本篇文章给大家谈谈《阿普利亚是什么发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、宗申阿普利亚（Aprilia）CR150怎么样？
• 2、阿普利亚srmax250发动机哪里产
• 3、阿普利亚gpr125是国三还是国四
• 4、能不能评价一下宗申阿普利亚sr max 250 ？这车用来摩旅怎么样？

宗申阿普利亚（Aprilia）CR150怎么样？

【导语】宗申阿普利亚CR150是我个人比较喜欢的一款复古街车，而且我认为是在2万元范围内颜值最高的车辆，对于喜欢复古的人来说，这款车就像是量身定制的一样，很多方面的配置甚至是很多复古改装的朋友想要向往的方向，所以整体上这款车是比较优秀的。

要说一款车怎么样，我会从两个方面来讨论，一个是优点，一个是缺点：

1.外形好看颜值高

第一眼看到这个车的时候我就被吸引到了，纯粹的复古外形，辐条轮的前后轮，还有皮坐垫和大灯都是围绕着复古来设计的。

对于一开始就喜欢复古车的我来说简直就是看到了自己心目中最想拥有的车，于是后面我就买了。

2.质量相对稳定

在我使用的一万多公里的范围内，这款车的发动机没有出过任何问题，单缸机一般来说只要是成熟的机型，基本上都很难出现问题，何况这个还是阿普利亚发动机。

刚刚引进的时候是125排量，后来根据国内的市场反馈扩缸到150cc排量，但是这个扩缸是制造厂家的扩缸，所以基本上是不会有问题。

3.动力相对充沛

这款150发动机是高转机，这就导致了这款车不管是在什么时候都是高转呼啸而过的，转速如果在6000转以下都会感觉到拖挡，但是当转速在8000-10000转之间的时候就会感觉到动力在不停的输出。

实际上我感觉这个和复古车的外形有点不符合，一般复古车都是低转速优雅的骑行的，但是这样也有一个好处就是在预算有限的情况下既有复古的外形，又有充沛的动力。

1.震动大

震动是单缸机几乎都会有的特征，一个字概括就是：非常震！如果连续骑行一个小时以上停下车的话就会感觉到手摸到哪里都自带触电效果，但是对于单缸机来说这个也算不上是问题，只能说在这样的配置下这个是不可避免的，如果对于震动比较介意的朋友可能会需要考虑。

2.车身有共振

我骑过好几台CR150，几乎每一台CR150的后视镜在一个特定的转速下都会有一种“嗡嗡嗡”的共振噪音，戴着头盔的时候特别明显，因为那种声音是玻璃和金属之间相互碰撞的声音，所以会特别的明显。

在我换了两个后视镜以后还是听得到这个共振，后来想想就放弃了，任凭他响去。

3.轮胎非常滑

CR150的原厂配置的是龟背胎，而且是很硬的龟背胎，这个轮胎在行驶砂石路面的时候会感觉到特别有信心，但是走在硬化的路面上，尤其是有水的硬化路面上，就会感觉到非常的难受，前刹刹重一点都会感觉到会侧滑，这一点是非常难受的，压弯的话更加不能考虑了，稍微压一点下去就会有侧滑的趋势，但是偏偏这样的轮胎又配有一个高转的性能发动机。

总而言之，对于这款车来说，就是一个矛盾体，明明有着复古的外形，但是却偏偏配置的是一个高转的性能发动机， 偏偏还配置了一个滑溜溜的轮胎，所以说这款车的优缺点都是比较明显的，喜欢的人对他特别喜欢，不喜欢的人也会对他嗤之以鼻。

在我跟你讲完这些以后，你应该大概有一个简单的印象，但是实际上相对于在字面上形容这么多，还不如去实地试驾实车，这样子才可以有更加直观的感受，就可以决定自己是否真的喜欢这款车。

（注：以上图片均为实拍）

宗申阿普利亚cr150定位复古街车，国产复古街车中我相信大部分的颜值控的首选就是它。外观是真不错。cr150的设计风格饱满而又不失简约。只从发动机和排气筒部分看给人的感觉是肌肉感十足，非常有劲霸之气。从整体来看给人点感觉又非常清爽，裸漏的车架看起来又多了一种工业气。cr150的长宽高分别是2025*710*1050，车身设计较为紧凑，整体效果看着较为丰满。

