本篇文章给大家谈谈《中国发动机排名发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、国产发动机中，哪家的核心技术最强？
• 2、国产摩托车发动机哪个比较好？
• 3、国产发动机哪家做得最好？
• 4、国产发动机中哪家的核心技术最强

国产发动机中，哪家的核心技术最强？

长城 汽车 有三台拿得出手且能超越多数合资机头的发动机，具体如下。

①：4B15B-1.5T缸内直喷涡轮增压机，技术包括高压共轨直喷（不是柴油机独有技术）、CVVL连续式气门升程可调、缸盖集成排气歧管快速热机等，这台机器拥有的技术均为一线主流技术，合资机头也不过如此；发动机最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1600-3000转），还有谁？

②：4C20B系列2.0T直喷涡轮增压机，技术包括1.5T版全部并且多出声学正时链条罩以及双平衡轴等技术，质量表现与性能表现以1.5T携手占领自主品牌前三甲；该系列分为经济型和性能型两大类，其中E20CB高功率版最大功率167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600转），还有谁？

③：4D20D系列2.0T柴油发动机，这台机器的不论在噪音震动控制还是在质量性能方面均有良好表现，低配但涡轮版中规中矩不做评价，重点看一看双涡轮4D20T版；该发动机最大功率120kw、峰值扭矩420N·m（1400-2400转），这台机器依靠两组涡轮增压器以2.0升小排量实现了合资柴油机3.0T的性能，低油耗高性能是否更有吸引力？

依靠这三台发动机长城 汽车 能稳居燃油车阵营的销冠，至于小排量版的实际性能表现有些不尽人意，这是事实不能否认；但造成这种情况的主要原因还是轻量化，由于高强度铝合金以及碳纤维等材料成本过高，在不降低安全等级的前提下只能堆普通高强度钢材，保证安全而降低性能是多数一线自主品牌的硬伤。

长安 汽车 的发动机也有两台不错的量产机，至于老款1.5T机油增多的问题不在讨论，这一错误属于小概率错误相信长安只会出现一次，但这次问题的结果非常严重且处理方式并不理想，这是长安的不对；话归正题，看一看“两头蓝鲸”。

第一台为NE14T-1.4T直喷增压机，技术同样包括集成排气歧管缸盖，另有电控单涡轮双涡管增压器、350巴高压直喷以及高滚流技术，这些技术实现了40%的高燃效；发动机最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），综合实力超越了同排量所有量产机。

第二台为JL486ZQ4-2.0T直喷增压机，技术虽然没有NE14T如此先进，不过质量足够稳定且燃烧效率和动力表现仍可圈可点；最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），动力水平仅次于长城4C20系列。

以上两台发动机足以说明长安东安动力的技术研发水平，在自主品牌中想当然是第一阵营；不过长安 汽车 作为国企在产品定位方面仍然有些傲慢，量产车的价格总会有些超消费者预期。

比亚迪 汽车 虽然核心技术体现在三电领域，但在内燃机方面也有充足的动力储备，而且是直喷发动机研发量比较早的自主品牌；两台发动机均有理想的质量表现，动力也在中等水平，这是能获得十佳中国芯的主要原因；不过该品牌的 汽车 体现性能主要依靠电驱，内燃机扮演的角色只是辅助和增程器，所以凑数的燃油版性能一般不再赘述。

吉利 汽车 自主研发的发动机也有获得十佳中国芯的机器，不过多点电喷技术的4G14T-1.4T发动机已经落后，落后即要被淘汰；剩下唯一一台值得承载的发动机为4G18T-1.8T直喷增压机，该发动机逆向于德系发动机但完美的解决了烧机油问题，在保证性能更强劲的前提下做到了质量稳定，所以吉利也能做到榜上有名。

江淮 汽车 上榜也许有很多人不认同，因为江淮在乘用车领域的存在感微乎其微，车辆品控水平一般也频频出现各种“门”；但是这些问题并不涉及发动机，江淮 汽车 自主研发的1.5T直喷机、2.0T多点电喷以及多台柴油发动机，这些机器的质量和性能表现也是非常抢眼的，而且机型丰富选择面更宽，只是江淮 汽车 没有做到善加利用而已。

在大浪淘沙之后剩下的自主品牌应不超过5个，以上三个会是自主品牌的支柱；个人观点，仅供参考。

这几年自主品牌纷纷推出SUV车型，已经有点让人看眼花缭乱，目不暇接的感觉了。不过细心的你可能已经发现，目前市场上绝对多数自主SUV，最爱用的就是1.5T涡轮增压发动机。那么，为何自主品牌对1.5T如此钟爱呢？

