本篇文章给大家谈谈《大众途观发动机启停失效》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、自动启停是不是鸡肋？到底是省油还是毁车？
• 2、途观L自动启停失效？
• 3、汽车的“自动启停”功能是不是鸡肋？到底是毁车还是省油？
• 4、上车就关的“自动启停”是不是鸡肋？它是省油的还是毁车的？

自动启停是不是鸡肋？到底是省油还是毁车？

自动启停是鸡肋，其主要的目的的为了省油。

一、自动启停技术

自动启停技术现在在很多汽车上都得到了应用，该技术的特点是当车辆行驶中临时停车时，发动机会自动熄火，当在需要继续前进时，系统会自动重启引擎的一组系统，这时发动机会伴有剧烈的抖动，正是这种抖动使很多车主主动关闭自动启停。

最开始这套技术在进口或者合资车中开始运用，慢慢的在一些15万左右的国产车中也逐渐开始了运用，这套系统的的确确能够降低油耗，提高汽车的燃油经济性。

二、自动启停是鸡肋

发动机经常启停，会损坏起动机、蓄电池等相关部件。尽管带自动启停系统的汽车都将采用增强型启停装置和蓄电池，但在实际使用中，其故障将比没有自动启停的普通车辆高。

每个品牌的不同车型，自动启停系统设计也是不同的。有些车型的启动逻辑不够好，介入时间拿捏不准，有时候长时间停车启停系统没有动作，而在收费站刷卡时轻轻一脚刹车就让它不请自来。此外，起动时噪音和震动较大，也是被乘客诟病的一个缺点。

三、使用注意

若您的车辆有自动启停功能，在使用之前最好先了解其特点：

第一，如果车辆行驶到比较偏僻的坡道时，尽量不开启自动启停，因为自动启停时间虽然短暂，但在坡道上发动机的启停可能会造成车辆制动不足。

第二，汽车在涉水行驶时，最好关闭启停系统，防止需要停车、发动机熄火，此时排气压力突然降低，水分容易从排气管倒流到发动机里，导致发动机不能启动，最后水会进入发动机的气缸，那时整个车的损失会很大。

途观L自动启停失效？

途观L本车状态显示发动机自动启停系统出现故障的话， 基本就是自动启停系统有问题。去修理厂或者是车行连接电脑读一下是哪里的问题，修理更换就可以了。自动启停不会损伤发动机 但是有很多触发条件 ：如果内耗过高、不会激活启停和空调、方向盘角度、停坡角度等都有关系。自动启停其实就我们国情来说就是个鸡肋啊，我们绝大部分车主都是启动后首先关闭自动启停功能的。自动驻车倒是非常实用。启停系统英文翻译为：Start/Stop系统；新型汽车多使用启停系统启动，而车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由AGM电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响冷房效果或造成车内闷热，手动将启停系统关闭；即便是在启停系统启动的状态下，若车辆静止过久而导致AGM电池电量不足时，仪表板右侧的黄色“ECO”灯号也会亮起，车辆自行停止启停系统运作，待电力充足后绿色“ECO”灯号亮起，系统便会重新运作。

汽车的“自动启停”功能是不是鸡肋？到底是毁车还是省油？

咱们直接上干货，“自动启停”绝非鸡肋，它是车企们花重金开发的节油新技术，它的匹配并不会影响车辆的耐久性及稳定性，反而有助于降低车辆的油耗，根据车主们实际反映的结果，自动启停可使车辆的油耗降低2%~4%左右。下面给大家详细介绍一下自动启停！

自动启停的定义

自动启停是指，车主需要临时停车时（等红灯或者路边等人），发动机会自动熄火，当车主踩油门起步时，发动机则会自动启动，根据发动机频繁性启动、熄火这一功能，“自动启停”有了它的英文简称STOPSTART，简称SST智能节油系统。如果我们去逛4S店，会听到4S店销售人员为我们介绍自动启停这一“高级”功能，该配置可有效应对堵车、城市路况驾驶等特殊路况。

