本篇文章给大家谈谈《保护摩托车发动机的措施》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、如何保养摩托车发动机
• 2、如何进行摩托车电喷发动机的维护保养？
• 3、摩托车发动机怎样保养最好最长久耐用
• 4、如何保养摩托车发动机?
• 5、摩托车怎样保养发动机
• 6、摩托车发动机怎么保养？

如何保养摩托车发动机

（二）关于摩托车的保养： （1）机油 使用好机油是千古不变的真理！对车子的性能、寿命、启动等等都是有好处的！当然也要根据自己的经济情况了，但有一点要注意，一定要使用正厂正品的机油才可以，并且对车子的一生都很重要！另外，只要你不经常高速行使，对车子使用不苛刻，汽车机油一样可以用的，我汽修厂的师傅们一直是在免费使用汽车机油，呵呵，当然不用自己花钱也是主要因素，不过车子没事的，一样用的！让我们想一下，谁的摩托车因为使用汽机油而损坏的呢！当然，如果你还是不放心的话，又是免费的汽机油，勤换机油还是有必要的！建议，一般油，1000公里一换，合成油2000－2500换，免费的汽机油500－800一换！最后就用大家常说的那句话结束这个话题，“谁用谁知道！”（2）里程表 拆开上油不上油都可以，如果你喜欢就上油一下，不上也不要紧的！看看许多汽车或者摩托车上里程表有很多不上油，不照样10几万的转吗！关键就看表的质量和个人看法了！我是没有上油的，不也跑了几万了吗！呵呵 （3）前后轮 拆下前后轮，打开中间轴承的密封黑垫，涂抹适量黄油即可，最好是高速黄油！不易过多！顺便检查刹车皮，如磨损严重换掉即可！ （4）链条链轮 很简单，检查磨损情况，更换就可以了！链条的上油原则是，“少抹多上次”！不要天天搞得链条油乎乎的就行了！不然油泥会加速磨损！ （5）电路 建议全车线用防水胶布包裹，这是个需要有耐心的活！点火器、高压包、整流器等要保持干净，上面没有泥点！ （6）上油 经常运动的地方记得上点油，离合器把手、前刹把手、大撑和偏撑运动的地方！黄油即可！关于离合器线和油门线，我建议使用汽车用的液压油或者助力油，因为油很稀，不易粘贴灰尘，真是不错的选择！我一直使用且效果不错！极少粘灰！ （7）和汽油有关 清洗油箱和加装汽油滤清器是绝对有必要的！最好不要直接到加油站直接加到油箱里，而是找到空桶到加油站加满，沉淀72小时候后，在油箱口用丝袜过滤后，加入油箱！你会发现这种办法的好处是，你好长时间都不用清洗化油器！说到化油器，这可是个精密的东西，能不动就不要动！当然确实是它有问题的时候，也不是不能拆开清洗，切记的是，要小心翼翼、轻拿轻放、按原样装配！不懂就不要动，去找资料学习，去找师傅问清楚再动手，否则你会越动越麻烦！ 车子的发动机燃烧的好坏，我基本上是靠火花塞的颜色来判断的！我现在的火花塞颜色就是砖红色！说实话，每当看到这个颜色，总让人感到舒服！只要你的化油器和发动机没有问题，仅仅是混合比没有调好，那么我告诉你一个把火花塞颜色调整成砖红色或者浅黄色的办法，这个办法很笨，但是很有效，首先确保你的空滤是洁净的，你装上一个新火花塞，把混合比螺丝调到最稀，但是不要熄火，然后跑几天观察火花塞绝缘体的颜色，如果发白就调浓一点，记住只是一点，跑几天再观察，还发白就再调一点，如果调大了，已经发黑了，就重新再装一个火花塞，往回调大一点，再观察，再一点一点调整！最后到一个位置的时候，你的火花塞就变成浅黄或者砖红了！这个办法虽然很笨，确是很灵！有一点你要注意的是，火花塞不可旋的太紧，滑丝了会比你看不到砖红色更麻烦！祝你好运！ （8）空滤 永远记得保持空滤的洁净对你的发动机是很重要的！还有你的“砖红色”哦！勤快是很重要的！ （9）洗车 不要用水龙头接上管子直接冲！倒是很省事！这么做是错误的！应该用脸盆盛满水用柔软的布来擦洗！最后用干布擦干再风干一下！记得，电镀的地方用油布擦一下！（车把、排气管等）橡胶件用酒精擦洗！其他用餐洗净加洗衣粉擦洗！最后的风干保持车子的干燥很重要！ （10）存放 不多说，上网一搜一大把，但是我个人认为，无论你怎么存放，最好记得不要超过一个星期就发动一次，最好再骑几圈！好处多多的！ 说到最后，我提醒大家，适当的保养绝对对车子油好处的，但是太敏感的“神经质”，盲目的动手只会把车子修坏，甚至更麻烦！最好做到先学习、先请教、然后小心的、细致的动手！你将会发现自己的动手是一种乐趣！而不是茫然、失望和焦心！最后祝愿大家用车、养车和行车愉快！善待自己的爱驹，它会带给你无比的省心、省钱和乐趣哦！ 自己的心得和经验，希望能帮助到一些朋友是我的乐趣！

