本篇文章给大家谈谈《190柴油机配件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽油机由那些零件组成？
• 2、汽油机190F和192缸盖通用吗
• 3、190和190f汽油机的区别
• 4、汽油机主要包括哪些组件？
• 5、发动机都有哪些零件？

汽油机由那些零件组成？

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

曲柄连杆机构

（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳

（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆

（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴

机体组

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。

气缸体

气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，是发动机中最重要的一个部件。气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体。

水冷式气缸体一般与上曲轴箱铸成一体。气缸体上部拍了出所有气缸，气缸周围的空腔相互连通构成水套。下半部分是用来支承曲轴的曲轴箱。

气缸体有直列、V形和水平对置三种形式，在汽车上常用直列和V形两种。气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式风冷式气缸体和曲轴箱采用分体式结构，气缸体和曲轴箱分开铸造，然后再装配到一起。气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片来保证充分散热，缸体的材料一般用灰铸铁，为提高气缸的耐磨性，有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。但是，实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他部分对耐磨性要求并不高。为了材料上的经济性，广泛采用缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体可用价格较低的普通铸铁或铝合金材料制造。气缸套有干式和湿式两种。

干式气缸套外表面不直接与冷水接触，其壁厚一般为1～3mm。缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。

湿式缸套外表面直接与冷却水接触，冷却效果好。其壁厚比干式缸套厚，一般为5～9mm。

气缸盖

气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。

一般水冷式发动机气缸盖内铸有冷却水套，缸盖下端面与缸体上端面向所对应的水套是相通的，利用水的循环来冷却燃烧室壁等高温部分；风冷式发动机气缸盖上铸有许多散热片，靠增大散热面积来降低燃烧室的温度。

发动机的气缸盖上应有进排气门座导管孔和进排气通道等。汽油机气缸盖还应有火花塞孔，而柴油机则设有安装喷油器的做孔。

气缸垫

气缸盖与气缸体之间装有气缸衬垫，其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封，防止燃烧室漏气、水套漏水。

油底壳

油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小，一般采用薄

汽油机190F和192缸盖通用吗

由于箱体不一样无法通用。

汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

由于汽油粘性小，蒸发快，可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，然后将混合气吸入气缸，或用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，使气体膨胀做功。汽油机的缺点是热效率低于柴油机，泊耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。

由于在相同功率条件下，汽油机的尺寸与质量都较柴油机小；转矩特性好，启动和加速性能较好，运转噪声较低，制造成本较低，因而汽油机的用途很广，在飞机、汽车、快艇、赛车、小型农机、园林机械甚至航模等都大量采用。

190和190f汽油机的区别

1、 相同点：

1.1 190汽油机和190F汽油机外观相同；

1.2 190汽油同和190F汽油机重量相同；

1.3 190汽油机和190F汽油机成本相同；

2、 区别点：

2.1 理论功率不同，190汽油机和190F汽油机的额定功率不同。190汽油机额定功率能达到13P匹马力，190F汽油机能达到14P匹马力。

2.2 实际带载不同，在常规使用中，功率差1马力，不易查觉，但用着某些极限负荷时，就有明显体现。例如，装6千瓦汽油发电机，用190汽油机就不能持续输出6千瓦电量，而190F汽油机装配的发电机就能持续输出6千瓦发电量。装7.5千瓦空压机，190汽油机就完全不能启动，而190F汽油机就能运用自如。

2.3 油耗不同，在同样负荷情况下，190F汽油机比190汽油发动机要多消耗15%的汽油。

综上所述，选择机型，一定要以负荷大小为依据，能选190汽油机，就不选190F汽油机，以降低使用成本。

汽油机主要包括哪些组件？

汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

1、冷却系：机动车通常采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。

2、润滑系：润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。

3、点火系：汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

4、起动系：起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。

5、燃料供给系 ：由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。

6、配气机构：配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸

望采纳

发动机都有哪些零件？

汽车发动机的组成：

1、曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封；

2、配气机构：汽缸盖、气门室盖罩、凸轮轴、气门、进气歧管、排气歧管、空气滤、消音器、三元催化、增压器、中冷器等；

3、冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成；（汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却，目前我国汽车主流市场的发动机多采用水冷却。）

4、润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成；

5、燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成；

6、启动系：起动机、点火开关、蓄电池；

7、点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器。

扩展资料：

现在汽车所用的发动机主要是内燃机。其特点是燃料在气缸内部燃烧，使所产生的热能转变为机械能，发动的动力并通过转动机构驱动车轮转动，使汽车得到行驶的动力。

过去的汽车大多采用化油器式发动机，它是通过化油器使汽油和空气混合后被吸入发动机气缸，再用电火花点燃，产生热能做功。

由于这种发动机油耗高、效率低、污染大，已经被淘汰了。取而代之的是使汽油直接喷射到气缸内和吸入气缸的空气混合，再用电火花使它燃烧而产生动力的汽油直接喷射式发动机。

柴油发动机，一般是通过高压喷油泵（高压共轨），喷油器将柴油直接喷入发动机燃烧室和早已吸入气缸内并被压缩后的空气混合，在高压高温条件下自燃而产生热能使发动机工作。

关于《190柴油机配件》的介绍到此就结束了。