本篇文章给大家谈谈《霸道有27排量的吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、丰田霸道2.7好吗
• 2、买了普拉多2700的人，会感觉到动力不足吗？
• 3、2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗？
• 4、霸道2700动力够用吗？
• 5、2.7手自一体普拉多动力如何？真像外界说的那么弱吗？
• 6、丰田普拉多的排量2.7T，为何很多人说这款车动力很弱？

丰田霸道2.7好吗

2.7排量的霸道是进口的，中东版的。

仅从这个发动机来看，2.2吨的车用个160匹马力240多牛米扭矩的发动机，肉是肯定的，是在侮辱以越野性能著称的霸道，也就一个面子车。而且性价比实在太低，毕竟进口的嘛。

要上霸道，还要上一汽丰田4.0排量的，275马力，380牛米的才够格，变速箱也高个档次。

如果能忍受较弱的动力，纯粹为了面子省钱，2.7还是凑合的，但不推荐。

买了普拉多2700的人，会感觉到动力不足吗？

霸道2700采用的是一台2.7的自吸发动机，最大功率122千瓦，最大扭矩246牛米，变速箱为6速手自一体，这样动力水平来带动一台整备质量2吨多，车身高大方正的硬派越野车，加速能力可想而知。从实际驾驶体验来说，霸道2700的初段表现还是可以的，起步一点不肉，踩下油门还有点往前窜，但这也仅限于时速在40公里以下，在中段深踩的情况下提速就差点意思了，你再怎么急它都是慢慢悠悠。

166匹马力说实话真不咋地，到底够不够用可以拿2.5的凯美瑞大概对比一下，2.5凯美瑞整车质量1.5吨，发动机209匹马力，由此可见霸道2700发动机调教的马力真是一般。城市用车动力足够使用，平常都是上下班或者高速，路况好，用的着大马力的时候少，所以城市一组选择这车绝对没问题。

所以这动力足与不足，主要是看对谁而言的，相信一般客户买这车都是家用的多，平常开开也就足够了，还是那句话，车是好车，就看你怎么用了。在高速上到120很轻松，超车也一样，和一般的SUV基本没区别，不过也和驾驶习惯有关。当然如果飙车，它不是强项，除非你使劲踩，还得配合手动才能满足你的要求。

当然，如果你开习惯了那些带涡轮的轿车再来开霸道，那我还是劝你别开霸道，不是一种东西！这个车我最喜欢的是它开阔的视野和不错的经济性，在市区里面投1块二左右，高速投6-7毛。丰田普拉多2700搭载的则是代号为2TR的2.7L自然吸气发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，匹配6挡手自一体变速箱，可以说在耐用性以及平顺度方面表现还是非常不错的，但是在动力性方面表现确实一般。

2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗？

这几年，栋哥的座驾一直徘徊在在普拉多和陆地巡洋舰两者间，说实话，从没有开过排量低于4.0以下的（这可不是炫富啊，勿喷），其实普拉多和和陆地巡洋舰之间有太多的“纠葛”，两款车都属于非承载式硬派越野车。只是普拉多要比陆地巡洋舰稍稍紧凑一些，两款车型都有排量4.0版，实话实说，若是纯自驾，普拉多更为适合多种路况环境。

至于题主说到的“丐版”普拉多，新疆的保有量非常少，90%以上都是4000版的。这取决于新疆多元化的路况与环境，对于一款大型硬派越野车，排量仅为2.7升，真是有些“小牛拉大车”的感觉了，就连定为为城市跨界SUV，国产汉兰达标配版都是2.7升排量了。

不过话说回来，2.7的排量在内地不太复杂的路况，基本够用了，但是要想越个野啊，拖个房车啊，倒是有些牵强了，笔者曾用4.0的陆地巡洋舰，拖过一吨多的野营帐篷车，动力都稍显吃力，这种对比应该很直观，所以还是咬咬牙，买个4.0版的吧

没错，2.7L排量的丰田普拉多动力的确很弱，相信开着这两辆车去高原的朋友深有体会。

2.7L的普拉多动力算什么水平？

2.7L的四缸普拉多在2015年的时候在一汽丰田国产，这也是丰田普拉多的价格下探到40万以下。这部2.7L的四缸发动机最大马力163匹，最大扭矩246牛米。如果光说数字大家可能没有概念，但我告诉你思域的1.5T发动机最大马力177匹，最大扭矩226牛米，也就是说普拉多的这个2.7L发动机动力相当于1.5T的涡轮发动机。 但要知道，普拉多车重2.1吨，所以以它的动力和车重而言，可以说动力水平处于中下游水平了。

为什么丰田要推出2.7L的普拉多？

也许有人会问了，既然它的动力这么差，可丰田为什么还要推出它？原因很简单，就是为了提振普拉多的销量，对于一些预算不足，但是很想买这个车的朋友降低了门槛。但实际上，真正喜欢普拉多的朋友深知动力对于一辆车的重要性，所以它们宁愿不买，也不会买2.7L的普拉多，所以在2017年后，2.7的普拉多停产了，只剩下3.5L的V6车型。

