本篇文章给大家谈谈《逍客20是什么发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2022款逍客是几缸的发动机？
• 2、日产逍客推出“NTEC”特别版，水泥灰配色＋黑色轮毂，战斗范十足
• 3、全新逍客是三缸机吗
• 4、日产逍客有同级别车型相比，都有哪些优势？

2022款逍客是几缸的发动机？

三缸发动机。

外观上2022款采用了日产家族最新的V-motion设计语言，比较突出的一个小改变是在海外版的前叶子板上刻印上了英文QASHQAI。车身颜色与此前亮相的换代奇骏一样采用了拼色撞色设计，主打款车型颜色车顶是纯黑色，车身则是靓丽的蓝色，与白色大灯对应，拼色的设计让车身顿显层次感。

2022款逍客的长宽高分别为4436*1869*1618mm轴距2666mm。旧款尺寸为4401*1837*1593mm，轴距2646mm。尺寸上有明显的增加，但是重量上却足足减轻了60公斤，这都是日产全新CMF-C平台的功劳。

动力方面，有消息爆出新车大概率将会搭载东风日产即将量产的一款采用VC-Turbo技术的1.5T动力系统，而且这是一款三缸发动机。

日产逍客推出“NTEC”特别版，水泥灰配色＋黑色轮毂，战斗范十足

我们今天要说的这款车“逍客”，这款车从上市开始就展现出了不俗的实力，虽说没有CRV那样具有鲜明的特点，但是整个展现出了一种阳光大男孩的视觉效果，而且加之这款车的保值率，可靠性以及燃油经济性方面，使得这款车的销量不俗！

这款车就是全新一代的日产逍客特别版“NTEC”版。这款车是在2020款车型的基础上打造而来的一款车，根据前方得到的消息，这款车将会主攻欧洲市场，未来何时能够引入国内，这里就没有准确的消息。这款特别版本采用了一种全新配方的水泥水的配色，同时配合这款车全新的轮毂，营造出了一种强烈的战斗气息！正面上的V-motion2.0进气格栅也进行了简单的调整，主要体现在细节上。

我们看到在进气格栅的首次采用了一种双U字形的结构，而在内部还是秉承了以往的矩阵式的结构组成！日产的LOGO由原来的那种凹凸感的设计换成了现在的平面式结构，很明显新车更注重细节的表现！在大灯方面两只三角形的尾灯直插到前脸，内部也加入了一种黑色的元素，更符合这款车的定位！尺寸上，相比较上代车型，这款车的车长增加了62mm，车身宽度增加了23mm，轴距增加了16mm，但车身高度则降低了11mm！

所以基于这样的一个改变，这款特别版的逍客内部的宽敞度还是非常高的，新车采用了三腰线的设计，两侧与轮眉造型相仿，而中间则是笔直的风格！尾部方面，除了尾灯加入了黑色的元素以外，其余和常规版逍客并没有太多本质上区别！但是有一点是肯定的，那就是尾部的设计还是充满了肌肉感！图中所展示的是这款车的内饰效果，新车的内饰依旧以黑色的主体，不同的是这款特别版在内部加入了非常多的弧度造型风格！看起来更丰满一些！

方向盘采用了下方扁平的运动式结构，双炮筒式的机械仪表盘加上嵌入式的中控屏和常规车型差别不大。在配置上例如了日产ProPILOT主动安全系统，包含自适应巡航（具有低速跟车功能）、车道辅助保持、多模式全景影像、自动泊车辅助等配置都有所搭配。而目前最为流行的CarPlay以及AndroidAuto手机互联也成为了这款特别版的标配！整个科技感的提升也是这款车的一大亮点！

在动力上，根据前方媒体的报道，新车将会配备多个东西组合，分别是1.3T/1.2T/1.6T/2.0L四款汽油发动机和1.5T/1.6T两款柴油发动机。匹配的将会是6速手动变速箱、CVT变速箱及7速双离合变速箱等。目前根据官方的信息，这款车将会主攻欧洲市场，至于是否会引入国内，目前并没有准确的消息，但是有一点是可以肯定的，那就是这款特别版逍客确实非常的不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新逍客是三缸机吗

2022款逍客是三缸机，以逍客2022款2.0LCVTXV智享版为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4401mm、宽1837mm、高1593mm，轴距是2646mm，油箱容积是57l，行李箱容积为486l。

逍客2022款2.0LCVTXV智享版搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力是151ps，最大功率是111kw，最大扭矩是194nm，与其匹配的是7挡无级变速箱，其前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。

最为明显的一点就是，它加入了不少具有前瞻性的技术，而这其中最亮眼的还是那套被称为黑科技的VC-Turbo可变压缩比技术，如果关注日产的朋友对这个名词不会陌生，在此前的高端豪华车英菲尼迪QX50､以及日产自家的天籁上面已经有过应用。

可变压缩比技术使得发动机能拥有更加宽泛的扭矩平台，更高的效率以及更经济的油耗水平，这台1.5T三缸发动机可在8:1-14:1之间智能切换压缩比，最大能爆发出150KW的功率、300牛米的峰值扭矩，无论是跟现款奇骏还是逍客相比，动力性能都极大提升。与此同时还实现了节能降耗的目的，在新一代奇骏上面据悉可实现5.8L/100KM的综合油耗，预计在逍客上面将更低，用车成本更友好。

