本篇文章给大家谈谈《本田260turbo发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、世界上最好的2.0L发动机有哪些？
• 2、22款丰田霸道发动机自吸还是增压的
• 3、1.5T涡轮增压和2.0L发动机那个动力更强
• 4、丰田霸道用什么发动机型号?3400 4500 4000 2700 都各自用什么型号的发动机请告诉我！
• 5、丰田霸道用的什么型号的发动机？
• 6、日产、本田、丰田，谁的2.0直喷发动机更强呢？

世界上最好的2.0L发动机有哪些？

这个问题确实很难回答，要说世界上最好的2.0L发动机（包含2.0L排量的自然吸气发动机和增压发动机），我想从不同的维度来探讨可能更合理一些。我整理了一下当前量产状态（包括即将量产）的最好的一些2.0发动机份相关信息，供大家参考：

1、技术最复杂的2.0L发动机：日产2.0T VC Turbo可变压缩比发动机

日产的可变压缩比发动机采用了复杂的机械结构，通过改变连杆的杠杆比来实现压缩比在8-14之间的连续可变。日产为此技术进行了20年的开发，才得以实现量产。

低速低负荷用高压缩比省油，高速高负荷用低压缩比提升性能，可以兼顾性能和油耗的要求。2.0T VC Turbo发动机功率能够达到200kW，扭矩能够达到390Nm，性能非常强悍。

在2019年沃德十佳发动机评选中，日产2.0T VC Turbo发动机由于突破性的可变压缩比技术获奖。

2、热效率最高的2.0L发动机：马自达Skyactive X 2.0压燃式汽油机

马自达的Skyactive X 2.0汽油机采用了马自达改良的压燃技术，马自达称之为SPCCI，也就是火花塞辅助压燃。采用了机械增压器，超高压喷射系统，电动VVT，EGR等一系列先进技术，压缩比高达18:1，热效率可以达到50%，当之为愧是目前热效率最高的发动机了。

3、性能最强劲的2.0L发动机：奔驰AMG M139

刚刚发布的新一代奔驰AMG A45和CLA 45搭载了迄今为止最为强劲原厂量产2.0T四缸发动机M139。普通版本387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm，升功率达到了155kW，绝对是目前性能最强劲的量产2.0T发动机了。

4、最佳混合动力自然吸气2.0L发动机：丰田Dynamic Force 2.0L和本田阿特金森2.0L并列

2019年沃德十佳发动机中丰田和本田混动双双得奖，可以说这是当今最好的2.0L混动自然吸气发动机了。

（1）丰田最新的2.0L Dynamic Force Engine发动机，这个发动机系列有2.0和2.5两个排量，采用阿特金森循环。混合动力版本热效率能够达到41%，即使非非混动的普通版本也可以实现40%的最高热效率。

（2）本田最新的热效率高达40.6%的iMMD混动阿特金森2.0L发动机。

5、应用车型最广泛的2.0L发动机：大众EA888 2.0L发动机

大众EA888发动机可能不是最先进的发动机，但是要说到应用车型的广泛性可以说无人能比。大众EA888经历三代发展，从2006年正式以EA888命名以来装配了大众旗下几乎所有的主流品牌，上到保时捷/奥迪下到大众/斯柯达/西雅特，不论横置纵置都能看到EA888的身影。

今年刚刚公布的2019 International Engine of the Year评选中，EA888Gen3B凭借米勒循环燃烧系统获得150ps~250ps组的第一名，同时EA888Gen3高功率版本获得250ps~350ps的第三名，从超长的应用车型名单你也可以感受到这个发动机简直在大众集团内部是万能的。

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发动机是 汽车 的心脏，一款车配上一台好的发动机往往能爆发出不一样的生命力，评价一辆车好不好，发动机是最重要的参考标准之一。目前市面上最好的2.0发动机有哪些，下面我们来看几款。

宝马2.0t

宝马向来以操控运动著称，肯定少不了一台好的发动机作为支撑，代号b48的宝马2.0t发动机，标准调教最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，而在7系上它更是能爆发出195千瓦，400牛米的能量，配上采埃孚8速手自一体，零百成绩能干到6秒左右。这台发动机在技术上采用了Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，最大程度的改善了配气系统，保证了出色的动力性和经济性。在涡轮配置上也采用了单涡轮双涡管，也是很好改善了涡轮的工作效率，减小了涡轮迟滞。不管是动力性，改装潜力还是技术储备，这台b48机子都能称得上最强的存在之一了。