哈哈哈，先是奉献一张才被我撞坏的27战损照。哥们家有一台10款的40顶配，我的是12款的27次顶配，然后还有一个哥们家是一台10款27顶配。我们仨经常会那这三台车比较，针对动力弱的问题需要按照实际路况来分析。

首先说在公路上吧，开过27的人都知道27的提速确实很慢，就有一种想把脚踹发动机里跟着跑的感觉，就数据上来说也是一样，27的百公里提速将近14s，而40的百公里提速将近9s（具体数值记不清了各位可以自己搜一下资料）。但是请大家记住这个问题你买的普拉多是用来在公路上飞车的吗？我想应该存在这种想法的人还是少数，因为车身车型车高的问题越野车它注定是开不了那么快的，记得有一次我们出去，我哥们的40都跑不过另外一个哥们08款的雅阁 更别提我们的27了，So,不是在公路上霸道不是没动力，而是它的车型限制了在公路上的最大速度。

但是，但是，各位既然我们说是越野那就在乡村土路，山间溪流比较一下他们的动力吧，之前我们这些人经常出去玩，因为我的车年限比较晚所以拿10款的27和40对比，其他车不做比较，先说一下两辆车除了动力以外差的应该就只有40有空气悬挂27没有空气悬挂，在跑乡间土路上面，两辆车的稳定性和通过速度没有什么太大的差距，有一次经过一天小溪的时候，水深大概在半米左右，两辆车都能通过，不过因为动力原因40的通过速度能更快一些。在爬坡方面，同样都是L档的情况下，两辆车差距不是特别大，可能速度上还是40占优。之前也看过一些关于普拉多的视频，27和40能比较出差距的一件事是在被困的时候，40因为动力优势脱困的时间和可能都比27要很多。

总得来说因为我是拿27和40比较所以27在各个方面都弱一些，但是作为丰田的一个综合性越野来说，27没有大家说的动力那么弱，因为很重要的一点，正常我们跑的路已经没有曾经那么烂了，而且一般的烂路27克服它们绰绰有余，至于有一些人说什么27在大坑里面出不来了之类的，我估计别说是27出不来40也够呛能出来，这个时候你可以选一台奔驰6*6送你出坑 。

我15年驾龄，换过五辆车，从富康到普拉多2700。上一辆车是进口沃尔沃V60。动力V60非常好，提速随心所欲，但是烧机油，小毛病也不少，三天两头跑4S店。跑了不到三万公里就卖了，损失十多万。去年八月换了中规2700，跑了一趟内蒙，来回8000公里，总体感觉还是不错的，城里开没问题，动力够，高速提速是慢，不适合急性子，我自己可以接受。高速跑180也没问题，就是提速需要时间，爬山越岭非常棒，只要肯给油，跑烂路就是享受，有一览众山小的感觉，而且没有小毛病，十分省心。油耗城里跑一块钱一公里。个人觉得值得拥有！

2700的最大功率为120kw163匹马力，对于质量为2200千克的车来说，确实动力比较弱。加上越野车比较高大，风阻会较大，因此，0-100km的加速时间14s也是正常的。动力不算很弱，上到140km/h也不难，最高可达160km（严重超速了）。但在高速上超车就不是太爽了。其实，越野车在高速上行走不是它的长处，2.0排量小车比它快，最高车速也比4.0的快。

要提高速度，也很简单，加增压—现在市面有不少种的增压器，其中最好的应该是日本针对普拉多2700的增压套件，该公司有多年改装塞车经验。这种机械增压器应该较佳，用电脑刷的一段时间后不行，涡轮增压对发动影响较大（可能较易漏油）。

加了 机械增压 后，动力增大40%以上，提速快了很多，100km公里加速时间可提至10s。高速行驶起来更加轻松。当然，如果再加一个后差锁，越野能力大幅提升，加一个后差锁大约有只要6000元，费用基本可以忽略（AT轮胎一条都2000元，对于近60万的车真算不了什么，所以标榜有多少把锁作为广告卖点，大家千万不要给骗了）。看过一视频，加了三把倒车上坡，秒杀所有未加改装的霸道4000及陆巡。

顺便说下个人看法，建议不要为了所谓动力，买国产的 3500V6 ，它的动力虽然不错，加速快，但最大的毛病是 分时四驱 。这个四驱系统在烂泥地尤其是越野时，表现很差，在北方冰天雪地中也较难控制。大家可以想想，国产的3500V6动力比2700强那么多，为何价格基本相同，奥秘就是这套四驱系统，单单这个分时四驱与2700中东的 全时四驱 就差了8万元，原因你知道了吧？另外，最大问题是一般3500普拉多，是不可能把分时四驱改为全时四驱的。

喜欢的加“关注”

动力不足，是普拉多2700车主普遍的心思。推荐机械增压给普拉多车主，安装以后可以大幅度的提升动力，原车的最大马力163匹，安装后能达到230匹，提升了40%。在越野路况中测试，完全可以媲美普拉多4000的性能。