自动启停不是鸡肋

很多老司机在第一次接触自动启停这一功能时，对于它的出现很不适应。车辆停车等红灯的情况下，发动机突然熄火，汽车小白初次接触这一功能时，会误认为是发动机坏了，松开刹车后，发动机突然启动，搞得汽车小白手忙脚乱，并且，发动机频繁性启动、熄火也会产生一定的驾驶顿挫感，影响车辆的驾驶流畅性和乘坐舒适性。

但只要你习惯了自动启停这一功能，绝对会情不自禁地给它点赞，比如在堵车的情况下，车主经常性走走停停，每次停车都需要很长的一段时间，这种情况下，发动机自动熄火能有效降低车辆的油耗；为了让自动启停这一功能应用的更加舒适，工程师开发了Autohold这一功能，当车主打开Autohold功能时，车辆停车后，刹车系统会自动施加刹车作用力，从而防止车辆发生溜车现象，这一功能与自动启停乃是绝佳的匹配。车主停车后，发动机熄火，在Autohold的作用下，汽车自动施加制动力，车主可以松开双脚休息休息，不需要拉手刹，不需要踩刹车等多余的动作，如果想要让车辆启动，直接踩油门即可，发动机启动后，制动力自己释放，启动后。

自动启停不会影响发动机的耐久性

也许你会问，频繁启动发动机，是否会影响车辆的耐久性及可靠性？当然不会，新技术的应用，绝对不能影响车辆的性能，这是汽车研发的前提。自动启停功能在开发的过程中，首先要研究的当然是发动机的耐久性，发动机频繁性启动是否会让它提前报废？根据现在的研究结果，发动机在冷车的情况下，频繁性启动、熄火，会增加发动机的磨损，导致发动机产生过多的积碳等现象，但如果在热车的情况下，频繁性启动几乎不会影响发动机的耐久性及稳定性。因此，自动启停在正常工作时，它有一定的条件限制，其中一条是发动机的水温和油温必须达到合适的值，以此保证车辆的耐久性及稳定性。

虽然有很多车主不认同自动启停这一功能，但它的好处是实实在在的，且它对汽车的耐久性及稳定性几乎没有任何影响。

上车就关的“自动启停”是不是鸡肋？它是省油的还是毁车的？

自动启停是车企为了满足排放和双积分政策制造出来的汽车配置，对于车主来说能够省油，但是对车辆发动机会造成一定的损伤。

马路上的汽车越来越多，汽车的各种功能也是越来越丰富，但是对于普通车主来说，总有一些功能是自己用不到的鸡肋功能，自动启停的功能确实能够省油，对环保是有一定作用的，但是频繁的启动车辆也会导致发动机内部受到一定的影响。电瓶在使用的过程中必须采用专用的产品，省下来的油钱，差不多刚好够换一个气瓶专用的电瓶，因此对于普通车主来说，这是一个有害无利的功能。

自动启停对造车企业有很大的好处。

自动启停是既省油，减排又节省成本的方案，车企为了更好的控制成本，也会选择将自动启停装置配在汽车上。根据我国工信部的乘用车燃料消耗量限值和乘用车燃料消耗量评价方法及指标两个国标要求，车企的平均油耗必须要不断的缩减才能满足排放需求，因此车企为了更好的应付检查也会选择将自动启停功能进行安装。

自动启停对驾驶者来说相对较为鸡肋。

对于在城市道路驾驶车辆的驾驶员来说，自动启停功能会悄无声息地影响发动机，因为在自动启停的时候，发动机属于热启动机油的粘温性和黏附性会相对变差，从而导致磨损程度的增加，随着时间的不断流逝，这种鸡肋作用也会显示出来。在驾驶车辆的过程中有可能会出现怠速不稳，车辆难以打火的现象，每个人在驾驶车辆的过程中都应该及时了解相关规则。自动启停，热启动的磨损比冷启动相对来说减少75%左右，但是仍然还有25%左右的磨损是必须要考虑到的问题。

关于《大众途观发动机启停失效》的介绍到此就结束了。