本篇文章给大家谈谈《保时捷911发动机多少缸车》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、保时捷全新911 GT3实车曝光 依旧配备4.0L六缸发动机
• 2、保时捷911是中置发动机吗
• 3、保时捷911 gt2 rs是涡轮增压发动机吗
• 4、保时捷911是v6还是v8
• 5、保时捷911 ST路试谍照曝光 搭载4.0L六缸发动机
• 6、保时捷911的发动机有几个涡轮

保时捷全新911 GT3实车曝光 依旧配备4.0L六缸发动机

近日，我们从海外媒体处获取了一组保时捷全新911GT3的实车图，新车对外观进行了全新的设计，并将继续沿用现款的4.0L水平对置六缸发动机。

外观部分，新车采用了蓝色的车身配色，视觉效果非常出色，前脸部分新车经过了全新的设计，前保险杠的开口更大，前机盖前端也设计了两个开口，提升了车辆整体的空气动力学。车身侧面，新车换装了全新造型的中央锁止式轮圈，内部为碳陶瓷刹车盘以及大尺寸制动卡钳。尾部方面，全新911GT3提供后扰流板，空气动力学方面再次优化。排气方面，新车采用了中置双出排气。

动力部分，保时捷全新911GT3将继续搭载4.0L?水平对置六缸发动机，最大功率为375kW，并且红线转速将达到9000rpm，传动系统方面，新车继续提供手动变速箱和PDK双离合变速箱。值得一提的是，全新911GT3还针对前悬架进行升级，由麦弗逊式升级为双叉臂式。

总结：全新911GT3虽然看上去变化不大，但是高达9000转红区的4.0L水平对置六缸发动机+双叉臂式的悬挂一定会为其带来更优异的操控表现。（作者：高高）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911是中置发动机吗

保时捷911不是中置发动机，这款车是后置发动机车型。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车。其长宽高分别为4519 mm、1852 mm和1298 mm，轴距为2450 mm，保时捷911采用三款发动机，分别是低功率版3.0升涡轮增压发动

保时捷911是中置发动机吗

保时捷911不是中置发动机，这款车是后置发动机车型。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车。其长宽高分别为4519 mm、1852 mm和1298 mm，轴距为2450 mm，保时捷911采用三款发动机，分别是低功率版3.0升涡轮增压发动机、高功率版3.0升涡轮增压发动机和3.8升涡轮增压发动机。

保时捷911的低功率3.0升涡轮增压发动机最大扭矩为385马力，450牛·米。这款发动机的最大功率转速为6500转，最大扭矩转速为1950至5000转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

3.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为450马力和530牛·米。这款发动机的最大功率转速为6500转，最大扭矩转速为2300至5000转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

3.8升涡轮增压发动机最大扭矩650马力，800牛·米。这款发动机的最大功率转速为6750转，最大扭矩转速为2500至4000转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

三款发动机均匹配8速双离合变速箱。

保时捷911是中置发动机还是后置发动机

保时捷911是后置发动机，保时捷911是保时捷的品牌车型，是后置发动机车型。保时捷911有后驱版和四驱版。而且保时捷911所有的车都采用水平对置发动机，重心相对较低，可以大大降低车的重心。

如果重心降低，过弯时侧倾幅度会小很多，可以提高过弯速度。

新款保时捷911采用3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大扭矩为385马力，450牛·米。发动机可以从1950转/分输出最大扭矩，并可以持续到5000转/分。

这台发动机的最大功率转速是6500转/分。

与这款发动机匹配的是保时捷的pdk双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合性能车。

保时捷911还有更强大的gt3和gt2 rs车型。

Gt3采用4.0升自然吸气发动机，gt2 rs采用3.8升双涡轮增压发动机。

Gt2 rs是新博格林北环最快的后轮驱动，有700马力。

保时捷911的前悬架采用双球节悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

保时捷911是中置发动机吗 @2019

保时捷911 gt2 rs是涡轮增压发动机吗

保时捷911gt2rs是涡轮增压发动机吗

保时捷911gt2rs采用涡轮增压。这款车采用3.8升双涡轮水平对置六缸发动机。这是保时捷911系列中最强大的车型。保时捷911是保时捷的品牌车型，911是后置发动机的跑车。保时捷911gt2rs的3.8升双涡轮水平对置六缸发动机有700马力。这台发动机可以在2500至4500转/分钟时爆发750牛米的最大扭矩，并在7000转/分钟时输出最大功率。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速pdk双离合变速箱。保时捷pdk双离合变速箱换挡速度非常快，是地球上换挡速度最快的双离合变速箱。而且保时捷的pdk双离合变速箱的可靠性和耐用性也很好，这款变速箱可以连续发动几次。保时捷911gt2rs的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。事实上，保时捷911系列车型的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架，而是在麦弗逊悬架的基础上改进而来的双球节悬架。双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架也可以提高转向精度。

保时捷911是v6还是v8

保时捷911是v6。

保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。

1973年到1989年期间的911属于G系列，此时911车型的排气量从2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛（car-rerapanamericanamexi-co），20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。

保时捷911 ST路试谍照曝光 搭载4.0L六缸发动机

易车讯 日前，一组保时捷911 ST的路试谍照被曝光。新车与保时捷911 Sport Classic定位相似，可能也会是一款限量销售的特别版车型，预计将会基于保时捷 911 GT3打造，搭载4.0L六缸发动机。

保时捷911 ST预计将会延续从前的赛车传统，将会大量采用轻量化的设计，因此从外观到内饰都会进行针对性的轻量化改装，最初的ST系列车型在1970年亮相，仅仅生产了24辆，如果未来新车也限量24辆，那么无疑会被众多收藏家抢购。

动力方面，保时捷911 ST预计将会搭载4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，功率有望达到502马力，非增压发动机可能会带来更加迷人的声线。

根据易车App“热度榜”数据，保时捷911的日均关注度为2.38万，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。

保时捷911的发动机有几个涡轮

保时捷911的发动机有两个涡轮。保时捷911采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量为3.0升。保时捷911是保时捷的品牌车型，也是保时捷最经典的车型。

水平对置发动机最大的优点在于重心低。使用这种发动机可以大大降低整车的重心，从而可以提高车辆的机动性。

保时捷911的3.0升双涡轮增压发动机的最大扭矩为385马力和450牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1950至5000转/分，最大功率转速为6500转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱。

保时捷pdk双离合变速箱换挡速度非常快，这款变速箱的可靠性和稳定性也非常好。

保时捷911的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

91款的前悬架也不是普通的麦弗逊悬架。这款车的前悬架采用了双球节悬架，这是基于麦弗逊悬架的改进。

关于《保时捷911发动机多少缸车》的介绍到此就结束了。