本篇文章给大家谈谈《吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5哪个发动机好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奇瑞艾瑞泽5和吉利新帝豪，哪个才是平民神车？
• 2、奇瑞艾瑞泽5和吉利新帝豪，谁的性价比更高？
• 3、帝豪和艾瑞泽5哪个内饰无气味
• 4、2021款艾瑞泽5与第四代帝豪比底盘质量
• 5、奇瑞艾瑞泽5的致命缺点，艾瑞泽5缺点大曝光
• 6、帝豪和艾瑞泽5，哪个更好点呢？

奇瑞艾瑞泽5和吉利新帝豪，哪个才是平民神车？

奇瑞艾瑞泽5和吉利新帝豪，哪个才是平民神车？

下面，笔者选择两款车型进行对比。Emgrand 2019领先版1.5L CVT豪华型（以下简称Emgrand）和Areze 5 2019改款Pro 1.5L CVT青年版（以下简称Areze 5）。这两款车我都开过。就个人而言，我更喜欢emgrand。Emgrand在各方面都非常平衡。没有槽点。空间大。油耗低。足够的动力。Areze V比Emgrand更安全。但减震很硬。这是个弱点，而且没有改变。空间比Emgrand略差。当然，价格也更便宜。Emgrand外观沉稳，而Areze则很年轻。

建议购买Emgrand。毕竟，Emgrand的销售量已经达到300万，比Areze 5高得多。此外，它还拥有高性价比的动力和完整的配置。购买吉利Emgrand。毕竟，它已经在市场上销售了这么多年，保有量大，维修费用低。艾瑞泽5上市才几年，从2013年开始，奇瑞就无法与吉利竞争了。

用架子上的离合器滑行是绝对禁止的，因为离合器是干式的，没有冷却润滑，上了离合器后离合板中间有驱动板和从动盆，在有限的空间下主动板和被动板有速度差，而且，离合器分离轴承反过来，一轴导轴承又反过来，这两个轴承工作环境不好润滑缺失，换两个轴承很麻烦，要拿变速箱，离合器分离爪也会提前磨损，所以建议不要用这种方法滑行。

我建议用geely Emgrand，我买的是geely King Kong。吉利的质量很好，你看我打这样的人还行，晚上以80左右的速度通过十字路口。你好! 建议你选择吉利艾瑞泽。至于奇瑞艾瑞泽5，这款车收到了很多关于变速箱、发动机、减震器声音异常的投诉。新车型也收到相关投诉，不建议你考虑。艾瑞泽的内部装饰有了很大改善。

奇瑞艾瑞泽5和吉利新帝豪，谁的性价比更高？

今天来给大家解答一下为什么奇瑞艾瑞泽5和吉利新帝豪，谁的性价比更高？在国产车型的大力、紧凑的车型上选择的余地也越来越多。很多人想在再次结婚前买车。为了方便旅行，预算也不多。很多人选择吉利新帝豪和吉利第五。那么平民级消费车型该怎么选择呢，那更好吗？帝豪从外观上看，家庭式前脸设计、电镀式灰字型前脸、加快五彩车辆标志、镀金的横条纹横跨车身两侧，看起来比现金车型更高档。同时，这辆车换成了新款式的LED头灯组，质感与技术相比，与旧车型相比都有所提高。

IRIS 5 Sport外观上采用玻璃型全黑进气格栅，配合镀金的横线，穿透两侧的大灯，镀金的A形，吸引了车的气质。从下面的包围来看，前保险杠和以前旧车型的下缘有一定的调整，前面增加的黑色面板和两边突出的部分相结合。EREGO在室内装饰上采用家庭式造型设计，结实的包裹材料，被突出菱形的控制包围，虽然不高档，但也不优雅。在配置方面特别引人注目的中央控制屏幕是引人注目的，配置方面也存在一些主流配置。

帝豪在装修方面材料也比较讲究，皮质的包裹处理好中央控制设计，细节处理比较合适，中规中矩的造型不太夸张，在中央控制材料上被认为处于目前市场同等水平的前列。从布局方面来说，它具有汽车互联功能和部分语音控制，从技术感上来看，帝豪比埃雷泽奥更有内涵一些。

在动力方面，IRIS 5 Sport配备最大功率达147马力的1.5T发动机，与5速手动或CVT无级变速器一致。帝豪动力部分，新车搭载1.5L自然吸气发动机。最大功率为109马力，电动部分，新车配5速手动和CVT变速箱。通过上述对比，在6万辆初期的车型上讨论动力的话，可以测试艾瑞泽5，但在综合性价比上，最好的优势是明显的。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

