本篇文章给大家谈谈《发动机相位传感器又称为什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、相位传感器是凸轮轴传感器还是曲轴位置传感器
• 2、发动机故障码相位传感器B是哪里的问题
• 3、相位传感器故障检测
• 4、东风风光580相位传感器在哪个位置
• 5、相位传感器原理是什么？
• 6、相位传感器是什么？相位传感器坏了症状

相位传感器是凸轮轴传感器还是曲轴位置传感器

凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。

凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

发动机故障码相位传感器B是哪里的问题

凸轮轴位置传感器的故障。

发动机故障码相位传感器B会导致发动机启动困难或者无法启动，打火不灵，行车电脑就无法准确喷油，造成油耗增加，检测不到凸轮轴的位置变化，进而影响进气量和排气量，导致动力下降，建议去4S店进行维修。

凸轮轴位置传感器又叫气缸识别传感器，这是因为凸轮轴位置传感器能够准确知道每个缸活塞的位置。而凸轮轴位置传感器的作用就是，通过收集凸轮轴的转角信号，从而控制发动机的点火正时以及喷油正时。

相位传感器故障检测

导语：相位传感器主要包括了两种重要的元件——凸轮轴位置传感器以及曲轴位置传感器。相位传感器是用来判断发动机到底什么时候开始点火的重要依据。按照相位传感器的结构和波形来对其进行分类，可以分为磁电式传感器以及霍尔式传感器。磁电式的相位传感器的波形是以正弦波的形式输出的，而霍尔式的相位传感器的波形是以方形波的形式输出的。但是，很多人不知道当相位传感器故障出现的时候该如何进行检测，这篇文章就是教大家如何对相位传感器进行检测。

相位传感器的故障检测

小编对许多网友的关于对相位传感器的故障疑问进行整理，发现以下几个问题最具有代表性：

1.网友A表示，最近他的车的发动机的故障灯经常亮起来，所以他把车带去维修站进行了检修，结果解码仪显示是相位传感器发生了故障，并且及时做了故障清除。但是，之后发动机出现了两次同样的情况，他用手触摸相位传感器，故障灯瞬间熄灭了。因此，他心存疑虑——要不要去更换一个相位传感器以及如果不更换的话，会有什么潜在的问题？

这里，小编认为，如果用手按相位传感器，故障灯就熄灭的话，可能是因为相位传感器的插接器的接触不太好或者是连接线出现了问题，小编建议先去维修站进行检测，相位传感器本身出现问题的几率不太大，可能主要是因为线路接触不良或者是内部的端子发生了一定程度上的松动，也可能是因为电控系统的软件发生了故障。

2.网友B表示，他驾驶的长安之星常常发生行驶无力的故障，有时候发动机的声音十分沉闷，发动机的型号是474Q。

这里，小编认为，发动机发出沉闷的声音或者是出现无力的状况的时候，一定是相位传感器出现了问题。因此，我们可以先用K81读取故障码，如果故障码是P0343，这表明了相位传感器内部电路的电压可能过高了。如果故障码是P0340，那么就表明了相位传感器的信号出现了故障，可能是由于相位传感器本身出现了损坏或者是线路出现了故障，也可能是因为信号轮和相位传感器之间的间隙超过或者是小于标准范围。

相位传感器故障排除

1、【故障问题】最近我的车偶尔出现发动机故障灯亮，经维修站用解码仪检查，提示相位传感器故障，并作了故障清楚(用解码仪)，但之后又出现过两次发动机故障灯亮的情况，我怀疑又是相位传感器，就用手按了按相位传感器，故障灯熄灭，估计是接触不良吧!是否要向维修站要求更换该传感器，或是作进一步的检修?这一现象是否有什么大的问题潜在?

【解决方法】相位传感器是检测发动机配气相位的传感器,通常通过对凸轮轴位置转角的检测来实现.您所提供的情况来看,很可能是插接器连接不好.可以先到服务站去做检测,如果故障码存储都是相位传感器故障,就需要对相位传感器及相关线路进行检查,这种传感器自身损坏的概率很低,故障还在线路上,检查连接时应注意,插头表面连接虽然没问题,但内部的端子有松动的可能,还要检查到线路中其它的相关连接器有没有出现松动的情况.最简单可以用手去人为晃动怀疑有故障的连接线路使故障重现.

2、【故障现象】

车主张女士的车最近偶尔会出现发动机故障灯亮的问题，经维修站用解码仪检查，提示相位传感器故障，并作了故障清楚(用解码仪)，但之后又出现过两次发动机故障灯亮的情况，她怀疑又是相位传感器，就用手按了按相位传感器，故障灯熄灭了。

【故障解析】

相位传感器是检测发动机配气相位的传感器,通常通过对凸轮轴位置转角的检测来实现。根据车主的情况判断，很可能是插接器连接不好。建议先到服务站做检测，如果故障码存储都是相位传感器故障,就需要对相位传感器及相关线路进行检查。

由于这种传感器自身损坏的概率较低，故障还在线路上,检查连接时应注意,插头表面连接虽然没问题,但内部的端子有松动的可能,还要检查到线路中其它的相关连接器有没有出现松动的情况.最简单可以用手去人为晃动怀疑有故障的连接线路使故障重现。另外这种情况也有可能是电控系统的软件故障造成的。