日产2.0t

随着新天籁的上市，日产也走向了涡轮增压时代，而且一出场就带给了消费者很多惊喜，其搭载的kr20 2.0t发动机最大功率达到185千瓦，最大扭矩380牛米，参数炸裂，配上一台cvt变速箱，零百成绩能干到6秒多，吊打一帮以动力著称的德系车，相信如果给这台机子配个at变速箱它还会有更生猛的发挥。这台机子的技术亮点是vc-turbo可变压缩比，和双c-vtc可变气门正时技术，最大压缩比可达到14:1，最小则能达到8:1，技术日产真不是吹的。

大众2.0t

大众2.0t发动机大家再熟悉不过了，其应用非常广泛，像帕萨特，迈腾，途观l，甚至是奥迪的部分车型都有所应用，其代号是ea888,在国内可以说声名显赫。这台机子标准调教参数为162千瓦，最大扭矩350牛米，配7速双离合变速箱使用，零百成绩基本能达到7秒多，当然其后期改装潜力也是巨大的，奥迪s3的2.0t参数能达到213千瓦，380牛米，零百成绩突破5秒，钢炮必备，舍我其谁。

以上几款都是目前市面上比较好的2.0机子，可供参考，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

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世界上最好的2.0L发动机有哪些？

2.0升的排气量可谓是发动机中黄金的排气量。既有丰田那样热效率高达41%的发动机。涡轮增压里面也有压榨出381匹马力的 奔驰Amg的2.0t发动机。也有创下了纽北最快圈速的思域TypeR。还有很多优秀的发动机下面我就为大家一一介绍。

本田思域typeR K20C

本田思域typeR采用的这款K20C的2.0t发动机。最大马力为310匹马力，最大功率为228千瓦，最大扭矩为400牛米，零百加速时间达到了5.7秒。7分43秒纽北圈速，最快量产前驱车。

本田思域typeR为了赛道而生，除了一款优秀的发动机之外，还有就是它的三大件底盘和变速箱优秀的调教

三菱EVO九代 4G63

三菱 汽车 的e v o9代这款4G63发动机可谓是一代神话。拿下了更多赛事的奖项。民间改装方案更有改出1400匹马力的超级改装。虽然为铸铁的发动机，但是提升空间非常强。到了三菱 汽车 e vo十代的时候，换成了全铝发动机，可玩性非常的低了。这款红头机，可谓红振一时。现在三菱 汽车 的EVO9代价格都涨到了五六十万。 一款十几年前的车。

日产2.0T KR20

中国有句古话叫做10年磨一剑。而日产为了这款Kr20的发动机用了20年。可变压缩比，从8:1~14:1，随意切换。既保证了燃油的经济性，同时又提供了强大的马力。

日产的这款KR20的发动机最大马力为252匹，最大功率为185千瓦，最大扭距达到了380牛米。作为世界上第一产可变压缩比的发动机。绝对可以称得上是最好的2.0升发动机了。

奔驰CLA AMG 133 980

这应该是目前最强的2.0t发动机。2.0t压榨出了381匹马力。最大功率达到280千瓦最大扭矩为475牛米。

还是不知道有多强？超过了宝马进口5系上的3.0TV6的代号为B58B30C的发动机。参数在最大马力340匹马力，最大功率为250千瓦，最大扭矩为400牛米。

以2.0t4缸发动机，干翻了宝马3.0t v6的发动机。

大众2.0T EA888

大众的这款ea888发动机，厉害之处不仅是各方面均衡，而且改装潜力非常巨大。用ea888发动机的车型也是非常的多。从大众到奥迪都在用这款发动机。就连奥迪a7a8。这种豪华车型上也有所配备。