帝豪和艾瑞泽5哪个内饰无气味

相对比来说还是艾瑞泽5更没有气味，因为艾瑞泽5在用料方面更加的环保。

奇瑞艾瑞泽5是奇瑞公司出产的一款轿车，并且采用了艾瑞泽系列传统的外观设计，但是在细节上进行了更运动的调整，同时内饰和配置均有一定的升级，并会搭载1.5L自然吸气或1.2T涡轮增压发动及艾瑞泽5SPORT 最新搭载的1.5T涡轮增压发动机。

奇瑞汽车最近一段时间也是深受大众的喜爱，和他们的努力也是离不开关系的，我们也应该为自己国家品牌的繁荣昌盛感受到更加的自豪。

2021款艾瑞泽5与第四代帝豪比底盘质量

2021款艾瑞泽5与第四代帝豪底盘质量一样。

艾瑞泽5 2021款与第4代帝豪都采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立式悬架的组合，减震效果良好，即使遇到坑洼路段，也都能保证车内人员的舒适。

动力方面，艾瑞泽5 PRO 2021款与第4代帝豪都采用了1.5L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合，无论是日常通勤，还是自驾游都能做到游刃有余。

艾瑞泽5 2021款的优势：

在动力、悬挂平分秋色的前提下，艾瑞泽5 PRO 2021款发动机提供了终身质保承诺，不仅节约了养车成本，更是从根源上解决了用户的后顾之忧。

艾瑞泽5 PRO 2021款与第4代帝豪两款车型都是紧凑型家用车的佼佼者，然而不比不知道，一比吓一跳，相比第四代帝豪，艾瑞泽5 PRO 2021款外观时尚个性，更符合年轻人的气质，乘坐空间也略胜前者，发动机还提供终身质保，显然是更值得购入的一款家用车。

奇瑞艾瑞泽5的致命缺点，艾瑞泽5缺点大曝光

;奇瑞艾瑞泽5怎么样？2017年2月艾瑞泽5凭借造型、操控、配置以及智能互联等多项出众产品力，取得794分的综合满意度高分，并荣膺“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。细心的车主可能会发现这其实跟质量没太大关系，那奇瑞艾瑞泽5真的很差吗？接下来盘点一下奇瑞艾瑞泽5的致命缺点。

2017年紧凑型车投诉排行榜，艾瑞泽5以540条的投诉记录居于榜单第十名。用户投诉的主要内容是减震器异响、变速箱异响、发动机异响、跑偏。减震器异响一般以减震顶胶异响的原因居多，更换才能解决异响；变速箱异响主要发生在加油或换挡时；发动机异响多数在加速时；而方向跑偏是调校的问题，可以尝试四轮定位。

异响真的是奇瑞艾瑞泽5的致命缺点啊！而且在这样多重异响的环境下开车，人的心情也很容易急躁，更不要说什么驾驶体验或是舒适性了。接下来看看在配置上车主的吐槽还有哪些：

艾瑞泽5的天窗小，有一种坐井观天的感觉；全系没有后视镜折叠，入窄路不便；前排的中央扶手短，习惯架手的老司机就不舒服了；后排没有空调出风口；倒车影像分辨率低，清晰度不够。

评价一款车，动力自然也是少不了的。艾瑞泽5先推出的1.5L的车型，最大功率为85kW/6150rpm，最大扭矩为141Nm/3800rpm。跟自家艾瑞泽7只有区区0.1L的排量差距，但无论是最大功率还是最大扭矩，都要比艾瑞泽7弱上一截。不过放在自主1.5L发动机中来比较，艾瑞泽5的表现并不差，数据要略胜于吉利帝豪EC7的1.5L。

但艾瑞泽5的动力还是较弱的，加速能力一般，发动机发力点偏后，低转区间比较无精打采。匹配的CVT，自主品牌所用的大多是在比利时邦奇那里采购，但奇瑞的CVT则是自己研发并生产。虽说是自己自主研发的，但水准却是很高的。

不过后续也推出了艾瑞泽5 SPORT来补齐动力上的短板。搭载的是奇瑞自家的第二代1.5T发动机，代号为E4T15B。最大功率108kw、最大扭矩210Nm，基本维持了第一代发动机的水准。这样的参数在目前自主品牌的1.5T发动机当中只能属于主流水准，不算特别出色。