安装套件：JSIM机械增压器、油冷系统（油壶、油管、油冷箱、油滤）、皮带、惰轮、连接支架、中冷系统（中冷箱、进排气接头、硅胶管、泄压阀）、外挂电脑等组成。

安装案例：

微信公众号：匠神动力 。。。。 普拉多安装机械增压，动力提升40%，扭矩提升30%

不是很弱是相当弱了，性格完善之人市区用用还可以，就是代步suv，和3.5。4.0的比两码子事，但是有一点优势，一样保值

买国产3.5的

绝不买中东的

价钱在那里摆着

瘦死的骆驼比马大，强弱是有一个参照水平的。

没开过，路上看到的不知道是不是2.7的。反正我看到路上的都跑得不快。

霸道2700动力够用吗？

够用。丰田普拉多越野性能极强，看川藏线上穿行的普拉多就可以看出越野爱好者对它的热爱程度。对于爱好越野的人来说，源源不断的力量和可靠性是他们所在意的，至于动力的快与慢并不在他们的考虑之内。

丰田霸道2700搭载的是2.7升四缸VVT-i发动机，六速强劲的心脏，4缸全铝发动机，在5200转就可以喷发出最大功率，3800转就可以爆发出236牛米的最大扭矩，动力强劲。

丰田霸道

prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代越野车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。

prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

2.7手自一体普拉多动力如何？真像外界说的那么弱吗？

很多朋友会问“普拉多2.7动力肉”吗？去掉单词，那是真肉，上面压着27力量肉。这辆车配备2.7L自然吸气发动机，6段变速箱，最大马力163匹，最高扭矩246牛米，全时4次驱动，托森差速器，测量100公里加速超过14秒，速度80公里每小时内，加速比较悠闲，但高速行驶明显困难，基本上谈不上动力储备，发动机排量不小，但普拉多车的重量近2吨半。举个最简单的例子，就像现在主流国产SUV配有1.5L自然进气发动机一样。可以满足城市代步，但绝对不能给你驾驶热情。因此，如果没有动力或越野需求，只能用于市内代步，普拉多27值得购买。

27确实是肉因为对他的动力升级方案很多，所以成熟的事例也数不胜数。作为国内第一家普拉多动力升级的企业，我们已经为2000多名车友提供了适当成熟的改造方案。现在，我们将继续研究最适合2.7的机械增压改造方案——VT双螺杆机械增压，巧妙的设计原理：整体压铸铝外壳散热非常稳定。皮带驱动，无外部热源，不影响机上其他配件的使用寿命。内置祈祷、水道、安装位置准确，外观与原车协调。进气水冷，冷却效果稳定，持久，进气效率高。核心领域vt双螺杆(VT双螺杆)采用美国伊顿设计的完成度(卢氏双螺杆挤压转子结构)，比涡轮增压更先进，气流不断。产品颇具大工业生产魅力。

油耗与车辆自重、驾驶道路、驾驶员的驾驶习惯密不可分，所以最好不要直接问油耗是多少。高速上平均油耗10个左右，下班后一般达15个。市中心大家都知道。中东版普拉多都是日本生产的，主要针对中东气候，工厂进行汽车油漆、空调、布局等微调。如果你一直是喜欢走正规路线的人，10年来一直在4S店养护，那么你还是要坐国产车去，这样心里才会踏实。

丰田Prado 2.7的性能对大多数人来说几乎是足够的。遇到乡村小路或路边，或者不小心掉进泥里，不用给大油也能摆脱困境。更不用说交叉轴了。如果对可能引起交叉轴现象的道路情况没有预测，那么越野也不建议去。包装得很好！

丰田普拉多的排量2.7T，为何很多人说这款车动力很弱？

在霸道系列里面，卖的最好就是霸道2700了，在霸道里属于最畅销的车系，

但是作为越野来说，霸道2700的动力确实不太够用，在起步阶段的时候，动力表现尚可，但是在加速的时候，就有些吃力感了，而对于一台2吨多的车来说，仅有2.7L的排量，总有一些小马拉大车的感觉，

但是为什么霸道2700动力不足，反而购买的消费者居高不下呢？

首先购买霸道2700的消费者大多数看的不是它的动力性，而是它的质量稳定性，

霸道2700作为一台越野车来说，其质量稳定性上乘，可靠性佳，越野性能口碑极佳，而且较少出现故障，这些特性对于一台需要应付不同路况的越野车来说，极为重要，

其次是在价格优势上，比起3.5L和4.0L版本，霸道2700版本在价格上有很大优势，

应付个人平常用车需求完全绰绰有余，空间表现都一样出色，那么完全没必要多花那么多钱去购买3.5L和4.0L版本的了，

最后是在保值率上，霸道2700的保值率非常高，即使购买两年以后在出售价格也不会降很多，而且还是有很多消费者愿意购买二手霸道2700的，

综上所述，就不难理解，为什么霸道2700的动力表现没有那么出色，而购买的消费者还是那么多了。

总结

霸道2700畅销的最主要原因还是价格优势巨大，和3.5，4.0车型拉开了明显的距离，在动力凑合用，越野也及格，保值还更高的情况下当然有更多人愿意选2700了。

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关于《霸道有27排量的吗》的介绍到此就结束了。