本篇文章给大家谈谈《发动机马力大好还是扭矩大好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田发动机马力大、扭矩低，而大众发动机马力一般但扭矩大，这是为何？
• 2、本田汽车的发动机，为什么会马力大扭矩低？
• 3、本田发动机马力大、扭矩低，为什么大众发动机马力一般但扭矩大呢？
• 4、为什么本田发动机马力大、扭矩低，而大众发动机马力一般但扭矩大？

本田发动机马力大、扭矩低，而大众发动机马力一般但扭矩大，这是为何？

在购买汽车的时候，很多人都会选择马力大的发动机，这样汽车跑起来就会比较快，并且加速度也是很迅速的。如果你特别懂汽车的话，肯定知道本田发动机的马力是很大的，但扭矩低，而大众发动机马力一般，但扭矩大。简单来说，就是大众汽车可以拉动两吨的重物，而本田汽车只能拉动1.5吨的重物。这也是很正常的，因为大众使用的是铸铁缸体，而本田使用的是铝制缸体，两者有着本质的差别。

发动机的材质不一样。

本田和大众发动机的材质也不一样，所以导致两者的侧重点不一样。本田比较侧重发动机的马力，在加速度的时候是很快的，但是耐力却不行。而大众侧重的是扭矩能够跑很久，但是刚开始的起步速度是比较慢的。其中本田用的是铝制的，而大众使用的是铁制的，所以忍受力就不一样。至于更加详细的，其实小编也不是很懂，这要涉及到专业的知识的。不过铝制的重量比较轻，能够抗击气缸壁的磨损，但耐力不行。

铸铁发动机具有更高的散热能力，抗拉能力比较强。

柱体发动机有着很好的散热能力，所以能够拉动比较重的重物，还可以承受较高的发动机工作温度带来的不利影响。而铝制的散热能力很好，但是导热性也是很强的，特别容易温度过高。所以这样的发动机根本不适合拉很重的物，这也是两者的差别，想必你也是明白的。所以在购买汽车的时候，一定要看一看发动机的材质，然后才能下单。

总结

买汽车不是一件小事情，一定要多做一些知识储备，这样才能买到满意的汽车。如果你不知道的话，你也可以多看一些科普视频或者看一些与汽车相关的书籍。

本田汽车的发动机，为什么会马力大扭矩低？

为什么本田发动机扭矩低、马力大。

空口无凭，还是用数据证明，先来说说自然吸气发动机。飞度1.5自然吸气发动机，最大马力131匹，最大扭矩155牛米，最大功率96千瓦。捷达1.5自然吸气发动机，最大马力110匹，最大扭矩150牛米，最大功率81千瓦。

一般来说本田自吸发动机引擎都会标配i-VTEC，例如飞度的1.5L发动机直喷+i-VTEC的高规格+地球梦科技，最大马力131Ps，最大扭矩155N·m，而实际油耗保持在6-7L左右，相信至少一半以上的人选择飞度都是因为这款发动机！

而应用了VTEC的涡轮增压发动机有多强？本田目前销售最火的思域上的1.5T是没有配VTEC技术的，其最大马力177PS，最大扭矩220N.m(1700-5500rpm范围)，在非豪华品牌领域来讲也是遥遥领先的。至于配上了VTEC技术的是本田冠道车上的2.0T，最终的动力达到了最大马力272PS，最大扭矩370N.m(2250-4500rpm范围)，成为了同级最强。

本田发动机为何这么牛？

本田拥有VTEC、i-VTEC、地球梦三大核心技术，VTEC其实非常好理解，简单来讲，就是在传统进气凸轮实现一种固定气门开启大小的基础上，通过增加一个大凸轮及摇臂，并配合同步销机构，实现两种不同的气门开启时机与开启大小的状态，从而既满足在低转速下的燃油经济性，又满足了高转速下的动力需求。而i-VTEC就是VTEC的升级版！至于地球梦则是本田把低油耗高动力和驾驶乐趣完美融合的看家本领。

本田目前在非豪华车领域还是保持着优势，不过这是靠着VTEC技术守下来的，本田的VTEC技术是在1999年研发出来的，而2001年推出的升级版i-VTEC也已经过去十几年了，在本田吃老本这十几年里，其他车企已经开始迎头赶上，如果本田再没有像VTEC这样的技术出现的话，被其他车企超越也是早晚的事！

