本篇文章给大家谈谈《四缸扭矩大的发动机好不好开》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、4缸发动机一定比3缸发动机好吗？
• 2、三缸与四缸发动机优缺点
• 3、三缸发动机和四缸发动机有什么优缺点
• 4、四缸发动机的汽车动力如何？它适合家用吗？
• 5、直列四缸发动机有哪些优点和缺点？
• 6、发动机三缸和四缸的优缺点？

4缸发动机一定比3缸发动机好吗？

四缸发动机并不一定比三缸发动机好，二者是各有优点的，需要根据具体情境具体分析。三缸发动机与四缸发动机相比优点有：①三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞；②三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩；③在1.5L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高；④三缸发动机有着更少的机械摩擦，有更轻质量和更小体积。但是缺点也有许多：①振动大，噪音多，动力弱；②高转速区间，动力表现不佳；③油门响应慢等等。所以发动机的缸数，并不是判断一个车好坏的根本问题，一个车的好坏是需要通过综合条件去考虑的。本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或者是以内的市场当中，三缸发动机的高效能、油耗低等特点会让三缸发动机更具竞争力。全新一代的奇骏就是非常好的例子，搭载的是VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机虽然是三缸，但是日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了三缸发动机存在的问题。8：1~14：1可变压缩比；VCT独有多杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%；10项前瞻性技术首次应用、ALiS 12V轻混能量管理系统创新使用12v锂离子电池进行能源管理，减轻发动机运作负荷，科学提高燃油经济性；额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。这些优秀的数据就可以证明这辆搭载着三缸发动机的车型也是一个不错的选择，并不会比搭载四缸发动机的车型差多少。

三缸与四缸发动机优缺点

三缸与四缸发动机相比：

优势：

①三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞

②三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩

③在1.5L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高

④三缸发动机有着更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积

劣势：

①振动大，噪音多，动力弱；

②高转速区间，动力表现不佳；

③油门响应慢

受全球节能减排浪潮的影响，我国国内排放要求也愈加严苛，新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。想购买一辆三缸汽车，个人推荐日产的全新一代奇骏，其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术，多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力油耗皆可最优。全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。

三缸发动机和四缸发动机有什么优缺点

一，三缸发动机优点:

1、油耗低。

三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。

2、轻量化。

三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使得车身整体质量减轻。

3、低成本。

简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。

4、更少的机械摩擦。

发动机在工作过程中，各零部件之间会产生机械摩擦，这样会损耗一部分能量，减少了机械部件，就会减少机械摩擦带来的能量损失。

二，三缸发动机性能缺点:

1、动力小

气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不带涡轮增压，动力就显得较弱。

2、抖动

这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。

3、动力不连贯

同样曲轴旋转720度一个循环，却只能有三个气缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期（下图中灰色部分），前一个气缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸发动机的出力就是断续式的，节奏就像出力1秒，断续0.5秒，再出力1秒，又停顿0.5秒。

三，四缸发动机优点:

缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少。

四，四缸发动机缺点:

缺点：功率较低。

扩展资料：

1，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3，1~2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、水平对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

2，汽缸种类：

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种。

①单作用汽缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用汽缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击汽缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把汽缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的汽缸称摆动汽缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进汽缸等。

3，汽缸有2冲程和4冲程，常见2冲程汽缸用于摩托车、油锯、割草机等机器上。

四缸发动机的汽车动力如何？它适合家用吗？

不同的数字代表不同的缸数，排量和功率也不一样，最普遍的就是4缸和6缸了，而应用最多的就是4缸，如今排量1.3升以下的发动机也开始常用3缸1.5升到2.5升，一般为4缸发动机，3L左右的发动机一般为6缸，4L左右的8缸，，5.5L以上的为12缸发动机，一般来说在同等缸内，容积下缸数越多，排量也就越大，功率也越高，在同等排量下缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

发动机

不同缸数价格上也有所不同，排量也是有所差异的

当然价格相差的也就越多，如果搭载四缸和六缸发动机的车型，即使都是2L的排量，价位相差可能达到数万元，排量是发动机各缸工作容积的总和，排量越大汽车的动力性能也就越好，因此排量是传统燃油车级别的一个重要标志，但不要总认为八缸机比六缸机要好，六缸机比四缸机强，四缸机比三缸机顺，要说动力性能的确刚数越多，性能越强，相应的油耗也会越。

选择缸数要视情况而定，选择适合自己的才是最好的

如果只是普通家用车，其实不需要太高的要求，实用就行了，这样可以在节约用车成本的同时也不会流失太多的动力体验，而如果是选跑车或者是越野车，那么可以根据自己的实际情况来选择缸数多的车型，6缸、8缸、10缸甚至12缸都是可以考虑的，毕竟现在买了汽车的人，油耗已经不在考虑范围内了，总之一句话，同一品牌的车甚至同一款车型往往都会有不同的排量，不同的缸数的版本，准备买车的朋友们可以根据自己的需求来选择合适的车型，毕竟适合自己的才是最好的。

直列四缸发动机有哪些优点和缺点？

直列四缸又称l型四缸发动机，它的四个汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。

优点：缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少。

缺点：功率较低。

发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能。随着越来越多的私家车进入千家万户，由于汽车发动机类型很多，结构各异，这些问题让每一位普通车主感到头昏眼花。我们在这里将常见的汽车发动机类型及其分类方式做简要介绍，希望能够帮助您更好的了解汽车发动机，从而选择合适自己的私人汽车。

汽车发动机类型及分类方式

1、按活塞运动方式分类

活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。

2、按照进气系统分类

内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机;若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。

3、按照气缸排列方式分类

内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180°(一般为90°)称为v型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为w型发动机。

发动机汽缸排列型式分为l型、v型、h型和w型。

4、按照气缸数目分类

内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。

5、按照冷却方式分类

内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的;而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。

6、按照行程分类

内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机;而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

发动机三缸和四缸的优缺点？

三缸发动机优点有两点：1.重量轻、体积小；2.油耗低；

这是三缸发动机最明显的两个优势，另外加了涡轮后，涡轮迟滞比四缸小、低转速扭矩好，这两点跟三缸结构有关，解释起来比较麻烦；还有一点可能是很多人没想到的，就是三缸和混动搭配也很好，一是体积小，方便布置，二是混动刚好能在起步阶段用电，跑起来发动机协同工作，还省油。

缺点就是抖动和噪音，这是最主要问题，三缸发动机结构的原因，通常情况在启动和运转时，抖动和声音都比四缸大。所以凡是推出三缸 机的厂商，都在这两方面大做文章，例如PSA用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、去耦橡胶圈；福特采用偏心式飞轮；宝马用了平衡轴、缓冲橡胶；别克用了钟摆式双质量飞轮、双层油底壳、静音链条橡胶减震轮等等，尽可能降低抖动和噪音，效果还是可以看得见的

关于《四缸扭矩大的发动机好不好开》的介绍到此就结束了。