而奥迪的2017款a8l上，40t f s I舒适型所搭载的Ea888发动机的最大功率为185千瓦，最大扭距为370牛米。

即使1.9吨的庞然大物，也依然可以做到7.2秒的零百加速。

丰田2.0L M20C

说到发动机，就不得不提发动机的热效率。发动机的热效率越高，它的燃油经济性就越好。作为以省油耐用著称的丰田，自然不会放弃热效率的研究。

目前丰田凯美瑞上的这款代号为m20c的发动机。热效率达到了惊人的41%。压缩比为13:1。处于世界的领先地位。

以上就是我挑选的各个领域最好的2.0t发动机。

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衡量一台发动机的优劣，是有很多纬度的，有的人注重发动机的燃油经济性，有的人注重动力性能，而还有的人注重质量稳定可靠性。市面上的2.0升自然吸气发动机不少，能够让人觉得不错，大概有下面几款，说不到的大家来补充，一起探讨。

本田红头K20A

本田红头机，是本田的精髓所在，是本田粉的终极信仰。2.0的排量爆发出马力250匹，升功率达到125P/L，是当时的王者，没有对手。时隔十年法拉利才以极其微弱的优势打破本田的记录。本田红头机的特性是高转自吸，8400转断油，轻松改装转速过万，又被称作是万转红头机。活塞平均移动速度25米/秒是物理极限，而本田红头机可以达到24米/秒之多，达到了F1赛车的极限水平。5500转以后车子像打了鸡血一样进入巅峰状态……

本田2.0阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机

本田被称作买发动机送车，除了经典之外也有进步和创新。2.0升阿特金森DOHC i-VTEC发动机，被评为2019沃德十佳发动机。提到混动，大家往往相当丰田，丰田在混动领域确实起步早，掌握太多专利而让竞争对手难以突破。但是本田就是这么任性，能够突破丰田的混动专利壁垒，达到异曲同工之妙，实在厉害。本田混动不像是丰田混动那样求稳，本田混动还有不错的驾驶乐趣，与本田的造车理念十分吻合。

丰田2.0L自自然吸气发动机+双电机混动系统

丰田是混动 汽车 领域内的大佬，丰田说第一，估计没人敢说第二。丰田的这套混动系统是基于TNGA构架打造，也是2019沃德十佳发动机之一。自2001年以来，丰田已经第六次获得十佳发动机称号，超过其他任何一个品牌。雷克萨斯UX搭载了这款发动机，拥有极高的热效率和压缩比，带来出色燃油经济性的同时，还有一如既往的可靠性。

暂时给大家讲这三款自燃吸气发动机吧，大家还觉得有哪些不错的2.0L发动机呢？一起交流。

马自达2.0真心不错没啥毛病

马自达2.0

马自达2.0最成熟

世界上最好的2.0L发动机有哪些，以目前来看，世界上最好的2.0升自然吸气发动机是进口丰田86和斯巴鲁BRZ，它两虽然是2.0四缸自然吸气发动机，但是，动力可以爆发出200马力，最大扭矩205牛米，而且，这哥俩还配有6挡手动变速箱，前置发动机后轮驱动。

其次，马自达3昂克赛拉和马自达CX-30搭载的那台2.0升四缸自然吸气发动机，动力能爆发出180马力，最大扭矩230牛米。

除此之外，2.0升发动机，还有涡轮增压更加强劲，能输出更大的动力，比如柯尼塞格Gemera，它身上搭载的那台2.0升三缸双涡轮增压发动机，动力能爆发出598马力。

还有安置在奔驰A级AMG身上的那台2.0升四缸涡轮增压发动机，动力也不容小视，能爆发出421马力，最大扭矩500牛米，这台发动机拥有这么强的动力，使它可以推动这辆奔驰A级高性能版两厢车，只要3.9秒就能完成0到100公里每小时加速。这是非常了不起的成绩，因为它是一台2.0升发动机。

还有安置在2020款KTM X-BOW身上的这台2.0升四缸涡轮增压发动机，，动力输出320马力，最大扭矩400牛米，使得这辆车0到100公里每小时加速只需3.8秒。

在这两台年前，其他都是渣渣

2.0手动档马3路过，开了就知道。

22款丰田霸道发动机自吸还是增压的

自吸。

自然吸气(英文:Naturally Aspirated)是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。完全依靠引擎内的活塞运动时产生的负压吸入空气及可燃混合气。

涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

1.5T涡轮增压和2.0L发动机那个动力更强

近年来，随着消费者对车辆动力需求的不断增加和技术的发展，越来越多的车企选择加入“涡轮增压”阵营，即便是最保守的日本厂商也经不起涡轮增压的诱惑而改变路线。其中，本田要数最快的“深度充电”。如今的本田车型，比如雅阁、CRV，都搭载了混动系

1.5T涡轮增压和2.0L发动机那个动力更强

近年来，随着消费者对车辆动力需求的不断增加和技术的发展，越来越多的车企选择加入“涡轮增压”阵营，即便是最保守的日本厂商也经不起涡轮增压的诱惑而改变路线。其中，本田要数最快的“深度充电”。如今的本田车型，比如雅阁、CRV，都搭载了混动系统，成都的主力动力变成了1.5T+CVT的组合。相比之下，丰田在这方面似乎并没有太大的兴趣。比如丰田凯美瑞的入门级车型依然采用2.0L+CVT的动力总成。那么，对于消费者来说，1.5T和2.0L发动机哪个动力更强呢？今天就来说说这个问题。

1.5T发动机和2.0L发动机的动力究竟谁更强

其实很多人对日系品牌都有误解，认为日系品牌在实力方面无所作为。事实上，这不是真的。近年来，日本品牌也加快了涡轮增压动力的布局。比如丰田已经有2.0T发动机很久了，汉兰达、雷克萨斯NX、RX都有使用，而马自达有2.5T发动机，但是很久没有引入中国。此外，日产还开发了首款商用可变压缩比的VC-TURBO 2.0T发动机，所以我们能想到的几乎所有日本厂商其实都有自己的涡轮增压发动机，而且这些发动机都不差。

但是，我们确实可以看到日本厂商对自然吸气发动机的痴迷。在德美厂商基本实现“涡轮增压”后，自然吸气发动机在日本厂商车型中的使用比例仍然很高。目前很多日本厂商都会使用2.0L自然吸气发动机，其中最典型的就是丰田。丰田在最新一代凯美瑞和RAV4房融入门级车型中使用了2.0L车型，在年度改款中也更换了新一代2.0L发动机。这款全新的2.0L发动机最大功率为178马力，210牛米，对于2.0L排量的自然吸气发动机来说，这是一个不错的数据。

相比之下，本田雅阁的低配车型现在配备了1.5T发动机。除了功率调节相对较低的入门级车型外，其他1.5T车型的最大功率输出分别为194马力和260牛米。绝对来说，雅阁的1.5T车型已经强于凯美瑞的2.0L车型。不过我们也要注意，2.0L凯美瑞的最大动力转速是600 rpm。最大扭矩转速为4400-5200转/分，而1.5T雅阁的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1500-3000转/分。我们可以看到两者都比凯美瑞低，也就是说雅阁会比凯美瑞更早达到其最大功率和最大扭矩输出水平，所以在加速感方面，1.5T雅阁也比凯美瑞好。

虽然我们只对比了雅阁和凯美瑞，但这种对比很有代表性，很能说明问题，其他1.5T和2.0L发动机的对比结果也差不多。

对消费者来说应该如何选择

那么，对于消费者来说，买车的时候应该买自然吸气还是涡轮增压车型呢？事实上，自从涡轮增压发动机在中国商业化以来，这场争论从未停止过。相当一部分消费者认为涡轮增压发动机可靠性低，寿命周期短，后期维护成本高，开车时更要注意爱护车辆。而且涡轮增压发动机的动力输出不是线性的，总是存在涡轮迟滞的问题。

但事实上，随着技术的发展，现在车辆上的涡轮增压发动机已经非常成熟，可靠性和耐用性并不比自然吸气发动机差。另外，目前各大厂商的发动机技术都很好的通过了测试，能让消费者明显意识到涡轮迟滞的发动机并不多。总的来说，涡轮增压发动机的优点多于缺点。

所以我们在选择的时候，如果你需要在1.5T的雅阁和2.0L的凯美瑞之间选择，或者是1.5T的CRV和2.0L的RAV4功放之间选择，那么我建议你选择前者而不是后者。毕竟在其他产品实力相当的前提下，动力是一款车非常重要的考量指标。