为什么都爱用1.5T发动机？

受政策和市场的影响，1.5T发动机已经成为自主品牌的主流动力，究其原因，1.5T对家用车来说，很好地平衡了动力、油耗、成本等诸多因素。动力上，自主品牌的1.5T的动力水平已经超过2.0L自然吸气发动机，同时在油耗方面也有优势。正因为如此，自主品牌的各大SUV也都纷纷搭载1.5T。

1、东南-DX7

最大功率：156马力（115千瓦）5600rpm

最大扭矩：215Nm @2000-4500rpm

百公里加速：12.3秒

车身重量：1485kg

东南与三菱有着深度的合作关系，DX7这款 代号为4A91T 的1.5T车型的 全铝发动机同样来自于三菱 ，可靠性、油耗表现都挺不错的，只是低转速时的扭矩表现一般。

2、奇瑞-瑞虎7

最大功率：152马力（112千瓦）5500rpm

最大扭矩：205Nm @2000-4000rpm

百公里加速：10.26秒

车身重量：1390kg

瑞虎7的1.5T发动机是由 奇瑞和AVL公司共同研发的 ，搭载了众多国际知名供应商的产品，其中包含了 霍尼韦尔的涡轮增压器 、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气结构等等。最吸引人的地方在于这台发动机的 热效率达到了37.1%， 是目前中国品牌所有发动机中最高的。

3,、长城 汽车 -哈弗H6

最大功率：150马力（110千瓦）5600rpm

最大扭矩： 210Nm/2200-4500转

百公里加速：11.59秒

车身重量：官方未公布

作为SUV的卫冕冠军的车型，自主SUV的领头羊，哈弗H6搭载的1.5T发动机功不可没。2012年就已经上市， 研发基于哈弗1.5L自然吸气发动机， 降低了研发成本。和一些靠颜值和配置打天下的自主品牌相比，哈弗H6的品质更加可靠， 技术也成熟、质量稳定性很强，品牌维修配件也是很足。

4、荣威-RX5

最大功率：169马力（124千瓦）5600rpm

最大扭矩： 250Nm/1700-4400转

百公里加速：11.59秒

车身重量：1500kg（非官方公布）

靠脸吃饭？互联网网红SUV？其实RX5的“硬件”也还是说的过去的。中置直喷、 六孔喷油嘴、变排量油泵 等技术让加持让它拥有124KW/5600转，250NM/1700-4400转的动力参数，加上荣威的7速双离合变速箱，动力表现不错。

5、广汽传祺-GS4

最大功率：152马力（112千瓦）5000rpm

最大扭矩： 235 Nm/1450-4250转

百公里加速：11.61秒

车身重量：1475kg（非官方公布）

传祺GS4的发动机亮点不少，比如采用 日本的IHI的小惯量电子涡轮增压器 ，其采用的小惯量涡轮叶片，使得涡轮增压能够更早地为发动机泵入更多的空气，也就意味着从根本上改善了涡轮增压发动机的涡轮迟滞。在车辆行驶的初段解决低扭不足的问题。 GCCS燃烧控制技术 通过对发动机不同工况下的喷油和点火进行控制，以达到更高的燃烧效率，提升扭矩；轻量化活塞连杆组、双质量飞轮等技术让传祺的1.5T在技术含量方面领先于同级其他竞争对手。

个人觉得国产这几年进步很大！尤其是长安，长城，吉利，比亚迪，奇瑞这些企业！目前只有这几家公司有整车和发动机研发能力！剩下的车企基本靠仿制老三菱过日子！个人说一下排名吧！

1.奇瑞

我觉得把奇瑞排在第一位是没有争议的，奇瑞发动机耐用性，节油性，动力参数都不错！厂家有10年百万公里质保！奇瑞是国内第一家正向研发发动机的！目前第三代1.6T的发动机的参数已经超过了绝大多数合资品牌！重要的是这台发动机完全拥有自主知识产权！奇瑞在发动机领域的技术专利比剩余国产厂商的总和还多！这也是为什么奇瑞一直保持出口第一的原因！拥有自主知识产权！才不怕专利纠纷！

2.长安

为什么把长安放在第二位，是因为长安的蓝鲸发动机确实参数很高！和奇瑞一样，这台蓝鲸也拥有自主知识产权！可以说是正儿八经的国产发动机！美中不足就是这款发动机和大众的EA888一样存在着烧机油，机油增多的问题！如果你追求马力扭矩参数，那么这款发动机可以满足你对动力的渴望！

