分析第二版脸谱的时候提及过内饰可能与第一版有所区别，当时是基于命名层面可能出现差异为前提，事实狠狠打了脸，由于两个版本都叫艾瑞泽5Plus，因此内饰也干脆是一模一样了，当然了配色层面有一定的区别，这配色也是见仁见智的选择了，正所谓各花入各眼，喜欢哪个估摸着也可以选择，空间利用率方面可以直接参考艾瑞泽5/GX，反正都是一样的轴距，内饰造型也接近。

动力方面目录申报信息里提及的是1.5DVVT和1.5TCI两款发动机，前者匹配的是CVT18变速器，后者则是CVT25变速器，并且带有电子档杆，现在还不清楚的是CVT18是否也匹配了电子档杆，不过从新款瑞虎5x层面来推测，普通档杆的可能性更高一些；至于上市时间，从这PPT图突然曝光来分析，应该是上市前期的状态，明显是故意泄露的，当然了新车配置层面的提升可不小，起码肉眼所及的部分就能看出ACC/AEB系统的出现，也就是说ADAS系统肯定是有了（标配就不太指望了），全液晶仪表盘等都悉数亮相；剩下的自然就是准确的上市时间和价格了。

奇瑞艾瑞泽5油气两用车动力弱吗

不弱。

艾瑞泽5动力并不弱，还是很强劲的。艾瑞泽5拥有1.5L与1.5T两款发动机可供选择，其中集合了DVVT进排气可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术，最大功率为85kW/6150rpm，峰值扭矩则为141Nm/3800rpm。

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以"安全、节能、环保"为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

奇瑞艾瑞泽5空调制冷效果好吗？天太热了想买个车出门代步用

艾瑞泽5使用的是1.5L-DVVT技术的发动机，空调制冷效果也是非常给力的，并且不影响动力。

艾瑞泽5和艾瑞泽7哪个更好？

基于基本功能对比来看，艾瑞泽7相对更好。

艾瑞泽7配置了各种功能的设备，包括行车电脑、多功能方向盘、后视镜电加热等。除此之外，高配车型还配备了一键启动、无钥匙进入、自动大灯等配置。值得一提的是中控7英寸液晶屏，在显示效果和灵敏度上都有很好的表现，界面设计也很合理，这套娱乐系统还支持USB、AUX、SD卡，并且可以识别ipod。

在动力配置方面，艾瑞泽7采用1.6L DVVT发动机，这台发动机能够输出最大功率93kW(127PS)/6150rpm，峰值扭矩为160Nm/3900rpm，匹配奇瑞自主研发的CVT无级变速器。不过，据奇瑞官方消息，艾瑞泽7后期将匹配动力更加强劲的1.6T及1.2T两款涡轮增压发动机，变速箱也有可能会搭载双离合变速箱。

艾瑞泽5e搭载一台最大功率90kW，最大扭矩276Nm的永磁同步电机，账面数据在同级别当中属中等水平。官方公布的0-100km/h加速时间为10.8秒，我们这次试驾中也对它的性能表现进行了测试，经过我们实测，其0-100km/h加速时间为10.3秒，0-60km/h加速时间为4.4秒，相比官方数据略快。值得一提的是，我们在进行加速测试时，电池的剩余电量为80%，如果在刚充满电的情况下测试，它的加速表现可能还会更快。

艾瑞泽5系列的销量很低，这是为什么？

每个人的驾驶习惯和驾驶技术都不一样，艾瑞泽5系列车辆本身几乎有1.5吨，所以在自动和手动消耗上存在差异，也与驾驶员一样，驾驶在1500个转换街区平稳，市区一般有6个左右，省道河果岛，车速在70到90之间，油耗较低，最低有4.5左右，坐高只有5左右。在冬季，尤其是在北方，油耗点，无论是自动还是手动，都比平时高出一倍油耗。

艾瑞泽5定价入门级家轿，价格还是比较低的，从4.99万元到8.49万元，并且根据不同地区，优惠政策也有所不同。让人轻轻松松就可以买到一辆车。全系搭载1.5L自然吸气发动机，发动机热效率高达37.1%，完全可以媲美合资品牌发动机，皮实难用，动力表现在同级别当中，比较优异。至于不足，就是噪音了，不过对于5万级轿车来说，这不需要作为判定标准。更多我们应该从性价比去看，只要皮实耐用， 小毛病不太多就可以了。

网上有很多的评论说艾瑞泽5生锈的问题。我个人认为，这个与地区有关，在沿海这种气候比较潮湿的地方，可能会发生的概率多一些。不过生锈的位置并不是车身整体，而是像车门螺丝这种很小的零部件，这与成本控制有关系，但是绝对不会影响到车辆安全问题。只能说不是很美观。在这里要提的就是奇瑞的服务问题。有车友向我们反映类似情况，我们直接反映给厂家，厂家是十分配合，并没有把自己处于高高在上的位置，这是值得肯定的。

另外从质量表现上，国产品牌其实都差不多，在长期可靠性上面会稍微比合资车差一点，奇瑞的新车质量表现也还可以，艾瑞泽5上市以来，没有爆出过啥质量问题，在之家这个价位的PPH排名中，顺序为：逸动、艾瑞泽5GX、帝豪。

整体配置和内饰设计，也都是非常不错的，ESP电子车身稳定系统和皮质座椅等都是标配。而在动力方面，艾瑞泽5搭载的是1.5L新DVVT自吸发动机，也是比较符合家用。而在价格方面，艾瑞泽5的指导价是5-8万，这个定价也是比较合理，对于我们这些第一次购车，预算不太高的消费者来说，确实是非常不错的。

关于《奇瑞艾瑞泽五发动机》的介绍到此就结束了。