艾瑞泽7的底盘调得很硬，生硬感太足，乘坐的舒适度很差。还好艾瑞泽5在此基础上有所进步，艾瑞泽5悬挂软硬度拿捏得非常得当，软硬度处于中性水平，既有柔度来吸收路面冲击，又有足够的硬度来支撑车体，让车体不至于晃晃荡荡。这个是艾瑞泽5好的方面。

在和奇瑞艾瑞泽5的热门对比车型中，在销量上确实不敌捷达、帝豪、科沃兹、远景，不过跟远景是非常接近的了。只能说艾瑞泽5的内功还不够深厚。艾瑞泽5 获得“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。其实也说明了，艾瑞泽5在操控性、乘坐舒适性、空间上、内饰做工等还是不错的。奇瑞艾瑞泽5的致命缺点还是减震器异响、变速箱异响、发动机异响等的问题。艾瑞泽5虽不是非常好，但也不算真的很差。

帝豪和艾瑞泽5，哪个更好点呢？

从定位来看，帝豪和艾瑞泽5比F3要更高，而且帝豪和艾瑞泽5的实际成交价也比较接近。近日，有读者咨询想买辆自动挡轿车，纠结于帝豪百万款和艾瑞泽5。目前，帝豪百万款优惠幅度较大，普遍有8千元的优惠，而艾瑞泽5优惠幅度较小，只有约2千元的优惠。

在这里选择实际成交价最接近的两款车进行对比：帝豪为1.5L CVT豪华版，指导价8.58万，成交价约7.78万；艾瑞泽5也是1.5L CVT豪华版，指导价7.89万，成交价7.69万。

外吉利帝豪最早于2009年上市，随后经历了多次改款，现款帝豪百万版依然是改款车型而非换代车型。虽然年代有点久远，但帝豪本身的车身线条还是比较流畅，放在今天也不算过时。内饰设计也跟上了时代。

只是不少消费者都觉得帝豪百万款的回字形中网，有点牵强附会，并不是太好看。

艾瑞泽5的一大卖点就是外观非常新潮，艾瑞泽5的造型设计是由国际大师所打造，效果确实杠杠的，尤其是前脸非常富有张力。从造型设计来看，锐车评认为更新鲜的艾瑞泽5小胜一筹，帝豪虽然多年来一直在升级，但略显老态。

车身尺寸方面，除了车身长度以外，艾瑞泽5在轴距、车宽和车高方面都超过了帝豪。体现在乘坐空间上，艾瑞泽5的后排腿部空间也略好于帝豪

两款车都配备的是1.5L发动机和CVT无极变速器。帝豪1.5L发动机最大功率80kW，最大扭矩140Nm，艾瑞泽5则分别是85kW和141Nm。艾瑞泽5的发动机功率小胜帝豪。但从实际驾驶表现来看，两者的动力水平几乎一致。

再说说变速器。两款车都是CVT变速器，帝豪的来自邦奇，邦奇是一家比利时公司，主营业务就是CVT变速器，给相当多的自主品牌配套。

艾瑞泽5的CVT变速器是奇瑞自主研发，传动钢带来自于博世。奇瑞的这款CVT速比更宽，但帝豪的CVT变速器保有量更大，使用时间也更长，成熟度方面略有优势。

两者的底盘结构也是一样的，前麦弗逊、后扭力梁式，属于这个价位的普遍水平。从实际驾驶来看，底盘表现也非常接近。

配置对比：价位近似的车款中，两车的配置还是有一些较为明显的差异。

帝豪比艾瑞泽5多了电子手刹和自动驻车系统，这个非常实用，多见于高端车型，也是新帝豪百万款改款重点新增的配置。还多了无钥匙进入和一键启动，这个配置同样非常方便。另外，帝豪配备的是自动空调，艾瑞泽5是手动空调。艾瑞泽5则比帝豪多了电动天窗、音响喇叭也多了两个，而且艾瑞泽5的轮毂也比帝豪大不少，视觉效果更好。

从配置水平来看，两者有点难以取舍。但锐车评认为，新帝豪的电子手刹和自动驻车以及无钥匙进入和一键启动，还是比艾瑞泽5的天窗和大轮毂更有吸引力。

小结：两款车在产品力方面非常接近，尤其是三大件基本难分高下。帝豪还有个优势是保有量巨大，上市将近8年，保有量超百万。

艾瑞泽5则是自主新秀，外观更漂亮，市场表现也很稳健，成了奇瑞的当家车型。如果看重配置，可以考虑帝豪百万款，如果讲究外观和实用，则可以选艾瑞泽5。

关于《吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5哪个发动机好》的介绍到此就结束了。