3.长城

长城的发动机目前算是国产里比较稳定的，目前没有大面积爆发出什么问题，稳定性还不错！为什么排在第三，是因为长城发动机油耗确实有点高！这不是黑长城，这是事实！而且长城的柴油机是国产中很出色的！

4.吉利

吉利可以说是销量最好的国产车，因为吉利车子外观，人车交互，人性化设计是国产里数一数二的了！但是吉利的三大件一直是短板！自从收购了沃尔沃，吉利才算正式得踏上了研发发动机的道路！目前来看吉利的发动机对于沃尔沃的依赖太高了！但是吉利从奇瑞，长安，一汽，甚至大众，奔驰那挖了不少人才！这些作为吉利的技术支撑，吉利也会越来越强

5.比亚迪

比亚迪也是民族正向研发的代表车企了，尤其是新能源车是国内数一数二的，但是燃油车确实不是比亚迪的强项，比亚迪F3也是逆向的丰田卡罗拉，和三菱的发动机，虽然这几年也研发了2.0T的发动机，但是参数平平，稳定性还不错！

以上就是国产TOP发动机车企的排名，觉得不正确可以留言！说出你心目中的top5

国产摩托车发动机哪个比较好？

这个国产不知道包括合资车吗？我使用过的摩托车有巧格，这个是100的排量，化油器的发动机，初段提速快，配合比较短轴距的车身，灵活轻巧，很适合新手或者女孩子；喜悦100，广本的经典车型，发动机安静，省油，运转平稳，车子又比巧格长，行驶的感觉更加好；海王星，125的排量，发动机点火怠速情况下你都可以感受得到“车震”，加油起步，继续“车震”，速度上到50公里以后，发动机的震动终于变得平顺了，提速有力，皮实可靠！我现在使用的是宗申和意大利比亚乔合资的都市飞翔125，化油器版本的，先说缺点：50公里以下时速震动大，市区行驶走走停停低俗状态下油耗高，车子座包高（我170身高，坐在座包前段才能双脚前掌着地）；对我来说，她最显著最吸引我的优点就是，她是一万块以内拿来摩旅最让我放心的踏板车 广西柳州去湖南凤凰，大约是600公里，均速50公里这样，除了加油，吃午饭停车，她带着我一直在跑路：没有热衰减，轮胎比较宽跑得很平稳，底盘比较高，当时进凤凰的一段路大约有十公里都是石渣，我只要维持好比较平顺的油门就好，她直接碾压过去！现在我的蓝精灵（她是蓝色的）已经陪着我跑了四万多奔五万公里了，换过一次电瓶，一次启动马达头，3万公里的时候换了已经到期服役的原装胎，继续装的是正新胎；去年加装了电热把手和黄光灯 去桂林龙胜和湖南邵阳南山牧场的时候早上的大雾，我的主灯射出的白光会被雾气反射回来的，我去 所以还是装个雾灯安全点！

严格意义上来说目前为止纯国产的摩托车发动机都是仿造，除了水冷发动机以外。那么现阶段能够制造水冷摩托车发动机主要厂家有春风，力帆，宗申，隆鑫，大运，银钢，银翔等厂家。

其中力帆是国内第一家开发出水冷发动机的厂家，前期投放的发动机质量都非常不错，但现阶段的发动机质量下降很厉害。虽然是这样但人家的研发能力还是很强的。

春风摩托车的发动机也是不错的但这只限于大排量。

隆鑫摩托车发动机质量也可以，曾经还为宝马650代过工所以发动机的装配能力还是比较可以的，但有车友反应产品后期使用中会出现漏水漏油问题。

现阶段发动机质量最好的其实还是宗申，不管是两轮车还是三轮车都是发动机的产销量了大户，其中的左师傅系列主打两轮车发动机市场，而海啸，捍威系列主打三轮车发动机市场。

我是修车师傅老陈。从我20多年的维修经验上看。我看宗申，力帆，豪爵，隆鑫。这些品牌都是国家的名牌产品。在国内宗申三轮也算是高端品牌。以上的品牌在维修当中毛病也是比较的。结实耐用的。

隆鑫的也不错的，自己的GP150骑行了5年了，发动机没有动过一个螺丝，比合资车是有差距，没有本田雅马哈发动机静，噪音大了点，但质量也可以，可以信赖，毕竟隆鑫和宝马一直在合作呢！也在为宝马摩托车代工650发动机呢！隆鑫大单缸就是用的宝马同款的发动机的车型，所以信赖隆鑫的产品，

