本篇文章给大家谈谈《发动机工作流程图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机工作顺序？
• 2、汽车发动机的工作原理（图解）
• 3、发动机原理图
• 4、汽车发动机的工作原理 用简单草图描述？
• 5、求汽车发动机工作过程电路图

汽车发动机工作顺序？

常见的汽车发动机大部分为四冲程汽油发动机。四冲程汽油发动机由进气、压缩、做功和排气四个过程周而复始地循环工作。

四冲程汽油发动机的工作原理示意图如下图所示。

（1） 进气行程

进气行程是将汽油和空气混合成的可燃气体吸入气缸。进气行程开始时，进气门打开，排气门关闭，曲轴转动使活塞由上止点向下止点运动，活塞上方容积增大，压力降低。由汽油和空气组成的可燃混合气在压力差的作用下进入气缸［上图（a）］。曲轴转过半周，活塞行至下止点，进气门关闭，进气行程结束。进气终了时其压力为75～90kPa，混合气温度为80～130℃。

（2） 压缩行程

压缩行程提高可燃混合气的压力和温度，为其迅速燃烧创造条件。压缩行程开始时，进、排气门关闭，曲轴继续转动，活塞从下止点向上止点运动，活塞上方容积缩小，压缩可燃混合气使其温度和压力升高［上图（b）］。曲轴转过第二个半周，活塞到达上止点，压缩行程结束。压缩行程终了时的压力为800～1400kPa，混合气温度为350～450℃。

压缩比是压缩行程的重要指标，压缩比越大，压缩终了时混合气的压力和温度就越高，越有利于提高发动机的动力。但压缩比受汽油抗爆性能的限制，不宜过大，否则会引起发动机爆燃，反而会降低动力，使耗油量增加，加速机件损坏。

（3） 做功行程

做功行程使压缩终了的可燃混合气燃烧后膨胀做功。做功行程时，进、排气门仍然关闭，当压缩接近终了时，火花塞发出电火花，可燃混合气被点燃迅猛燃烧，使燃烧气体的压力和温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转而对外做功，所以做功行程也称为膨胀冲程［上图（c）］。

做功行程燃气最高压力可达2940～3920kPa， 温度可达1800～2000℃。随着活塞向下运动，活塞上方容积增大，压力、温度随之降低。活塞运动至下止点，曲轴转过第三个半周，做功行程结束。此时燃气压力为300～500kPa，温度为1200℃。

（4） 排气行程

排气行程排除气缸内膨胀做功后的废气。排气行程开始时，进气门仍关闭，排气门开启，曲轴继续转动使活塞由下止点向上止点移动，把膨胀做功后的废气挤出气缸［上图（d）］。曲轴转过第四个半周，活塞到达上止点，排气行程结束。排气行程终了时压力为105～120kPa，温度为600～900℃。

综上所述， 发动机每完成一个工作循环时， 曲轴转动两周（720°），进、排气门各开启1次，活塞完成四个冲程，其中进气、压缩和排气行程是消耗动力，只有做功行程产生动力。

多缸发动机的工作顺序

四冲程发动机工作时，只有一个冲程做功，其余三个冲程都是消耗功的。因此，单缸发动机既不能平稳工作，又不能发出足够动力，故现代汽车都采用多缸发动机，其中以四缸和六缸发动机最为普遍。

（1） 四冲程四缸发动机的工作顺序

四冲程四缸发动机的气缸一般为直列，曲轴上四个连杆轴颈配置在一个平面内，一、四连杆轴颈在一方，二、三连杆轴颈在另一方，两个方向互成180°，如下图所示。

曲轴转动时，第一和第四气缸的活塞同时上下，第二和第三气缸的活塞同时上下。因此，四缸发动机的工作顺序为1、2、4、3 或1、3、4、2。各缸的工作顺序如下表所示。

（2） 四冲程直列六缸发动机的工作顺序

曲轴连杆轴颈多数按如下排列：面对曲轴前端，一、六连杆轴颈在上面，二、五连杆轴颈偏左面，三、四连杆轴颈偏右面，三个方向互成120°，如下图所示。

六缸发动机的点火顺序为1、5、3、6、2、4，如下表所示。

发动机基本术语

上止点：活塞顶离曲轴旋转中心最远的位置，即图中活塞顶达到的最高位置。

下止点：活塞顶离曲轴旋转中心最近的位置，即图中活塞顶达到的最低位置。

活塞行程：活塞在上、下止点所移过的距离。

燃烧室容积：当活塞在上止点时，活塞顶上方的空间容积。

气缸总容积：当活塞在下止点时，活塞顶上方的整个空间容积。

气缸工作容积：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。

发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，等于气缸工作容积与缸数的乘积。

压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比，它反映了气缸内的气体被压缩的程度。

以上回答希望对你有用。

汽车发动机的工作原理（图解）

(往复活塞式四冲程汽油机)

