本篇文章给大家谈谈《柴油发动机活塞环》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油发动机什么时候喷油 活塞在什么位置（冲程）
• 2、柴油发动机常采用什么活塞？
• 3、一般柴油机活塞顶部采用什么顶?
• 4、柴油机的活塞一般用什么材料制造 你知道柴油机的活塞一般用什么材料制造吗

柴油发动机什么时候喷油 活塞在什么位置（冲程）

理论上是在压缩冲程结束时，此时活塞在上止点位置。

活塞只能沿气缸直线往复运动。曲轴是由两个中心线在一直线上的轴所构成。其中一个轴安置在机体中心孔内，称做主轴。主轴只能在机体座孔内绕本身中心线转动。

另一轴通过曲柄与主轴连接在一起，称做连杆轴。它绕着主轴进行旋转。连杆为两端带有孔的一直杆，一端与活塞相连；另一端与连杆轴相连，它随着活塞移动和曲轴旋转而进行摆动。

当活塞往复运动时，通过连杆推动曲轴绕主轴中心产生旋转运动。活塞移动与曲轴转动是相互牵连在一起的。因此，活塞移动位置与曲轴转动位置是相对应的。

实际柴油机进气门都是在活塞位于死点前提前打开，并且延迟到下死点后才关闭。原因是：若进气过程开始活塞下移时，进气门刚开始打开而不能立即开足，便造成气缸内产生部分真空，使活塞下行时产生较大的阻力。因此进气门要提前在上死点前便打开，则活塞开始由上死点下行时。

进气门已开到最大位置，保证空气顺利进入气缸，从而减小活塞的下行阻力。进气过程中，空气沿进气管被吸入气缸时，气流产生惯性作用，若使气门推迟到下死点后关闭，虽然活塞已开始上行，仍可以充分利用气流的流动惯性，使一部分新鲜空气进入气缸，以保证吸入更多的空气。由于进气门早开迟关，所以实际柴油机的进气过程都大于180°曲轴转角，一般为220°～240°。

柴油发动机常采用什么活塞？

1、现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金。

2、汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。

3、活塞要求

（1）、要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证最小惯性力。

（2）、导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分 的散热能力,受热面积小。

（3）、活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数。

（4）、温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙。

（5）、热膨胀系数小，比重小，具有较好的减磨性和热强度。

一般柴油机活塞顶部采用什么顶?

一般柴油机活塞顶部采用凹坑、直喷式的顶。 活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。 凸顶活塞常用于二行程汽油机。 柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。

柴油机的活塞顶部有一个很大很深的凹坑，凹坑中间还有一个圆锥形的凸起。这是柴油机活塞最明显的特征了。这个坑可是柴油机燃烧室的一部分，是为了保证柴油在柴油机内能正常燃烧而设计的。

柴油机是压燃式发动机，压缩冲程活塞把空气剧烈压缩，产生高温。活塞到达上止点附近时喷油嘴开始把柴油喷进燃烧室，由于燃烧室内的温度已经高于柴油的自燃温度，所以柴油进入燃烧室后就开始蒸发、与空气混合，然后自燃。

柴油机的活塞一般用什么材料制造 你知道柴油机的活塞一般用什么材料制造吗

1、活塞材料一般采用的是铝合金和铸铁。

2、铸铁材料中，特别是珠光体铸铁工艺性好，价廉，有较高的机械强度和小的热膨胀系数，良好的耐磨耐蚀性能，主要缺点是比重较大，吸热性比铝合金大30%，热传导系数小，导热性差，与铸铁气缸套匹配后的减摩性不及铝合金。

3、铝合金的材料性能的优缺点正好和铸铁相反。在低速柴油机上，主要考虑耐磨性与强度，一般使用铸铁作为活塞材料。高速柴油机为了降低惯性力，增加热传导，广泛使用铝合金。

关于《柴油发动机活塞环》的介绍到此就结束了。