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企业知识管理
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通过学习本课程，你将能够：
●推行企业的知识管理；
●建立企业的知识地图；
●做好知识管理考核与激励；
●促进知识流动增值。


企业知识管理
一、推行知识管理
企业知识管理并非购买或建立一套软件系统就能够完成，而是要兼顾战略、人员、流程、技术、内容与文化，才能让对的知识在对的时间流向对的人，发挥知识的价值。在推动知识管理时，必定会牵涉组织内部开放或者是封闭的文化，对企业文化造成一定的冲击或改造。企业作为一个有机体，如何使其变成会主动思考、有思想和会学习的组织，这是知识管理规划者需要思考的重要问题。
1.知识管理实施步骤
 组织推行知识管理要做的事情
企业及其他组织在推行知识管理时，要做好以下方面：
知识梳理/盘点。企业推行知识管理时，首先要进行知识的梳理与盘点，了解清楚公司内部的软件和硬件建设现状以及领导层对知识管理的看法与计划等，然后就相关事项向首席知识官（知识总监）等高层领导询问并寻求支持，逐步突破知识管理的各项问题。
拟订战略规划书。知识管理的战略规划书，也就是人们常说的KM白皮书。通常来说，知识管理咨询机构会帮助客户企业制订三年规划，为企业规划好知识管理的详细蓝图，具体到其中的甘特图、每一年的每个月要做什么工作以及用什么文档管理制度。让员工的梦想起飞。列出您在企业内部曾请教知识管理实施小组访谈重点。二、建立知识地图知识

QQ飞车大黄蜂极夜配件问题

大黄蜂

具体改装方案如下：

引擎+7，一般B车改装+7就OK，这样会使大黄蜂的速度大幅度提升。
点火+6，这样已改装之后很明显可以感觉到喷气变强了好多，其他的车子改装了之后就 没有这种效果。
燃料+4，这个一般不宜加到6，不是说越多越好，车子讲究的是平衡，这样是大黄蜂氮气时间刚刚好，不过长也不短。不过这个还是可以加更多的，如果要加的话就要加到9~11了，这样成功率会很低，资金不是很多的话建议不要超过6。
进气+6，这个可以多加，不过加到6以后成功率会特别低，这个刚刚好需要花的钱不是很 多，不过性能可以有很大的提升。
悬挂+1或者+2，事实上大黄蜂的抓地不是特别好，车子比较轻，在与别人相碰时候也不会有优势，所以要改装悬挂+2，会使车子漂移感觉特别顺利！
总的来说改装：引擎+7点火+6燃料+4悬挂+2进气+6.

（很抱歉，这样看不清楚，不过您只要知道改装具体方案就行。）
注意：

（1）在改装引擎的时候先改装+5再用+2的改装，这样才会成功，不然的话等你加到6时候再想+1以上就难了。

（2）在改装超过+6以后成功率就会大幅度降低，多以在资金有限的情况下千万不要改装超过+6。

（3）还有，赛车改装有时候不是越多越好，也不是全部+6，这是特别禁忌的，这样会使车子变得很难开，车子讲究的是平衡。

丰田凯美瑞2.5和锐志2.5哪一款车好啊？锐志是油老虎吗？凯美瑞不是油老虎？

锐志由於是後驱的，没有半轴的限制，所以轮胎角度更大，转弯半径更小。 开惯了面包车，你在开前驱的车，转弯半径太大了，掉头甚至还要倒车。。

凯美瑞的发动机更新一些，理论上油耗更低，而且还是前驱的，效率高。 除非你买後置後驱的车，那样的话後驱效率更高，比如保时捷。 RR驱动方式。
我更喜欢後驱的，就是喜欢他的转弯半径小。 V6更平顺！只能说锐志由於是後驱，带给你的推背感啊（没办法，後驱推著你走，感觉肯定不一样，物理定律）、V6对於动力处理的高级程度，高级感，理论上都要比凯美瑞更好一些。

最好去试驾一下。 都不错。

凯美瑞舒适性高，从筷子连杆、弹簧避震一体式就可以看得出来。

筷子连杆没什麼不好，丰田用这种悬挂，只能说丰田是有点本事的。 雷克萨斯ES也是这种悬挂啊。
其实凯美瑞就是四轮麦弗逊悬挂，就是这种简单的结构，才造成了凯美瑞舒适性极高，而且以後改装也非常方便。 因为很多高性能避震器都是 弹簧避震一体式的。
这就好了，给凯美瑞装上吧！ 弹簧硬了，阻尼也大了，汽车操控自然会提升的。

如果是分体式设计，那麼你还要为选择一根避震器还要在考虑匹配K数的弹簧。不然还不如原厂，原厂好歹匹配。 就是避震器阻尼小一些而已。
避震器可以阻尼小于弹簧，但是就是不能过阻尼，把弹簧限制在一次回弹范围内，在减小点，不然汽车会非常迟钝。