如何进行摩托车电喷发动机的维护保养？

（1）进气系统的维护保养

现代摩托车电喷系统的进气系统主要由空气流量计或绝对压力传感器和进气温度传感器等组成，它们都是精密电控元件。在使用中，只要确保在清洁的条件下工作，一般情况下是不会发生技术故障的。因此，摩托车的日常例行养护十分重要。

应经常维护进气系统的清洁，清除尘土污物，检查进气管接头是否密封可靠，胶管是否破裂或老化，有无漏气现象。空气滤清器是否堵塞、损坏，经常清洗和按规定更换空气滤清器芯。清洗摩托车时，对精密电控元件要注意保护，防止水淋冲湿，尤其要注意防潮，以免电控部分腐蚀，造成导电不良或短路，万一被水浸湿，可用干布擦拭，并立即吹干，随后发动发动机让其工作片刻，使之保持良好的技术状态。

需要经常检查空气滤清器芯及周围是否有脏物、尘土杂质，如有，应清除或用压缩空气从内向外吹除，必要时更换；检查进气胶管是否破裂、漏气、老化腐蚀脱层，视需更换，接头要可靠；检查各传感器是否有明显的损伤、损坏，若有应更换新件（不可修复）；检查各传感器与ECU的连接电线束是否有松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路现象，电线插接头是否插到位，有无腐蚀氧化现象，发现异常一定要排除；翼片式空气流量计的转动是否灵活平滑有效，热敏式进气温度传感器的端电压值和电阻值是否在规定的范围内。

（2）电子供油系统的维护保养

任何时候检查电子供油系统时，都应先拆下蓄电池的负极导线，每一步骤都应小心谨慎，以防止爆炸或火灾。

在拆卸之前，需先释放供油系统内的压力，其方法是：打开油箱盖以释放油箱内压力；拆下电磁喷油器上的导线束接头，将其中一个接线柱接地（搭铁），另一个接线柱用跨接导线与蓄电池正极接触不超过10s，以便释放系统内压力，也可以先拆下一根油管排除供油系统内的油压力。

打开供油系统时，应用一块干净的抹布吸收汽油，并妥善处理被汽油浸泡过的抹布，防止火灾。工作场所禁止明火，并确保工作场地通风，以排除汽油蒸气。

拆卸油管后要防止外界异物进入，污染或堵塞供油系统。供油系统的油管接头是特殊设计的，拆卸时应特别注意。所有用过的O型密封圈、衬垫、管道夹箍、垫圈等都是一次性配件，都应更换新件，以确保供油系统密封不渗漏油。

