本篇文章给大家谈谈《发动机为什么在车头》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、是不是汽车发动机一在前面就是前置前驱？发动机一在后面就是后置后驱
• 2、汽车发动机在汽车的什么位置？
• 3、汽车基本都是前置发动机，那超跑为何是后置发动机呢？
• 4、为什么汽车的发动机都在汽车的前端呢？

是不是汽车发动机一在前面就是前置前驱？发动机一在后面就是后置后驱

不是。

分类：

1、前置前驱

指引擎前置在车头，由前轮驱动整辆汽车的方式。发动机前置前桥驱动时，发动机可以横置也可以纵置，也可以布置在轴距外、轴距内或前桥上方。不同布置方案对汽车均有影响。

2、中置前驱

中置发动机，前轮驱动布局。意指引擎放置在前轴之后、驾驶座之前，由前轮驱动整辆汽车的方式。它使悬架更容易吸收颠簸力，使乘客感觉更顺畅。但是在跑车中，发动机位置再次用于提高性能，并且可能更平稳的驾驶通常被更硬的减震器抵消。

3、后置前驱

后置前驱是汽车历史上非常罕见的构型，因其导致车辆的重心过于靠后，而用作驱动的前轮承载较低，故此很不利于加速，此外爬坡也较为吃亏。故此在历史上仅有少量概念车和原型车有采用。

4、前置后驱

即发动机前置、后轮驱动。在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越。转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

5、中置后驱

发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在前轴的后面，此为中置后驱。中置发动机的最大优点是极为优异的转向特性。在转向时，一转动方向盘，汽车很快就跟着转向，二者间的时间差非常短，车身紧随转向动作的性能特别好。

6、后置后驱

发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在后桥后方，此为后置后驱。由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活，良好的起动和爬坡性能，而且几乎与负荷状态无关，由于发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短，由于前轮负荷小，所以转向轻便。

7、全时四轮驱动

车在行驶的任何时间，都是以四个轮子独立推动，明显区别于其他前轮或后轮以及4WD带动的汽车。轿车采用常接合式四轮驱动，虽使其结构复杂、质量增大、造价提高、油耗增加（约5%～10%），通常其最高车速也有所降低。

但可大大地提高它对各种路面的适应性，提高其行驶安全性及通过性，因此深受用户欢迎，得到迅速发展。

参考资料来源：百度百科-全时四轮驱动

参考资料来源：百度百科-后置后驱

参考资料来源：百度百科-中置后驱

参考资料来源：百度百科-前置后驱

参考资料来源：百度百科-后置前驱

参考资料来源：百度百科-中置前驱

参考资料来源：百度百科-前置前驱

汽车发动机在汽车的什么位置？

汽车发动机根据车辆的不同，有的在车辆的车头部，有的在车的中间，还有的在车辆的尾部。

发动机在车辆的前部。这是最常见的发动机摆放方式，发动机前置前桥驱动时，发动机可以横置也可以纵置，也可以布置在轴距外、轴距内或前桥上方。

中置发动机是指引擎放置在前轴之后、驾驶座之前，这种方式为了获得更好的车重分配，但如此一来，却因占用空间而必须加长车身，这也是现代汽车制造商不爱采用这种方式的原因。

后置发动机。后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为城市中普遍的城市客车，公路客车以及高级跑车。对于一些极端追求性能的车型而言；

将发动机中置是一种最理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子重心附近，而不是重量过于集中在车头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。

扩展资料：

汽车发动机注意事项：

1、风扇马达不动或风扇离合器故障，无法正常降温。

2、三元催化器阻塞或管子破裂，造成排气受阻，导致引擎过热。

3、冷却系统的管子破裂，造成冷却剂流失，散热不能正常运作。

4、长期使用的水泵在高度磨损后，零件磨失脱落。

5、如果散热器的盖子压力不一，会造成弹簧松动，盖口无法紧密闭和。

6、节温器无法正常开关，通常是机械故障或冷却系统填充不完全而造成。也可能是更新的恒温器和原有的温度系数不同。

汽车基本都是前置发动机，那超跑为何是后置发动机呢？

汽车发动机为什么都放在前面？其实也并非所有的汽车发动机都是放在前面的，而对于那些发动机后置的汽车，我不知道你能不能开得了，反正我是开不了，因为它们动辄百万起，保时捷911就是其中的代表。

