本篇文章给大家谈谈《飞度s档伤车吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、s档起步伤车吗？s档跑了1、2个小时伤车吗？
• 2、s档起步伤车吗？
• 3、如果一直用S档开运动模式，会不会非常伤车呢？
• 4、全程用s档开车的话，会伤发动机吗？

s档起步伤车吗？s档跑了1、2个小时伤车吗？

可以用S档起步，对车辆没有影响，但起步时速度会比较高。同时，因为变速箱延迟换挡，顿挫感会很强。S是运动驾驶模式，S档还是非常费油的，适合爬坡和超车需要动力，S和D之间可以随时切换，但是建议当发动机转速高时，不要挂D而是要挂档S。

如果用S档连续跑一两个小时，对车还是有一定影响的。当您切换到运动档 S 时，汽车的动力会直线上升，进入与普通档位不同的激进模式。因此，长期使用s档位，在运动驾驶模式下，会使发动机中的高速部件磨损得更快。即使零件质量好，也不能长期承受高负荷工作。同时，在S档的情况下，转速升高，发动机处于高负荷状态，所以此时油耗会与输出功率成正比。换句话说，车辆变得非常耗油。

事实上，事实并非如此。 S挡虽然对发动机的影响这么大，但还是有好的一面的。例如，可以将更多的燃料泵入发动机以保持动力输出，这一过程消耗燃料，但却是最好的气缸清洁器。当过量燃油喷入气缸时，可方便地清除气门和气缸内积碳，使动力输出更加顺畅。所以偶尔使用s档是有好处的。

因此，长期使用s档，会使发动机中的高速部件磨损得更快。即使零件质量好，也不能长期承受高负荷工作。同时，在S档的情况下，转速升高，发动机处于高负荷状态，所以此时油耗会与输出功率成正比。换句话说，车辆会变得非常耗油。运动模式将更多的燃料泵入发动机以保持动力输出，这一过程消耗燃料，但却是最好的气缸清洁器。

当过量燃油喷入气缸时，可方便地清除气门和气缸内积碳，使动力输出更加顺畅。所以偶尔使用s档是对发动机有好处的。

s档起步伤车吗？

不会的！

S档又叫运动打，或者叫大马力档，在有些车上面是l档。有这种挡位的车，基本上就是中高端的车了，S档或者二档是为了车辆在扒长大上坡的时候或者坡度比较抖的时候，或者是需要动力输出比较强劲的时候切换到s档，在这种档位下，动力输出更加强劲，发动机转速更高，汽车获得的动力更加充足，相比较于低档来说，他换档稍微迟滞一点，这因为它是比低档玛丽输出更大，所以他比低档驾驶的时候油耗要增加1些，动力输出强劲，他也和相应的变速机构是匹配的，所以起步用s档不会伤车的伤车主要是指的伤车的变速机构，车身结构在出厂设置时就和动力是相匹配的，也就是你有多大的动力就有多大的骨架，这个可以放心的使用

S档的正确使用是在爬大上坡的时候，或者车辆负重增加的时候，或者需要瞬间加速，需要它的大马力输出的时候可以切换到s档

如果你的车辆有s档或者是l档，可以切换到这个档位上去试一下，放心吧，不会伤车

如果一直用S档开运动模式，会不会非常伤车呢？

看到很多不懂基本机械原理的人，不懂转速、负荷、油膜之间关系，不懂油膜形成原理，仅依据一些朴素的个人揣摩出来的道理大讲特讲，我也只能呵呵了！

发动机转速在设计允许范围内，磨损由大到小的工况，依次是:低速大负荷，高速高负荷，低速低负荷，高速低负荷！

所以在某种意义上，转速越低磨损越大，转速越高磨损越小。S挡不伤车！只是油耗略大一些而已。

不但迈腾，任何车都是如此！

用S挡一直跑高速对车辆和发动机没没有什么严重的影响，主要是费油，当我们使用S挡的时候，变速箱的换挡转速就会推迟，这样发动机就会始终出处于高转速的状态，虽然动力性更好，但发动机的磨损会增加，油耗也会大大增加，如果没有特殊情况还是不要这样做。偶尔短距离用S挡行驶是没什么问题的。

高速切换到S档的话，就会默认设定为降档提速，这样速度是提升了，但是转速也提高了，油耗也会增加。

四，S档不能常用。

因为S档只是延迟升档，而不改变其他的工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也会伴随着升高，带来的磨损也会随之加剧。

看了以上内容，朋友们日常开车使用S档的时候就可以合理使用S档来提高车技了。

有些朋友在P挡或N挡以外的挡位起动发动机，但发现变速箱带有连锁机构保护，经常发生错误启动方式可能烧坏变速器的空挡起动开关。自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。变速箱的挡位真正执行时需要在这个档位上停留半秒，快速路过R挡并不会真正执行。

总结：说了这么多变速箱知识，大家应该有所受益。回到S挡的话题，假设在高速上需要快速超越大货车或慢车时，如果觉得D挡下的提速太过拖泥带水，此时就应该挂入S挡提高转速榨取动力，既然厂商设置了S挡，我们就应该放心大胆地使用。

全程用s档开车的话，会伤发动机吗？

S档是sport运动档位，在超车或者上大坡时使用，此时变速箱升档晚降档早，发动机转速比D档时高，不建议在车速高时使用，变速箱会认为你要超车而强行降档，会有顿挫，at或者cvt变速箱都会有些顿挫，理论上对变速箱寿命还是有影响的。

自动挡变速箱最大的特点就是程序化，一切换挡行为都是电脑（TCU）采集各项数据后做出的指令、这也是与手动挡最大的区别。但是电脑程序终归是死的，机器是没有感情的，判断能力也仅限于几个传感器数据，无论什么工况、什么场景，都是一样动作。

行驶中的自动挡车，不仅是D挡可以切换到S挡，而且S挡也可以切换到D挡，并且不需要其他任何操作，比如不需要踩刹车等，S挡状态油门反应比较灵敏，适合超车或者爬坡等激烈驾驶，但是比较费油。D挡就是普通的前进挡而已，油门反应不太灵敏，但相对能省油，适合正常驾驶状态。

自动变速箱换挡时主要取决于两个信号，一个是节气门开度、一个是车速。而发动机转速、车速信号、变速箱油温、档位开关、刹车信号则作为辅助信号。总体换挡的原则就是让变速箱尽量的模拟手动换挡，上图就是节气门不同开度时，最佳的换档车速。当节气门开度信号与车速信号匹配时，变速箱才会执行换挡动作，要么加档要么减档。当然自动挡变速箱换挡逻辑并不是三言两语就可以说清，也不是简单几句话就可以说明白。

驾驶员可以根据当前情况灵活的换档，例如减速时可以直接降低两个档位，超车时可以迅速降档补油获得较大的轮上功率，甚至市区内低速行驶时可以空挡滑行，下坡时可以换低档采用发动机制动，降低刹车系统磨损等。总之手动挡控制更自如更灵活，因此手动挡车型更富有驾驶乐趣、油耗也更低一些。

关于《飞度s档伤车吗》的介绍到此就结束了。