本篇文章给大家谈谈《发动机哪些部件为驾驶员提供润滑系统报警信号?》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机润滑系统包括哪些基本装置？
• 2、发动机机油报警灯亮，什么原因造成的？怎样检修？
• 3、汽车发动机润滑系统的详细工作过程及组成？急！
• 4、汽车发动机润滑系统常见的故障有哪些？
• 5、车辆的机油灯报警，意思是要更换机油了吗？

汽车发动机润滑系统包括哪些基本装置？

汽车发动机润滑系统由以下基本装置组成：油底壳、机油泵、油道、滤清器、限压阀、压力传感器等。

发动机机油报警灯亮，什么原因造成的？怎样检修？

中国车辆品牌众多，乘用车保有量已经超过2亿，这么多车辆，肯定会出现各种各样的奇葩问题，其中发动机机油报警灯便是其中之一。机油报警灯为什么会亮？机油报警灯亮之后，车主可以继续开车吗？

专家的伪理论

现在网上很多人都说，机油报警灯是由发动机温度过高造成的，“汽车概况FLY”不得不承认，发动机温度过高，机油受高温而变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降，机油报警灯便会因此而点亮。

其实这种说法并不是很恰当，发动机温度过高，首先反应的是发动机本身的故障，比如发动机冷却系统损坏，造成发动机温度过高，这种情况下，车辆感应到的首先是发动机故障，而不是发动机机油故障，所以，车主应该关心的是发动机其他方面的故障，而不是机油故障。并且发动机本身冷却系统的故障，会很容易在车辆仪表盘上反应出来，比如仪表盘显示，发动机水温过热等等。

机油灯点亮，直接原因查找分析

机油灯亮了，车主应该首先检查是什么原因造成的故障。原因由以下几种，机油量不足，机油泵损坏，机油污染太严重，机油保养日期已过。

车主在正常保养的情况下，如果车辆机油灯亮了，80%的可能是由发动机机油不足造成的，发动机机油过少，机油泵泵出的压力降低，甚至于说机油泵进入空气，这种情况下，发动机机油报警灯会亮起。

机油泵也是一个机械零部件，安装在发动机缸体下部，机油泵是发动机润滑系统中机油循环的动力源，机油泵长时间使用或者质量不过关，也是非常容易损坏的，机油泵损坏造成发动机机油压力不足，发动机零部件润滑不足，非常容易造成我们常说的零部件干磨等症状，这样的车辆离损坏也就不远了，不过机油泵损坏，仪表盘显示的报警就不只有发动机机油报警了，发动机报警指示灯也要点亮。

还有些车主，机油保养间隔时间太长，机油滤芯已经非常脏，机油杂质过滤不充分，造成机油污染，机油内部含有过多污垢，很容易造成机油管道堵塞，机油泵油压力过低，机油灯亮了也就很正常了。

对于一些高端车，发动机比较娇贵，对发动机机油润滑要求较高，如果发动机机油超过保养日期，发动机机油报警灯也会亮起，待车主保养之后，由4S店对机油报警灯进行删除，车辆仪表盘便会恢复正常。

汽车发动机润滑系统的详细工作过程及组成？急！

油底壳——用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。

机油泵——它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。

润滑系统的基本任务：

就是将清洁的、具有一定压力的、温度适宜的机油不断供给运动零件的摩擦表面，使发动机能够正常工作。

为此，压力润滑系统中必须具有为进行压力润滑和保证机油循环而建立足够油压的机油泵、贮存机油的容器（一般利用油底壳贮油）、由润滑油管以及在发动机机体上加工出来的一系列润滑油道组成的循环油路。油路中还必须有限制最高油压的装置——限压阀，它可以附于机油泵中，也可以单独设置。

汽车发动机润滑系统常见的故障有哪些？

（一）机油压力过低

机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

1．故障现象

（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。

（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。

2．故障原因

（1）机油量没有达到规定容量；

（2）机油茹度变小；

（3）汽油或冷却液进入油底壳；

（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；

（5）机油滤清器堵塞；

（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；

（7油道堵塞、泄漏；

（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；

（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；

（10）发动机过热。

3．故障诊断

（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。若油量不足，应及时添加。若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。