电动汽油泵、电磁喷油器只要工作正常，不可轻易拆动，但检查电线束插头的可靠性是必要的，若有故障应由维修人员作业。

（3）电子点火系统的维护保养

电子点火系统各部器件要有足够的绝缘强度和机械强度，要求耐高温、防潮湿、抗腐蚀、故障率低、使用寿命长、调整简便。因此在养护作业时要检查各电线束是否连接可靠，插接到位，有无因油污腐蚀，绝缘不良的现象。磨破导线应用绝缘胶带包扎好，布线按设计走向不可随意改动。

电容器容量应符合规定，安装要牢靠，引线不能有断损，如发现断电器触点烧蚀应及时检查电容器性能，点火器要按规定选用。

断电器触点间隙、点火正时、火花塞间隙要认真按要求调整校正，防止过大或过小。

点火系统的元器件一般是不可修复的（蓄电池除外），发现故障或损坏应更换新件。

（4）控制系统的维护保养

现代摩托车电控系统中电子控制器ECU的额定工作电压一般为直流低压（如5V），但也有的摩托车专用ECU为了提高抗干扰的能力，使用电压在10V左右。无论是哪种电压的ECU系统对高温、高压都很敏感，当外界电压高于ECU系统的额定工作电压或外界温度高于额定温度的允许值时，都会使ECU损坏。因此，在平时日常养护中必须注意以下要则。

①不论摩托车发动机是否在运转，只要点火开关在ON接通位置，绝不可断开任何12V电器工作装置。因为断开这类器件装置，由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时过电压，有可能达到7000V以上。如此高的瞬时过电压，通过电源导线加到ECU系统，必然造成电控系统损坏。虽然电喷摩托车的ECU系统装有电源过载保护装置，但如此高的电压持续时间过久也会使保护装置损坏，进而使ECU系统受损。电动汽油泵、点火线圈、各种继电器和电磁喷油器等都是电喷系统中具有较大电感的负载。

② 由于控制器ECU是比较复杂的系统，一般不易出现故障。一旦出现故障，只有接受过专门培训的维修人员和生产厂家才可检测或修理，而且一般情况下只能更换模块。用户在使用过程中切不可随意拆卸，以免使ECU受损。养护时只需检查导线是否有脱落或磨破，线束插接头是否到位即可。缓冲橡胶垫若松动或受损，应尽快修复或更换，以免ECU因承受剧烈震动而损坏。为防止ECU的外覆盖件破裂，不可敲击震动，拆卸应轻拿轻放。在对ECU系统检测或更换模块时，维修人员一定要将身体接地，如将金属导线一端系于手腕，另一端接地，防止人体静电对ECU的侵害。

③ 不可用指针式万用表去测试ECU的传感器，而应使用高阻抗的数字万用表（10MΩ以上）。这是因为如果用低阻抗的万用表对ECU系统进行测试，就相当于ECU的测试点并联了一较大的负载，可能因超负荷而损坏ECU系统。也不要用测试灯去测试任何和ECU相连的电气装置。这是因为测试灯的电压远高于ECU系统的额定工作电压，很可能使ECU系统损坏。

④拆装连接导线时，须先断开点火开关，切断ECU系统电源。同时注意，不能随意变更ECU系统的独立供电线路。因为现代摩托车上的电器设备较多，而且不少是脉冲式供电，在接线和搭铁电阻上就有大量的干扰信号存在。为使ECU系统和附属装置工作正常，一般情况下，它们的供电线路和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统的接头分开的，称之为无噪声隔离接头。其他辅助电器设备都不能接到这套独立的供电线路和搭铁接头上，否则ECU就会受到其他电器的干扰，严重时会使ECU无法正常工作。

⑤蓄电池的任何一根导线都不能随便断开。因为蓄电池、负载与发电机（或磁电机）并联，而蓄电池在供电系统中相当于一个低阻抗、大电容的瞬变电压抑制器。在断开电压负载时所产生的瞬变电压能量均由蓄电池吸收，且蓄电池的容量愈大，吸收瞬变能量的作用也就愈大。即使有时切断电感性负载，也会产生过高的瞬时过电压。