前大灯的设计不是更加纯粹的圆形工业大灯，而是卵石型的类似猴哥脸的卤素大灯。这样的设计与整车的设计风格也还不错。

LED的尾灯，相比其他过程复古街车，这也是配置稍高呢。

前18寸后17寸的复古辐条轮圈，这种搭配及其符合复古车的定位。

单边双出的高位排气管的设计是cr150的一大亮点，但是怎么看都有点升士的感觉呢。

圆形的液晶仪表，虽然没有使用指针型仪表，但这个圆形的设计已经向复古街车靠拢了。

再来说这个挡泥板，个人感觉设计的非常好，给人一种敦实不怕撞的感觉。

说完了外观再来看看具体配置吧。

1.150cc单杠水冷发动机。散热没毛病。

2.前刹车280mm浪花碟 对向四活塞辐射卡钳，这种刹车配置在同级别配置中属于较高水平。

3.后刹车218mm单碟单向单活塞卡钳。

4.铝合金后摇臂。

5.51齿大尺寸后牙盘。

6.倒立式前叉减震，这个级别中配置算高的。

7.油箱容积9.5周边短途摩旅上下班代步完全没问题。

8.最后1.98万的售价。

综上所述 这车值得买，同级别中各种配置都不错。

先说19800价格 鑫源440新攀爬带abs才20800还有优惠凭什么买阿普利亚？ 440的动力虐你150就像老朽戏孩童一样 再说阿普利亚的高转机 150的车只适合城里溜达 但是城里时刻保持7000的转速累不累的慌？ 150配高转机油耗比250还高 颜值还算可以但是没有到吊打其他车的程度 本身又不是一个好的改装平台 能火才怪

阿普利亚srmax250发动机哪里产

阿普利亚 发动机是国内生产的 发动机牌子为德比

德比被比亚乔收购了 现在宗申和比亚乔有合作

发动机为宗申代生产

阿普利亚gpr125是国三还是国四

阿普利亚gpr125是国三，阿普利亚GPR125是宗申·比亚乔合资生产的一款小排量纯种仿赛，他的原型车是同属比亚乔旗下的德比GPR1254T，15年上市时的售价是19800，17年被排量更大的GPR150所取代，目前国四版的售价是20800。

GPR125搭载的是单缸四气门，双顶置凸轮轴，124，2CC高转速水冷引擎，最大马力16PS。最大扭矩12牛米，零百加速17，3秒，极速可达132千米，由于是运动调教，5000转以下的它和普通125一样软蛋，直到转速攀升至9000转之后，他才会变成超级赛亚人，反正吊打地平线是轻松加愉快的。

阿普利亚gpr125的使用

GPR125采用进口铝合金联板和双翼梁车架，为了缩减成本，它将后摇臂改成了铁质，刹车减震轮胎等其他部分零部件就改用国产。低趴的骑姿和较高的脚踏设定，在通勤时会让人倍感压力，但只要进入弯道，它原自赛道的基因就会带给你带来无限的快感。

能不能评价一下宗申阿普利亚sr max 250 ？这车用来摩旅怎么样？

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阿普利亚SR MAX250是本届摩博会上新亮相的一款车型，这款车由国内知名摩托车厂商宗申代工，它的整体外观和阿普利亚SR MAX300极其相似,只是动力总成出现了变化,这种变化所带来的最大不同,就是这款车的售价相比SR MAX300有所降低,不要你39800,只要你26800。

这个售价对于一款大绵羊运动型踏板车来说还是比较合理的，因为这款车它具备性能不错，颜值高，配置丰富的特点。

动力方面 MAX250搭载一款244cc的单缸四气门电喷水冷发动机，这款发动机压缩比11:1,最大功率15.6KW/8500rpm,最大扭矩21N.m/6500rpm。

账面参数，这次有点出乎意料并没有一鸣惊人，但根据阿普利亚对发动机的调教来看，这款车的提速和后劲依然将会比较不错，所以实际的动力表现很值得期待。

车身参数方面座椅高度785左右，但有可能也会有高座版，油箱容积15L,干重188kg,轴距1520mm,这些参数表明这款车骑行舒适,续航里程也比较可观,根据轮胎型号来看通过性能也将不错。而配置方面,虽然不会像MAX300那样丰富,但至少比较实用的ABS将是这款车的标配。

以上就是对于宗申阿普利亚SR MAX250的一些简要介绍，从中可以看到这款车整车的优点主要集中在整体外观和动力总成上，再加上MAX300不错的车架调教,那么这款车在操控上也将会有不俗的表现,因此这是一款玩乐性依然比较高的大绵羊踏板车。

而用这款车摩旅的话，以现在仅有的信息来看也是完全可行的,因为普通的125小踏板车都可以摩旅西藏,何况是一款性能不错的大绵羊车型呢？所以有这种需求的话，敬请期待吧！

这款摩托如果如你所说用来摩旅的话.有点难受.首先这是一款踏板摩托车.踏板摩托车一般在道路平整和铺装路面跑确实很舒服.可遇到非铺装路面和凹凸不平的路就有些难受了.减震行程太短而且大多数踏板减震为了弯道都调试很硬！就免不了在这非铺装路面上骑行很难受了.尤其你不能像跨骑摩托那样站起来骑行.给减震减少缓冲“（本田XADV）（雅马哈TMX）这两款除外.本人驾驭过站姿驾驶不太影响操控.”所以摩旅路上路况复杂 你说的这款踏板摩托不太适合真正舒适的摩旅！如果在城市跑或者小长途玩玩山路还是可以的！希望我的回答对你有所帮助！

西藏回来了一个车队，说累的基本上都是跨骑车。

想想就应该明白，做沙发舒服还是做板凳舒服？是弯腰累，还是自然坐姿累？

车是不错， 旅游 我感觉够呛，因为是运动版的，一般坐姿都不适合长途旅行

短途摩旅没问题，而且如果个子高的话，建议买高座高版本，低的版本削薄了坐垫

熄火门了解下

关于《阿普利亚是什么发动机》的介绍到此就结束了。