日产逍客有同级别车型相比，都有哪些优势？

算上，国产奇骏自2014年在中国制造以来已经销售了7年，新发布的逍客自2013年以来已经在海外销售了8年。

新一代日产逍客：解读同档次SUV有哪些弱鸡？小奇骏无所畏惧

所以算上这次在北美发布的探路者和前沿，全球各大日产SUV和皮卡(统称房车车型)终于更新换代了，整个产品线可以卖个十几八年。

不会，刚刚淘汰的上一代Frontier是从2004年开始统计的，所以下一次更换应该是在2038年。

哈哈，开玩笑的。总之日产SUV皮卡产品很少更新一次，变化比我们想象的要大很多。比如新一代的日产逍客，从内到外给我们带来了不一样的氛围。

新一代的奇骏将很快被引进中国。作为“小奇骏",”的新一代逍客也将步奇骏的后尘进入中国。在此之前，逍客选择从其最受欢迎的欧洲市场起步。在探索歌曲时代之前，逍客在欧洲的SUV销量仅次于途观。它在全球共售出500万辆，其中300万辆由欧洲赠送

Power是由雷诺日产和奔驰，联合研发的1.3T四缸机，辅以12V轻混，搭配6MT CVT变速箱。138ps和156ps两种输出功率，大功率版本可选择四轮驱动，解决了之前欧洲标准逍客动力总成高低水平的不平衡，即——1.2T和1.5T柴油动力弱，1.6T昂贵油耗高，1.7T柴油鸡肋。

最重要的是，新逍客已经切断了柴油发动机，并增加了一个全新的电动混合动力系统。结构还是双电机发动机，不支持直驱(可以看成是本田I-MMD或者比亚迪DM-I的一半以上)。发动机为1.5L发动机，支持的驱动电机最大输出187马力，最大扭矩输出329 牛米。

相比之下，之前日本使用的e-POWER混动只有1.2L电机的弱鸡设置(最大输出129马力，260 牛米)。毕竟，日本人民不需要加速性能。但是欧洲不能。虽然1.5L发动机不需要直接驱动，但是在欧洲高速行驶是另外一个概念，在140公里/小时巡航时，速度是3500转/分，就像在日本？那样，开什么玩笑！

新一代日产逍客：解读同档次SUV有哪些弱鸡？小奇骏无所畏惧然而，坏消息是这款e-POWER混合动力车将在欧洲市场独家使用，但我仍然坚信日产，东风有勇气推出这款全新的e-POWER混合动力车。

解读新一代日产逍客：同级SUV有哪些弱鸡？小奇骏无所畏惧

四轮驱动系统有五种驱动模式，向后轮的动力传递速度将比以前快五倍

新型CVT变速箱效率更高，响应更好。通过模拟传动比，尽可能避免“打滑感”

新一代逍客仍然保持着欧洲风格的设计和紧凑的尺寸，它的尺寸和轴距比现在的大20到30毫米。据欧洲， 日产，开发部负责人尼古拉斯张的，说，“在欧洲，汽车的大小极其重要，这也是逍客在欧洲".生存的基础

这句话要放在欧洲的语境下理解，以前帕萨特的面积和现在宝来差不多，基础设施自然是当时的汽车所指。但是现在，因为汽车越来越大，小型车在欧洲反而很受欢迎。

然后在2006年，逍客出现了。核心思想是在紧凑型尺寸的基础上实现紧凑型SUV的驾驶体验和配置水平，最终价格和紧凑型SUV差不多。新一代的逍客，也是如此，比如按摩座椅、前灯以及注重手感的高品质内饰材料。顶级款式还配有纳帕皮革、3D钻石和绗缝刺绣。

随着新CMF-C平台的采用，新逍客干线的地板下空间增加了很多，不放下第二排，干线的载客量就超过了500L。

新平台还将超高拉力钢板的比例提高了——%至20%~30%，框架结构的整体刚度也比上一代提高了41%。同时尾门也是复合材料(以前只用于奇骏)，门和罩都是铝制的，实现了21kg的轻量化，降低了60kg的整体服务质量。

(这是欧洲的规定，所以我们可以在年底去看车展，看看东风日产有没有降价)

悬架方面，前麦弗逊和后悬架两轮驱动车型为扭力梁，四轮驱动是E型多连杆和欧洲车的基本操作还有一些有趣的细节——

当媒体问及是否有PHEV版本时，欧洲，的相关人士日产说：没有，e-POWER比PHEV更容易控制成本。

当被问及是否会像雷诺，一样推出跑车SUV版本时，相关人士表示：我现在没有感觉到跑车SUV的必要性。

但是！当被问及是否有尼斯莫版本时，气氛很尴尬：我们还不能对此说什么，但逍客在欧洲，是一个非常重要的模型，它将探索各种可能性，也许会有惊喜.

驱动结论：

逍客是否很快就要来中国，是惊喜还是震撼，这要看东风和日产的实力和关心程度，从欧法规的表现来看，日产和逍客的新一代确实可以算是一个全面创新的一代，相对于同级别车型还是有足够的竞争力的。如果速度快的话，年底车展就能看到国产版的逍客首发，然后就能带上磁铁看到国产的“诚意”几何。

关于《逍客20是什么发动机》的介绍到此就结束了。