1.5T相当于多大的自然吸气排量 1.5T涡轮增压发动机，相当于多大的自然吸气排量？这个没有固定的答案，在于设计者想把它打造成什么类型的机器，鄙人在此举一个很抬杠的例子，F1赛车动力单元排量1.6T、和1.5T接近吧？它可以提供的功率在八百到一千匹之间（在鄙人的文中不要争论扭矩、功率，功率就是乘上转速的扭矩，它们是一回事，但凡分开单独去谈、很无厘头）。。。

F1动力单元1.6T，爆发功率800多匹，相当于多少自然吸气？自然吸气发动机恐怕没有配备增压器，即使排量6.0L也还是不到800马力，那么这1.6T(接近1.5T)能说相当于自吸8.0L吗？但民用1.5T和1.6T级产生的动力往往不足200匹，相当于2.0L和2.5L的自吸。那么1.5T机器的自吸机到底有多大呢？主要看开发者想定位到哪个级别的机器！

定位决定1.5T的性能水平

比如某团队开发了1.5T发动机，用于赛车领域，比如F1赛车领域；那么这个1.5T必须相当于6.0L以上的自吸，否则会被对手碾压；如果只是民用，200匹以内就能提供马力，那么造出来的发动机相当于2.0L和2.5L的自吸；换句话说，理论上，只要 气缸体 足够坚固并且不会爆炸，涡轮增压器缸盖可以获得所有所需的动力；涡轮增压更容易助力，不像自然吸气那么难！

相同排量的涡轮机，是怎样实现不同的功率？

功率=(扭矩*速度)/9550

其实这个问题很容易解释。只要你理解这个公式，就很容易理解如何增加功率。就像上面的公式，你想增加功率？要么提高转速，增加扭矩，要么两者兼顾，这三种方式都可以增加功率；然而，拉高速度和增加功率大多用于自然吸气。比如早期本田、雅马哈玩的那些高速机，虽然极限功率大，低速扭矩不行，Beng 01肯定不行，但是在赛道上一直保持高速大功率还是很给力的。然而，赛道环境与现实生活相去甚远。。。提高扭矩和功率的方法主要适用于涡轮增压器。简单来说，在相同的速度下，扭矩越大，功率越大，对吗？试着理解这篇文章。如果不能理解，就不能意识到动力和速度其实是一回事(非极限动力)，所以加速度是由动力决定的，但又离不开扭矩的贡献，因为在同样的速度下，动力高加速度也高，而动力高的原因是扭矩，所以不要把扭矩和动力分开来谈，更不要说什么动力决定极限速度，扭矩决定加速度的谬论了！那么如何在不改变排量的情况下提高扭矩(增加功率)？重点是增加进气歧管的压力；请理解歧管压力与扭矩成正比。简单来说，在一定速度下，歧管压力越大，扭矩越大，功率乘以速度越大。所以我们得出结论，增加歧管压力有利于提高扭矩甚至功率！那么如何增加歧管压力呢？要知道自然吸气的歧管压力永远是负压，是无法解除的！嗯，引入涡轮是为了增加歧管压力，所以如果歧管压力为正，就必须安装涡轮，涡轮提供的压力会改变歧管压力。涡轮越大，歧管压力越大，一定转速下扭矩越大，功率越大，等效自吸排量越大！不知道大家是否理解以上的一系列推论，简单来说就是排量一样的1.5L，但也要看涡轮增压器配备多少。民用车用1.2Bar打流形好，3.5Bar可能打流形；对于1.5T性能。另一方面，赛道上的1.5T可能会给歧管带来5.0Bar甚至更高的超高压，因为歧管最大压力值的差异和峰值扭矩的差异自然会导致动力输出的差异，所以1.5T的动力应该有大有大(理论上缸体可以承受，没有上限)，有小有小。当然，这取决于设计目标。大部分民用车的1.5T相当于2.5L自吸。