现在的汽车发动机大多是安装在前面的，后置发动机基本上只能够在各式超跑中才能见到，但在汽车刚刚问世之时，所有的发动机其实都是安在后面的。汽车最早问世可以追溯到19世纪，单从外观上来讲，那个时候的汽车是否能够称之为汽车还有待商榷，以现代人的视角来看，那个时期的汽车更像是一辆安装了后置发动机的助力三轮车，与现代人违规改造的助力三轮车相比，最大的不同可能就是19世纪的汽车速度要慢得多。真正意义上的后置后驱汽车其实诞生于1934年。

1934年，奔驰生产出了第一个真正意义上的后置后驱汽车：奔驰130h。

如果你不是一个汽车发烧友，你可能从来也没有听说过奔驰130h这款车，但有另外一辆车，不论你是不是一个爱车人士，你都一定知道它，它就是大众出品的甲壳虫，它是当时销量最好的后置后驱汽车。等等，甲壳虫是后置后驱吗？当时是。

那么曾经风靡一时，现在却只能在超跑上见到的后驱车到底有什么优势呢？其实优势非常明显，只要具有基本的物理知识就能够想到。发动机是整辆车中最重的东西，将发动机放在后面，整辆车的重心也就在后面，如此，汽车的加速性能自然是好得没话说。

重量全都放在车尾，加速性能是好了，但车头可就有些轻飘飘的了，特别是在转弯的时候，劣势就极为明显了。

怎么能说是劣势呢？车头飘，不是正好可以玩漂移吗？是的，但问题在于大多数人并不是专业的车手，如果转个弯都需要技术，那么以现在的标准来看，估计没有几个人能够从驾校毕业。后置发动机的汽车，我不知道你是否能够开得了，反正我是开不了。

也许有土豪会说“我开过保时捷911，没有你说的那么飘”，这是自然，否则它也不可能存在了。为了减小后置发动机的劣势，以保时捷911为代表的现代超跑会尽可能降低车身和缩短轴距，以此来增加车辆的稳定性，即便如此，这东西仍然不是谁都可以开得好的，能够开好它的，技术也可以和“专业”挨得上边。

为什么汽车的发动机都在汽车的前端呢？

为什么汽车的发动机都在汽车的前端，首先你问出这个问题来说，你对车就没有一定的了解，我可以很负责任的告诉你，汽车的发动机不只会在汽车的前端，也会有在汽车的尾端的发动机，这两个位置的发动机，在位置上虽然不同，在功能上来说并没有过多的区别。

通常来说发动机在汽车前面的位置被称之为前置前驱，发动机在汽车的尾部的位置，通常被称为后置后驱，通常后置后区的发动机，动力传输性能会好一点点。其实我们只是因为见到的前置前驱的车辆比较多一些，所以我们就会认为汽车的发动机都是在前面的，这只是我们的一些误区而已。

这也是因为后置后驱的车辆比较少，才会让我们有这种误会，你可能会问哪些车是后置后驱的，我虽然知道的不多，但是我也可以跟你说上一个品牌，而且也是非常有名气的一个品牌，那就是保时捷这个品牌的车，保时捷的工程师一直都是致力于后置后驱的车辆制造，据说是为了更好的动力传输。

不过像保时捷这样的大品牌，像我们这些普通人通常都没有什么了解，第一我们本身可以见到这样的车辆的机会就不多，更不用说我们拥有一辆这样的车了，所以不了解也是非常正常的，第二就算我们可以接触这样的车，或者是开上这样的车，对于车辆构造不了解的我们，有时并不会过多的在意，所以这也是非常正常的。

关于《发动机为什么在车头》的介绍到此就结束了。