宗申，力帆，隆鑫，这三家都是国内摩托车发动机制造巨头除了搭载在自家车型上，还出售发动机总成给其他组装厂，我们常说的山寨组装车，地平线就用了很多这几家出产的产品，并不是说发动机不好，而是小厂组装其他配套件不能匹配达标，导致故障率高，其实一辆摩托车最耐用的就是发动机，闲话不表。下面老凯说说这三家的代表发动机。

1，宗申，比较著名的nc发动机，得过奖，参加过达喀尔拉力赛，还是很有实力的，最近又捣鼓出双缸八气门400排量的发动机，搭载在rx3s上，填补了自家一直大单缸的空白。有年产量500w台摩托车发动机的能力。

2，力帆，比较先进的nbf发动机，国内比较早的电喷水冷六挡机。kp系列也是最近热门产品。同时还有国内少数的v缸250产品，除了自家巡航用，还给龙嘉V咖在使用。

3，隆鑫，这个不得了，有宝马血统，当然是自封的。代工宝马650gs单缸发动机，用在自己无极650上，其他产品也很丰富，复刻了本田双缸500发动机，复刻了川崎300发动机，都给友商试水后也陆续用在自家产品上。比较早期的re223发动机可以说是万能机，被安装在无数车型上面。可以说是这三家里面老凯认为综合素质最强的品牌。

我的波速尔250，就是大名鼎鼎的nc机子，太暴力了，动力没得说，本人230斤给油就刨地！就是没时间骑它，痛苦啊！15年10月到现在了，才跑了不到1500公里，说出来你们都不信！上山，林道我不喜欢场地！（其实是我不敢跳哈哈！）

我是做机床设备维修的，接触过很多机加工行业的人，聊过很多国产的问题，最终答案是:只要出得起进口产品的价格，保证质量比进口的好，希望你明白我的意思！

国产摩托车发动机好的有下几个品牌，豪爵，钱江，宗申，隆鑫，大阳，个人从事维修行业十几年，这几个品牌都是值得信赖的，一般情况下，发动机的故障率也很低，以上几个品牌都可以选购，不管购买哪一种品牌的摩托车，我们首先保养是第一位，想要我自己的车子，发动机不出问题，一定要按时保养，才能让它的寿命更长久，更耐用。

国产摩托车质量最好的就是豪爵摩托车。其他的基本上都是垃圾。

我不想说太多的对比呀，感受的什么了，只想说现在合资的摩托车质量一般，而国产的比如豪爵非常的不错，质量好价格合理，因为我骑了从第一辆嘉陵70到现在共四十几辆车，行程至少一百几十万公里得出的心得。

国产发动机哪家做得最好？

近年来，我国国民经济实力显著增强，制造业特别是汽车制造业取得重大突破。虽然我们无法与国外的名车相比，但与以前相比，我们取得了很大的突破，在一些领域做得很好。

近年来，国产汽车完全凭借自身的能力在中国占有一席之地。能够在没有国家任何技术支持的情况下实现这一目标，真是太棒了。最重要的是，与合资车相比，国产车的价格会低很多，更受国内买家的青睐，而且随着技术的逐步成熟，国产车越来越受到认可。哪一款国产车价格便宜，发动机易驾驶？

第一：是吉利的1.0T。现在越来越多的国家希望减少汽车的排量，所以他们提倡使用小排量发动机。吉利的1.0T发动机是这些小排量发动机中最好的。虽然它的排量只有1.0升，但最大输出功率为100千瓦，最大马力为136马力，峰值扭矩为205牛米，这样的动态组合非常强大，完全可以满足我们日常生活的需要。使用这种发动机的主要车型是宾瑞和宾悦，它们比丰田发动机更省油。

第二：是长城的1.5T。该发动机由EB发动机平台开发，EB发动机平台是长城最新、最先进的发动机研发平台。在功率方面，长城发动机的峰值扭矩为285nm，最大输出功率为124kW。从实验数据来看，总油耗也低于7升。在过去两年中，它在中国十大发动机中表现出色，吸引了许多人的注意。该发动机的主要匹配车型为哈弗H6和F7，在国内发动机中处于领先地位。

第三：是比亚迪的1.5T发动机。该发动机最大输出功率可达136kw，峰值扭矩为288nm。就功率而言，它并不比任何进口发动机差。该发动机于去年7月推出，由宝马前设计师进行调整，该发动机主要与六速手动变速器相匹配，在动力和油耗方面都有很好的性能。目前，配备该引擎的主要车型包括song plus和song pro。