发动机1的工作原理。进气冲程

当进气门打开，排气门关闭时，活塞从上止点移动到下止点。活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力下降到进气压力以下。在真空吸力的作用下，汽油喷射装置雾化的汽油与空气混合形成可燃混合气，通过进气口和进气门被吸入气缸。

发动机2的工作原理。压缩冲程

进排气门全部关闭，气缸内可燃混合气被压缩，混合气温度和压力上升。在活塞接近上止点前，可燃混合气的压力上升到0.6 ~ 1.2 MPa，温度可达330 ~ 430。

发动机3的工作原理。动力行程

当压缩冲程接近上止点时，安装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合物燃烧后，放出大量热量，缸内气体压力和温度迅速上升，燃烧压力高达3~6MPa，燃烧温度高达2200 ~ 2500。高压气体推动活塞快速运动到下止点，通过曲柄连杆机构对外做功。在工作冲程开始时，进气门和排气门关闭。

发动机4的工作原理。排气冲程

在冲程结束时，排气门打开。由于气缸内的压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸。这个阶段属于自由排气阶段，高温废气通过排气阀排出。随着排气过程的进行，进入强制排气阶段，活塞越过下止点运动到上止点，迫使气缸内的废气排出。当活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气结束时，缸内气体压力略高于大气压，范围为0.105 ~ 0.115 MPa ~ 0.115 MPa，排气温度为600 ~ 900。由于燃烧室占有一定的容积，在排气结束时不可能将废气完全排除，剩下的部分废气称为残余废气。

四冲程发动机完成一个工作循环，要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。发动机的正常运转是工作循环的连续交替。曲轴每转两圈(720)完成一个工作循环，一个冲程对应的曲轴转角为180。

活塞从上止点运动到下止点；并且活塞从下止点移动到上止点。

四冲程中，只有做功的冲程是有效输出功率的冲程；其他三个冲程都是辅助冲程，靠飞轮惯性保持旋转，所以飞轮转速不均匀，需要有足够的转动惯量才能保证发动机的平稳运转。

发动机原理图

转子发动机——内燃机的一种，把热能转为旋转运动而非活塞运动，如马自达RX8

直列式发动机——它的汽缸肩并肩地排成一排，L4发动机，一般的车都用

水平对置式发动机——汽缸排列在发动机相对的两个平面上，保时捷911用的是这种的6缸

涡轮式发动机工作原理图解

增加发动机做功过程

四冲程发动机做功过程

直列发动机

V型发动机——汽缸排列在成一定角度的两个平面上，V6发动机

奎西发动机

喷气式发动机

曲柄连杆机构式发动机

四行程发动机原理

汽车发动机的工作原理 用简单草图描述？

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。

进气行程

化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，然后再吸入气缸。进气行程中，进气门打开，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。

压缩行程

为使吸入气缸内可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。

压缩终了时，活塞到达上止点，活塞上方形成很小空间，称为燃烧室。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比，以ε表示：

压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称为炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲击声（较沉闷），产生的高压会使发动机件负荷增加，寿命降低。

作功行程

在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，因此，燃气的压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力约为3-5Mpa，相应的温度则为2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外作功。

排气行程

可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。

当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。在排气行程中气缸内压力稍高于大气压力，约为0.105-0.115Mpa。排气终了时，废气温度约为900-1200K。

由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，留下的这一部分废气称为残余废气。

综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。

求汽车发动机工作过程电路图

发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声，汽车发动机工作原理动画图解析：

一、直列四缸发动机工作原理动画

汽车发动机工作原理动画图解析

6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长。

二、V型六缸发动机工作原理动画

汽车发动机工作原理动画图解析

V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上普遍采用V6发动机。V型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。

三、水平对置发动机工作原理动画

汽车发动机工作原理动画图解析

水平对置发动机一般安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。

关于《发动机工作流程图》的介绍到此就结束了。