1.5T涡轮增压和2.0L发动机那个动力更强 @2019

丰田霸道用什么发动机型号?3400 4500 4000 2700 都各自用什么型号的发动机请告诉我！

1、丰田霸道LC2700：用2TR－FE，2．7直4，159hp／244Nm。

2、丰田霸道LC4500：1VD－FTV，4．5V8Turbo单涡轮，202hp／317Nm。

3、丰田霸道LC3400：FVZ－FE，3．4V6，190hp／298Nm。

4、丰田霸道LC4000：1GR－FE，4．0V6，236～285hp／361～392Nm。

扩展资料

普拉多几种车型的区别：发动机不同、最大扭矩不同

一、发动机不同

1、丰田霸道LC2700：采用2.7升自然吸气发动机。

2、丰田霸道LC4500：采用4.5升自然吸气发动机。

3、丰田霸道LC3400：采用3.4升自然吸气发动机。

4、丰田霸道LC4000：采用4.0升自然吸气发动机。

二、最大扭矩不同

1、丰田霸道LC2700：269牛米，5000转。

2、丰田霸道LC4500：412牛米，4000转。

3、丰田霸道LC3400：352牛米，4500转。

4、丰田霸道LC4000：381牛米，4400转。

参考资料来源：百度百科——丰田霸道2700

参考资料来源：百度百科——丰田霸道4000

参考资料来源：百度百科——丰田霸道

丰田霸道用的什么型号的发动机？

2002

~

2010

LC

2700

04年用3RZ-FE，2.7

直4，

150hp

/

240Nm

05年用2TR-FE，2.7

直4，159hp

/

244Nm

LC

3000

1KZ-TE,

3.0

直4

SOHC,

125

hp

/

287Nm

1KD-FE,

3.0

直4

DOHC,

170hp

/

352Nm

1KD-FTV,

3.0

直4

DOHC,

170hp

/

352Nm,

柴油

LC

3400

FVZ-FE,

3.4

V6,

190hp

/

298Nm

LC

4000

包含普通版和TRD特别版

1GR-FE,

4.0

V6,

236

~

285

hp

/

361

~

392

Nm

09年开始有DVVT-i

254hp

/

366Nm

LC

4500

涡轮柴油版

1VD-FTV,

4.5

V8

Turbo

柴油

单涡轮,

202

hp

/

317

Nm

双涡轮,

261

hp

/

479

Nm

LC

4600

1UR-FE,

4.6

V8,

347

hp

/

460

Nm

LC

4700

低马力高扭矩版

2UZ-FE，4.7

V8

VVT-i,

230

~

271

hp

/

300

~

427

Nm

LC

5700

3UR-FE,

5.7

V8

DVVT-i,

381

hp

/

543

Nm

日产、本田、丰田，谁的2.0直喷发动机更强呢？

在汽车市场中，日产、丰田、本田无论是外观还是性能，都是仁者见仁智者见智，特别是在性能上，三家的2.0直喷发动机都有其优势。如果单纯说谁最强，没有数据对比的支撑，那就有点夸夸其谈了。下面我们就来看看在2.0直喷发动机领域中，日产、本田、丰田孰强孰弱？

首先来看看日产的直喷发动机，其中运作原理最复杂的就是2.0T vc-turbo可变压缩比发动机，复杂的机械结构也带来了强悍的性能。压缩比在10左右可通过连杆的杠杆比来实现连续可变，这也使它在低速行驶时能够省油，而高速行驶时能充分发挥出性能。同时其扭矩最大达到了390牛米，功率最高也达到了200KW。而搭配了这台发动机的天籁带给我们最直观的感受就是好开省油。

其次来看看本田的直喷发动机，本田的VTEC Turbo 2.0T的高性能是出了名的。这款发动机跟大部分发动机的最大区别在于，本田是将VTEC安装到发动机排气凸轮摇臂上，同时得益于VTEC的可变气门升程，因此提升了整体性能和增压器动态响应，这款发动机的设计可以说本田是将重心放在了高性能上。单从性能上来看的话，在2.0T这个领域中本田可以说是日系最强了。

最后再来看看丰田的直喷发动机，丰田在核心技术上一直都是中规中矩，它更加侧重于均衡发展，其中D4S-T 2.0T也是继承了这个特点。单从数据上来看最大扭矩为350牛米，最大额定功率为175KW，可以说是非常平庸了，也证明了在性能上它并不考虑极限超越。但是它是采用先进的技术，并在技术稳定的前提下去稳步提升性能，像水冷中冷器、双涡管增压器以及复合喷射系统都有使用。

关于《本田260turbo发动机》的介绍到此就结束了。