本篇文章给大家谈谈《丰田40v6发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、雷克萨斯LX570“青春版”，全新GX460搭载4.6L V8动力
• 2、丰田发动机4.6 V8和5.7 V8知多少
• 3、丰田的v8油耗怎么那么低

雷克萨斯LX570“青春版”，全新GX460搭载4.6L V8动力

雷克萨斯在国内销售的车型并不多，其实这个诞生于美国，隶属于丰田旗下的豪华品牌车型涵盖还是比较全面的，LX系列是雷克萨斯最顶级的SUV，我们都比较熟悉，但是GX系列很多用户并不清楚，我们一起了解一下这台百万售价的雷克萨斯中大型SUV。

GX460定位于RX和LX之间，它的制造平台与丰田大型SUV是相同的，2020款GX460是否引入国内销售还不得而知，其实在在十年之前有过一段在国内销售的经历，后来由于销量不高而取消，采用雷克萨斯最新的设计语言，采用了最新的标志性X型格栅，个性十足。

格栅侧面是全新的高级三光束LED前照灯，突出了格栅的精致风格。提供的运动版设计为豪华SUV增添了特别的细节，例如独特的下格栅环绕、雾灯、侧视镜、哑光黑色排气管、猩红尾灯和19英寸合金车轮，它不仅设计用于各种地形，包括极端的越野条件，展示了非凡的工艺。

雷克萨斯GX460采用全新的越野套件，具有多地形选择功能，对付困难地形同样容易。更让人安心的是GX搭载目前雷克萨斯安全+系统，完成了雷克萨斯为所有车型配备标准主动安全设备的里程碑。

GX有七种鲜艳的外观颜色：星火珍珠、原子银、星云灰珍珠、夜幕云母、火玛瑙珍珠、黑色玛瑙和红葡萄酒云母。GX内饰有以下四种颜色可供选择：黑色、深褐色、白色和带有黑色顶篷的红色。

GX460采用了动态悬架系统（KDSS）技术，通过帮助保持车辆在公路和越野条件下使用，提高了操控性和乘坐舒适性。当GX遇到不平的地面时，空气悬架会使液体流向另一个气缸，帮助车辆保持四个车轮都在地面上。该系统无需驾驶员采取任何措施即可工作。GX用于道路平滑度的自适应可变悬架（AVS）。AVS采用电子控制减震器，可根据路面状况进行调整。驾驶员可以通过从正常模式、运动模式或舒适模式中进行选择来定制乘坐体验。

雷克萨斯GX460配备全时自动四轮驱动系统，就像在商场停车场一样，它在不平小道上如鱼得水。扭矩感应限滑中央差速器在大多数驾驶条件下前后分配40:60的动力，并根据车轮打滑情况根据需要改变传动比。四轮驱动系统为低速越野驾驶提供了较低的档位，并且中央差速器可以电子锁定。

雷克萨斯GX460采用一个木质和皮革装饰的加热方向盘，专门用手工选择的材料制作。GX现有的皮革是都是原色，不像大多数皮革与传统的表面染料。2020款配置灰色Sapele木材铝装饰，高档又豪华级。

加热和通风前排座椅可作为基础车型的独立选项，在高级和豪华车型上是标准配置。在高级和豪华装饰的运动设计包中，机长座椅包括第二排座椅。

雷克萨斯GX460是一款多用途豪华车，它可以从市区的短途工作通勤，到山脉深处的家庭长假。发动机是丰田旗下301马力的4.6升V8发动机，拥有329NM峰值扭矩。再加上6500磅的牵引能力，轻松拖动房车、拖船等。牵引辅助拖车摇摆控制是车辆稳定性控制的功能，增加可玩性。当然这台车的价格也不菲，2010款在国内售价接近百万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田发动机4.6 V8和5.7 V8知多少

一、排量不同

1、4.6L：排量为4608cc。

2、5.7L：排量为5663cc。

二、马力不同

1、4.6L：功率385马力(287千瓦),6400rpm，扭矩51kg/m，4100rpm。

2、5.7L：功率381马力(283千瓦)在5600转和401磅/英尺(543牛米)的扭矩在3600转。

三、发动机设计不同

1、4.6L：1UR-FSE发动机，电控双VVTI（比油控的反应快）。空心凸轮轴，不对称凸轮瓣。双喷油设计，无扰流进气歧管，超轻缸体高压缩比，双曲率活塞顶，动态压缩比可控对低标号油品完美兼容。

2、5.7L：使用了3UR发动机，去掉了1UR经典高端的气门和凸轮组件，去掉了经典的中缸缸体和气缸涂层，去掉了的活塞，连杆设计，去掉了飞翼配重曲轴。去掉了可以管理双段喷油和多次高频电或的强大ECU，去掉了电控双VVTI

参考资料链接：百度百科-V8发动机

参考资料链接：百度百科-丰田V8

丰田的v8油耗怎么那么低

丰田这台全新的V8双涡轮增压发动机与一些常规的涡轮增压发动机不同，其涡轮的位置放置得更靠近进气歧管的位置，这种设计不仅可以提升油门的响应速度，还可以有效低涡轮迟滞。所以油耗才这么低。

V8是2.5升自吸发动机，5挡手自一体， 百公里综合油耗在11升左右。

丰田的v8发动机介绍：

丰田正在申请一项有关全新V8发动机的专利认证。这在电动化的背景下，似乎有些格格不入。

从专利图上看，新的V8发动机采用了双涡轮形式，两颗涡轮位于气缸夹角之间，是目前高性能发动机常用的做法——可以降低发动机的体积，减少泵气损失，并提升动力响应。

而专利内的细节还表明，单涡轮增压也是有可能的。因此该具发动机可以提供至少两种的输出功率，以满足不同车型的动力分配。外媒预测，双涡轮增压版本将拥有至少600马力/447千瓦的最大功率。

关于《丰田40v6发动机》的介绍到此就结束了。