本篇文章给大家谈谈《大众哪款发动机好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、通用的发动机好还是大众的发动机好
• 2、ea211与ea111与l2b发动机哪个好？
• 3、大众ea111和ea211发动机哪个好
• 4、通用2.0T和大众2.0T相比哪款发动机更好
• 5、大众和通用哪个车好一点
• 6、通用2.0T发动机和大众2.0T发动机的对比一下哪个更适合家用呢？

通用的发动机好还是大众的发动机好

其实，通用的涡轮增压发动机和大众的增压发动机差不多，通用在全球最广泛使用的Ecotec系列发动机其实是德国欧宝公司的看家技术，Ecotec系列发动机也曾是全球十佳发动机，这款发动机绝对耐得住废气涡轮增压的折磨。大众的涡轮增压发动机，呵呵，就不用我多说了，大众就是靠涡轮增压吃饭的，大众在全球应用最广泛的TSI系列发动机一直有着不错的口碑，这里我得补充一下，其实如果先把涡轮增压放在一边不看，那么单单发动机技术上还是大众领先一些，因为其使用了奥迪的FSI缸内直喷技术，做功速度明显高于通用的Ecotec系列发动机。

ea211与ea111与l2b发动机哪个好？

EA211、EA111和L2B发动机比大众EA211系列发动机更好。汽车有问题，请咨询车主。4S店专业技师，10分钟解决。

大众ea111和ea211发动机哪个好

ea111发动机。

大众的ea111发动机最早在上世纪70 年代运用于奥迪品牌车型中，在ea211没推出前，ea111一直是大众小排量车型的主力。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。

发动机注意事项

发动机对燃油的品质和牌号均有较高的要求，电喷发动机的要求则更高。对于装有催化转换器和氧传感器的汽车，只能使用无铅高标号汽油。若使用含铅汽油，行驶400多公里时，废气催化转换器将失效，氧传感器也会失灵，发动机的正常工作将受影响。

电喷发动机的电动燃油泵应满足喷射系统充足的燃油和稳定的工作压力。燃油泵大都装在油箱浸在油内，以冷却油泵电机和减少噪音，并可防止气阻。当油箱内燃油不足(有的有警告灯闪亮)时，应及时补充燃油，防止燃油泵被烧毁。

通用2.0T和大众2.0T相比哪款发动机更好

作为全球第二大汽车制造商，他们的主机2.0t涡轮增压发动机已经做得非常好了。然而，他们的相互权衡是不同的。比如往年通用的2.0t发动机都比较注重高扭矩大功率，但最大扭矩的转速区间是其弱点。因为最大扭矩的最小速度太高，所以最大扭矩在低速时不能爆发。但近两年，从中期的凯迪拉克xt5开始，通用就意识到了这一点，发动机开始降低最大扭矩参数，但在最大扭矩的转速范围内，调整更加合理。至于大众的2.0t涡轮增压发动机，其培养方案与德国主流豪华品牌相似。从一开始，我们就更注重最大扭矩的速度。此外，在最大功率的转速范围内，根据目前通用和大众的2.0t涡轮增压发动机的情况。GM的最大功率转速基本上是一个固定值，比如5000 rpm就可以获得最大功率输出。大众的方案明显不同。大众的2.0t涡轮增压发动机在最大功率方面还是有一定的速度区间的。例如，最大功率输出可以从超过4000到6000转获得。这样，功率的输出在整个使用过程中更加线性。在高速再加速的后期，也可以获得更宽的最大功率。至于发动机的钢体材料，通用汽车一般采用散热性较好、成本较高的铝合金材料。在大众主流发动机车型上，如ea888系列，仍将使用铸铁发动机钢材。

大众和通用哪个车好一点

通用汽车变缸发动机与大众汽车EA888的差异，6T45与DSG的品质差异。

通用「LSY·2.0T」是目前中端机型中可以力压大众汽车的存在，因为在EA888平台的发动机没有先进的节油策略，同时也没有真正理想标准耐用性的前提下；这台机器以智能变缸和特殊气门管理技术实现了油耗的领先，同时还做到了性能并不逊色。

1：Tripower气门管理技术很有意思。在四缸正常模式中为气门正常开合，而在四缸经济模式中能做到气门半开。在巡航驾驶的低功率需求阶段可以实现混合气总量的减少，但仍能够满足性能需求，油耗自然会降低一些。

2：智能变缸技术已经让直列四缸发动机的耗油量低到极致了，尤其是在双缸模式中仍然可以实现“气门半开”。所以这台机器能实现低于同级竞品1~2L/100km的标准，温和一些的驾驶能够让迈锐宝XL、君威、君越等前驱轿车的平均油耗低于10升，对于中型轿车而言已经是很难得的成绩了。

通用2.0T发动机和大众2.0T发动机的对比一下哪个更适合家用呢？

一、发展背景

大众集团的EA888发动机应该是国内最著名的直喷增压发动机，其技术来源可以追溯到2004年奥迪A4使用的EA113系列2.0T发动机。2008年左右，大众推出第二代涡轮增压直喷2.0T发动机，代号改为EA888。作为大众汽车的核心发动机产品，第二代EA888在中国得到了广泛的推广，并迅速被市场接受和认可。但第二代EA888发动机普遍存在的烧机油问题已经成为挥之不去的印象。

通用2.0T发动机被称为缸内直喷增压LTG2.0T，由上一代君威君越和凯迪拉克配备。这款发动机的发射时间几乎与第二代EA888同步。按照通用当时给这款发动机的定位，LTG2.0T以高性能著称。大功率版本的性能可以达到204kW和400Nm，性能在当时的2.0T是无与伦比的。这台发动机没有烧油的问题，稳定性好。唯一的问题是油耗高。

通用的2.0T发动机是通用开发的LSY2.0T。作为LTG的下一代产品，LSY2.0T俗称Ecotec 8代2.0T.作为通用新一代动力系统的一部分，LSY2.0T发动机引进了许多最新的发动机技术，但其重点不是高性能，而是高效率和低油耗。

二、性能比较

大众第三代EA888发动机的高功率和低功率在定位和硬件结构上有明显差异，所以其功率覆盖范围很广，从低功率版的137kW到高功率版高尔夫R的235kW，基本能满足大众集团从A级到D级入门和小型跑车的功率要求。

通用2.0T策略与大众完全不同。通用LSY2.0T只有一个硬件和一个性能。无论是安装在雪佛兰别克还是凯迪拉克，整个系统都是统一的，性能完全一样：177kW，350Nm。这一性能在2.0T上并不高，体现了通用在LSY上以油耗为主，简化品种的发展思路。

关于《大众哪款发动机好》的介绍到此就结束了。