⑥安装蓄电池前，务必辨认清楚正、负极性，千万不可接反。同时蓄电池的极性与电缆线夹头连接要牢固可靠，搭铁牢实，否则将会对电子控制系统产生不稳定的不良影响。

⑦蓄电池装复后，如果出现发动机工况不如没有断开蓄电池之前理想，先暂不要随意更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池被断开之后，将ECU中的学习修正记忆参数消除的缘故。ECU只能根据厂家储存只读存储器ROM中的参数进行控制，而ECU要根据系统目前的实际情况进行学习修正，此时发动机工况就会有差异。如果确是上述原因所致，待发动机工作运行一定时间后，ECU自动建立起学习修正记忆后，发动机运转不理想现象将会自动消失。

⑧清洗摩托车时，要注意保护ECU，切不可用自来水冲洗，以免使ECU系统因潮湿而引起腐蚀、短路等。如被水浸湿，要立即吹干，使其保持良好状态。

⑨摩托车安装喇叭不能装在靠近ECU的位置，因为扬声器的磁铁会损坏ECU中的部件和电路结构。在对摩托车车身实施电弧焊时，应断开ECU电源，ECU系统的连接导线、传感器、执行器等电控元件要用隔热板隔开，在靠近电控元件的地方进行车身修理作业时，应特别小心。

摩托车发动机怎样保养最好最长久耐用

摩托车发动机的保养，主要是按时更换合格的机油，平时驾驶操作注意不要过激，正确使用档位，并注意车速、发动机转速和档次的正确匹配，冷车起动要适当预热，不要连续长时间车速过高行驶，跑长途要注意中途适当停车休息给发动机降降温等就行了。

如何保养摩托车发动机?

摩托车发动机保养方法：

摩托车正确使用和保养 弯梁车磨合期注重点（新手学习，老手指教）

一、车速：

1、 0-500KM，车速不要跨越45迈；

2、500KM-1000KM，车速不要跨越55迈；

二、换档：

1、10迈以下，使用1档；

2、10-20迈，使用2挡；

三、20-30迈，使用3档；

4、30迈以上，使用4档；

三、各档位功能：

1.没事了理况1档开始走，然后依次加档（新手对1档不太顺应，单人也能够使用2档开始走）；

2.2、3档用与上坡，负重，视情况而定；

三、4档用于没事了行行驶；

四、机油更换及注重点：

1、磨合期分别在300KM左右、600KM左右、1000KM左右更换机油；

2、出了磨合期根据油的品质不同在1000KM-5000KM之间更换机油；

3、矿物油更换里程1000KM-2000KM；半合成油2000KM-3000KM；全合成油3000KM-5000KM；

4、提议使用API SF或SF级别以上的机油；

五、注重点：

1、磨合期注重勤换档；

2、磨合期只管即便制止长时间载重；

3、每连续行驶100KM提议停车苏息10分钟；

4、磨合期结束后要注重各个零器件的保养、维护、调整。

摩托车怎样保养发动机

首先清洁整车

换干净的机油，把汽油放掉，化油器里面也放。《越干净越好》，在把电瓶取下，寄放在修理点定期充电。2~3个月补充充电一次，

刹车油可不管。

等一年在骑的时候安好电瓶，直接注入汽油，检查胎压，骑半个月在换新的机油。

以后正常保养就行了。

摩托车发动机怎么保养？

为适应多种速度行驶，要不时的变换转速，避免全开油门操作。发动机在300公里内需要更换机油一次，以后每行1000~2000公里都应该更换摩托车专用机油一次。

定期更换润滑油：发动机工作一段时间后，一是部件之间金属屑混杂在润滑油内；二是润滑油受热引起氧化变质；三是燃烧产生积炭；四是空气中的灰尘和杂物侵入润滑油中。这样一来，不但润滑油的润滑性能减退，而且会引起机件之间的磨损。因此要定期更换润滑油，更换新油应在发动机热时进行，这样才能使发动机内的旧油排泄的干净彻底。

关于《保护摩托车发动机的措施》的介绍到此就结束了。