第四： 宝君510，在小型SUV中，宝骏510是最受消费者欢迎的车型，因为它价格便宜，性价比高！小编认为，宝骏510不仅外形酷炫，配置丰富，而且在身体各部位的应用也非常强大。宝春510的很多配件品牌都比同价位的大，质量可靠。而更多的消费者选择了宝骏510，因为它的引擎非常强大，小编获取信息，宝骏510这个通用的全球战略引擎，动态性能非常出色，赢得了消费者的赞誉！

国产发动机中哪家的核心技术最强

发动机，这曾经是中国乘用车领域的一个心病。

由于我们的自主汽车产业起步很晚，为了赶上与世界水平的差距，多年来我们普遍采用“引进来”的方式，其中最典型的就是随处可见的三菱或丰田发动机。

然而，虽然万事开头难，但中国人的聪明和智慧是其他国家无法比拟的。我们只用了二三十年的时间，不仅拥有了自主产权的乘用车发动机，而且我们的发动机技术也在逐渐向世界水平靠拢。

如今，国内汽车企业如长城、奇瑞、长安等。在自己的发动机领域投入了更多的RD资金，产生了蓝鲸系列发动机、长城绿色柴油发动机、奇瑞第三代1.6T发动机等优秀作品。

不过，在国内众多车企中，有一家汽车热评认为，被称为“技术极客”的奇瑞，应该在发动机核心技术领域实力最强。

奇瑞2017年上市的1.5T发动机，热效率高达37.1%，接近合资轿车的几款高热效率发动机，本田的1.5T为38%，大众的1.5T为37.5%。

随后，奇瑞最新研发的热效率高达40%的第三代1.2T和1.6T发动机，与“最强”的丰田2.5L发动机(热效率41%)平起平坐。

这些数据都表明，奇瑞发动机技术再次走到了国产品牌的前面，甚至接近或超越了一些合资品牌。

有人可能要说涉及到发动机的技术非常多，为什么壹车热评单单拿“热效率”作为参考指标？

是的，衡量一台发动机是否优秀有很多因素，比如燃油经济性、乘坐舒适性、动力性能等。，但归根结底，所有这些因素都可以用一个词来判断，那就是热效率。

热效率是指发动机的燃油，在燃烧后所产生的能量，有多少百分比会有效地转化成动能的比率

理论解释有些复杂，但读者只需要知道，在相同排量、相同燃油的情况下，发动机热效率越高，产生的机械能越多，其油耗性能越低，这将使发动机发挥出更强的动力输出等等。

热效率并不是指某一个部位，或者某一个级别的进气和喷油技术，它是一台发动机整体的水平体现，所以我们用热效率来衡量一台发动机的好坏是比较全面和科学的。但是发动机在运行时，由于发动机部件的摩擦、高温问题、排气损失等因素，其产生的能量会有所损失，所以任何发动机的热效率都不可能是100%。

因此，根据发动机的类型，一般来说，汽轮机的热效率为4%-8%；汽油机热效率为25%-35%；柴油机的热效率为35%-45%。

但是，上面的值不是静态的。随着汽车技术的发展，这个数值肯定还会继续攀升。正是因为发动机的能量损耗大，所以即使现在汽车技术非常发达，汽油发动机的热效率也很难进一步提高，即使只提高1%。

现在欧美日发动机热效率普遍在35%以上，高的可以达到38-40%。现在本田已经成功研发出均质、稀薄的火花点火技术，加上本田的涡轮技术，本田可以直接将现有的40%热效率提升到惊人的50%。

通过对热效率的阐述，我们可以看到奇瑞的发动机已经有了非常不错的水平，依靠其多年来强大的技术人才储备，奇瑞在燃烧技术、冷却技术、减摩技术等方面都有着完全独立的技术实力和保障。

说到这里，肯定有人会说，一车的热评是针对奇瑞平台的，长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机也有40%的热效率，也很给力。

一车热评不否认长安在蓝鲸系列发动机上的成就。他们在英国有一个巨大的RD和管理中心，还建造了世界级的综合实验设施。现在长安拥有强大的汽车设计、RD、实验和制造能力，从市场销量来看，长安也已经将奇瑞甩在了身后。

而奇瑞之所以受到《第一汽车热评》的高度评价，主要是因为奇瑞的ACTECO发动机，在国内高性能汽车发动机领域实现了“零”突破，开创了高性能自主品牌发动机的研发制造先河。

所以，一个真正能从“零”开始，打造世界一流引擎的企业，认为没有理由怀疑自己的实力。至于奇瑞销量不佳，这是自身其他原因造成的，并不代表奇瑞的发动机核心技术在成品上有劣势。

关于《中国发动机排名发动机怎么样》的介绍到此就结束了。