本田发动机马力大、扭矩低，为什么大众发动机马力一般但扭矩大呢？

本田发动机马力大、扭矩低，为什么大众发动机马力一般但扭矩大呢？

说本田发动机马力大、扭矩低，完全是一些朋友幻想出来而缺乏数据作为支撑的很不负责任的说法；鄙人在回答这个问题之前先纠偏一个错误的逻辑，那就是功率(马力)决定极限速度、而扭矩决定加速，这个说法不知道是谁传播出来的，已经流传多年，而实际上完全是个伪命题！在不考虑车重、变速箱的条件下，车子的加速能力完全依靠马力，马力大、加速度就强；实际上加速拼的是轮缘牵引力，和扭矩没什么关系，非要往扭矩上靠，也只是和轮上扭矩有关系，而轮上扭矩的大小也是由功率来决定的！

先问是不是，再问为什么。实际上，只有一款本田的发动机，符合你说的情况，那就是本田的1.5T低功率发动机，最大马力177匹，峰值扭矩230牛米，对于大众的EA211

1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米的输出，的确是马力更大，扭矩更低。

但是这只是个例而已，本田的地球梦1.5L自吸发动机最大马力131匹，最大扭矩155牛米，而大众EA211自然吸气发动机，排量也是1.5L，最大马力116匹，最大扭矩150牛米，本田的扭矩更弱吗？

再看高功率的本田1.5T 发动机，最大马力194匹，峰值扭矩260牛米，扭矩和同级别相比并不算弱吧？

再看本田的2.0T发动机，最大马力272匹，峰值扭矩370牛米，而途观L最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，谁的扭矩更强？

综上，我们不能看发动机的纸面数据，而是要了解发动机在整个转速区间的输出曲线，才能真正的了解一款发动机的性能。

为什么本田发动机马力大、扭矩低，而大众发动机马力一般但扭矩大？

其实应该说是大众的发动机最大扭矩来得早，而本田最大扭矩来得晚。比如06款志俊的1.8自吸发动机，3800转输出最大扭矩155牛米，5200转输出最大功率74千瓦。而04款思域上的1.8自吸发动机4300转输出最大扭矩174牛米，6300转输出最大功率103千瓦。不论扭矩还是功率都比大众高。

最大扭矩转速的高低主要取决于厂家的标定，根本原因在于不同转速下的进气效率。发动机进气量最大时输出的就是最大扭矩，但是自吸发动机随着转速的变化其进气效率是会改变的，因为空气也有质量，发动机活塞运行速度很快，这时候空气惯性不能不考虑，再加上进气系统的设计不同就造成了最大扭矩转速的高低不同。大众的发动机照顾低转速进气效率，那么低转速扭矩好但是高转速扭矩下降导致功率低。而本田照顾高转速进气效率自然可以获得更大功率但是低转速扭矩不好。另外本田的I-VTEC对高转速下进气效率的提升也有帮助，因此性能上高于同排量的大众。

对于日常用车来说低转大扭矩开起来更容易，低速加速好，爬坡有力，但是跑高速后劲不足。高转大扭矩的车低转速时动力可能不明显，但是转速拉高后动力连绵不断，可玩性好。所以选择哪种车就看个人喜好了。

至于本田为什么钟情大功率我想应该是和自身性格有关，当年本田刚开始生产摩托车时为了提高知名度选择参加曼岛TT环岛机车耐力赛，为了获得名次必然要大功率发动机。生产汽车后同样选择了角逐F1，最终都获得了成功，上赛道的发动机重点就在于功率，没人说扭矩，毕竟重卡扭矩随随便便上千，但是上赛道的话跑不过一辆大排量摩托车。可能也是因此导致本田的发动机走上了大功率高转速的技术路线。

其实论民用车技术的话几大厂家不会有太大的差距，平时人们喜欢说某品牌吊打某品牌完全是夸大其词，如果真吊打的话对手早被打死了。我想主要原因还是厂家针对市场需求做出的最佳匹配而已，换句话说就是抓住了特定的目标客户而已，毕竟对于企业来说赚钱才是根本目的，至于各种民间封号也只是民间流传而已。

关于《发动机马力大好还是扭矩大好》的介绍到此就结束了。