（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。

（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。

（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。

（二）机油压力过高

机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。

1．故障现象

（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。

（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。

2．故障原因

（1）机油私度过大。

（2）限压阀调整不当或被胶质粘住卡死在关闭位置。

（3）气缸体主油道堵塞。

（4）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。

（5）机油压力表失准或机油压力传感器失效。

（6）新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。

3．故障诊断

（1）发现机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲破机油滤清器盖或机油压力传感器。

（2）抽出机油尺，检查机油钻度是否过大，过大应更换合适的机油。

（3）卸下机油滤清器，检查滤芯是否堵塞，或旁通阀弹簧弹力是否过强而不能顶开，引起机油压力过高。

（4）检查限压阀是否调整不当（弹簧过硬）。

（5）对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承间隙是否过小。

（6）若机油压力突然增高，而未见其它异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。

（7）接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油压力及传感器是否良好。

（三）机油消耗过多

每次检查时都发现机油减少，平均消耗量超过0.1～0.5ml/100km。

1．故障现象

（1）发动机或空气压缩机漏油。

（2）排气管冒蓝烟，机油加注口冒脉动蓝烟。

（3）机油量每天明显减少。

2．故障原因

（1）活塞与缸壁配合间隙过大。

（2）活塞环严重磨损。，

（3）活塞环装反。

（4）活塞环抱死或其开口转到同一处。

（5）活塞环磨损严重或弹力不足。

（6）气门导管磨损严重且气门油封损坏。

（7）曲车由箱通风不良。

（8）发动机曲轴后端漏油。

（9）发动机正时齿轮室盖处漏油。

（10）油底壳裂纹。

3．故障诊断

（1）检查外部是否有泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端及凸轮轴后端油堵是否漏油。

（2）若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱通风管道，尤其是PCV阀处的积碳和结胶。因为曲轴箱通风不畅，会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。

（3）若排气管明显冒蓝烟则为烧机油造成的。踏下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环与缸壁磨损过甚，活塞环端隙、边隙或背隙过大，活塞环开口转到同一处或活塞环装反，使机油窜入燃烧室。应拆检活塞连杆组。当发动机大负荷运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注口有蓝烟冒出，这是飞溅到气门杆上的机油，沿气门杆与导管间的间隙被吸入燃烧室的结果。若发动机在较短时期冒烟，而油底壳内机油未见减少，这是湿式空气滤清器油面过高被吸入气缸所致，应检查曲轴箱通风装置。

（4）对于采用气压制动的汽车，若从贮气筒的放油螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。

车辆的机油灯报警，意思是要更换机油了吗？

机油灯报警，说明发动机润滑系统存在故障，需检修！

车辆的机油灯点亮报警，并不是提示驾驶员更换机油，而是说明车辆发动机的润滑系统存在故障，需要进行检修。而提示驾驶员更换机油的标志则是一个“小扳手”的图案。

车辆的机油预警灯在行车仪表中点亮，通常是以下几种常见原因导致的：

1.发动机缺少机油；

2.发动机机油压力异常；

3.机油压力传感器损坏；

4.行车仪表损坏；

5.线路故障。

发动机缺少机油

通常机油的缺少会直接导致机油灯报警，比如发动机外部出现机油渗漏，内部出现烧机油等故障。一般我们可以自己观察发动机外面是否有渗漏的痕迹来进行判断，若是没有渗漏，则要考虑烧机油的可能性，包括涡轮增压器内部漏机油。然后根据故障点进行维修处理即可。

发动机机油压力异常

一般机油压力过高或者过低都会被机油压力传感器检测到，然后通过电信号的方式传输到行车仪表进行报警。油压异常时需要重点检查机油粘度是否达标、机油泵是否堵塞损坏、轴瓦是否拉伤、机油道是否堵塞等情况。在这其中轴瓦拉伤与机油道堵塞需要将发动机拆解维修，才能根治其故障。

机油压力传感器损坏

发动机工作期间需要时刻利用传感器监测机油油压，若是压力传感器损坏，则会点亮仪表警示灯。但是发动机本身没有什么问题，只是传感器损坏而已，所以在解决时，直接更换新的传感器即可。

行车仪表损坏

可能性很小，但不代表不存在的故障现象。行车仪表将车辆大部分重要信息进行汇总，然后呈现在驾驶员眼前，它是所以行车信息集合的最后一步，也是最关键的环节。它的损坏相当于，它收集了车辆的真实数据但却告诉驾驶员虚假的数据一样。所以，当检测完车辆其余零部件没有问题时，则要重点考虑行车仪表。

线路故障

线路故障包括从机油压力传感器→发动机电脑（ECU）→行车仪表之间所有的导线连接，只要中间的线路出现虚接、搭铁、短路等情况都会导致机油预警灯点亮。在排除其它系统没有故障时，需要重点检查线路是否存在问题。另外，带有机油电子液位的车型，其液位传感器（线路）的损坏也会导致机油灯报警，所以在检测时不可掉以轻心。

上面五种是发动机机油灯点亮预警的常见原因，并不代表全部，所以，当车辆出现机油灯亮的故障时，在没有确定故障点的情况下，应及时到售后服务站进行检修，切不可继续盲目行驶，以免对车辆或者安全造成更大的伤害。

关于《发动机哪些部件为驾驶员提供润滑系统报警信号?》的介绍到此就结束了。