通过这篇文章，大家是否对常见的相位传感器故障检测有了进一步的了解呢？想了解更多相关内容的话，就多多登录土巴兔吧！

东风风光580相位传感器在哪个位置

在凸轮轴前端。

相位传感器一般安装在凸轮轴前端，凸轮轴相位传感器必然需要对着信号轮才可以采集信号。故凸轮轴相位传感器一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置。

相位传感器是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的统称，用于发动机点火时刻的判断重要依据。

相位传感器原理是什么？

导语：相位传感器包括了两个部件，一个是凸轮轴位置传感器，而另一个是曲轴位置传感器。相位传感器是用来判断发动机什么时候开始点火的重要依据。相位传感器可以按照它的结构和波形来进行分类，可以把相位传感器分为磁电式相位传感器和霍尔式相位传感器以及光电式相位传感器。这篇文章主要为大家介绍相位传感器的工作原理。

相位传感器的工作原理

相位传感器主要是用来控制发动机的点火时间的重要部位。相位传感器主要包括三种类型：磁电式相位传感器、霍尔式相位传感器以及光电式相位传感器。

磁电式相位传感器分为上面一部分和下面一部分，上、下两层分别安装在分电器里面。磁电式的相位传感器由两部分组成——检测线圈以及转子（主要包括正时转子和转速转子），转子会随着分电器轴的旋转而一起旋转。正时转子的齿轮有许多种形式，比如说有一个齿轮的正时转子，也有两个齿轮的和四个齿轮的正时转子，而转速转子只有24个齿轮这一种形式。磁电式相位传感器的内部固定有一个永磁感应检测线，因此，它的工作原理就是根据永磁感应检测线对发动机的缸的各个曲轴的位置进行勘测的同时对发动机发出信号，发动机根据这个信号来判断什么时候点火。

霍尔式相位传感器则是利用了霍尔效应来进行信号的发送，霍尔信号发生器被装在相位传感器的分电器的内部，和分火头在同一个曲轴上面，分电器内部还有一个封装的霍尔辛片和永久磁铁作为固定的元件。霍尔式相位传感器的工作原理是如果叶轮上的叶片进入到永久磁铁和霍尔芯片之间，那么霍尔触发器就会向发动机发出电压信号，发动机根据信号来判断点火时间。

光电式相位传感器则是由信号发生器和有着光孔的信号盘组成的，当信号盘和分电器一起转动的时候，信号盘外面的360条光刻缝隙会产生1°的信号，并且发送给发动机，而6个光孔就会发出120°的信号。电子控制系统就会根据信号来计算发动机应该什么时候点火和曲轴的位置在哪。

通过这篇文章，大家是否对三种类型的相位传感器的工作原理有了更进一步的了解呢？想了解更多相关内容的话，就多多登录土巴兔吧！

相位传感器是什么？相位传感器坏了症状

;在维修过程中，相信有不少人听说过相位传感器这一名词，但对相位传感器是什么并不了解，到底相位传感器坏了症状，今天说说相位传感器的工作原理及故障现状，提供一些相位传感器坏了排查方法。

相位传感器是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的统称，是发动机点火时刻的判断重要依据。凸轮轴相位传感器是用于检测凸轮轴转动位置的一种传感器，也是一个一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。其功能是检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机电脑，用以控制点火时刻(点火提前角)和喷油正时。同时，曲轴位置传感器亦是测量发动机转速的信号源。

相位传感器一般分为两种：光电式和磁感应式。

光电式相位传感器工作原理，信号盘安装在发光二极管(LED)与光敏晶体管(或光敏二极管)之间。当信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平(0.1~O.3V)；当信号盘上的遮光部分旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就不能照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管截止，其集电极输出高电平(4.8~5.2V)。

磁感应式相位传感器又分为霍尔式和磁电式，前者采用霍尔效应，后者利用磁感应原理。磁力线穿过的路径为永久磁铁N极一定子与转子间的气隙一转子凸齿一转子凸齿与定子磁头间的气隙一磁头一导磁板一永久磁铁S极。当信号转子旋转时，磁路中的气隙就会周期性地发生变化，磁路的磁阻和穿过信号线圈磁头的磁通量随之发生周期性变化。根据电磁感应原理，传感线圈中就会感应产生交变电动势。

相位传感器故障表现，如果曲轴位置传感器损坏，发动机ECU就会不点火也不喷油，表现出来的征兆就是没有高电压、不喷油、打不着车。而凸轮轴相位传感器故障表现较多，主要有以下几种：

1、打火不灵，发动机不易启动。

2、加油加速困难，发动机没力。

3、油耗增加，往往伴随车辆抖动。

4、发动机故障灯点亮。

5、热车的时候突然熄火。

凸轮轴位置三根线电压一般一根电源线12V电压，一根搭铁0V，另一根是信号线0-5V电压。凸轮传感器坏了不建议继续行驶，容易影响发动机使用寿命。

相位传感器短路的原因有可能是传感器自身烧毁，也有可能是有水进入相位传感器内部造成对地短路了，先检查传感器是否有输入电压或电源电压，在检查传感器阻值，最后尝试更换一个新的传感器测试来判断传感器是否损坏。

关于《发动机相位传感器又称为什么》的介绍到此就结束了。