本篇文章给大家谈谈《帝豪ec7多少马力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、吉利帝豪2022新款压缩比是多少
• 2、帝豪ec7发动机怎么样
• 3、帝豪EC7发动机参数
• 4、吉利帝豪Ec7,手动6速1.3T,2014年12月出厂的变速箱是160还是170

吉利帝豪2022新款压缩比是多少

压缩比为10：来1左右。

说明书自、配置单、官方均未公开发动机压缩比，应该10:1以下没达到10，因为压缩比越大噪音越大，低速顿座擅动感越大，而帝豪发动机是比较静音的发动机，所以应该是低压缩比发动机。压缩比与发动机性能有很大关系，汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。

帝豪ec7发动机怎么样

EC7有两个排量三款发动机，在这里主要给大家介绍下与CVT变速器匹配的JL-4G18 CVVT全铝发动机，采用了可变气门正时技术，最大输出功率102kW（139PS），最大扭矩172Nm，升功率达57.2kW，参数上看在国内同档次的1.8L排量发动机中达上乘水准。并且CVT车型还设置了三种驾驶模式以提高驾驶的乐趣，分别为经济、运动和手动模式，不过你可别奢望三者会有多大的不同，毕竟这不是EC7的份内事。

帝豪EC7发动机参数

帝豪EC7-RV提供了自主研发的1.5L和1.8L两种排量的发动机，都具有CVVT技术，是吉利最新主力产品。我们先来看看1.5L的表现。1.5L发动机最大输出功率为78kw@6000-6200rpm，最大扭力为135Nm@4800rpm，输出参数比较“好看”。驾驶初段，这台发动机对油门踏板的反应比较慢，一脚油门下去，转速并不会瞬间上来，一副“我行我素”的姿态，加上发动机头段扭力输出比较弱，给人动力较弱的印象。当转速上到3000转之后，发动机呈现出另一种性格：动力明显比低转时活跃很多，对油门踏板的响应也积极一些。3000转是这台发动机的一个分水岭，在3000转以下，它“柔”得让人有些抓狂，但3000转之后就爽朗很多，再继续深踩油门，动力依然有所增加。很明显，这是一台偏向高转输出的发动机，要想开得爽快，就要懂得保持转速。一段高转驾驶下来，感觉这台1.5L发动机还是比较乐于接受这样的驾驶方式。它在中高转时，声音并不散硬，没有“弱不禁风”的感觉，相反还颇有运动感。在市区不紧不慢驾驶时，发动机声音也比较安静，显得很完善，只是低转的动力不足以支持你左穿右插，当然左穿右插这种行车方式也不是我们提倡的。从厂家的资料得知，1.5L版本采用的是电子油门。电子油门相对传统的机械拉索油门具有比较好的拓展性，比如兼容牵引力控制系统、定速巡航等电子装备等等，也有利于降低油耗，但电子油门的技术要求比较高，做得不好会影响发动机的反应。不少自主品牌车型都因装了电子油门让人觉得发动机反应偏慢，所幸EC7-RV这台1.5L发动机的电子油门迟滞现象还算可以接受。虽然这台1.5L发动机的低转表现比较一般，但整体完善性还是值得肯定的

吉利帝豪Ec7,手动6速1.3T,2014年12月出厂的变速箱是160还是170

170。

新车将继续配备1.5L和1.8L发动机，而且增加一款1.3T涡轮增压发动机，这款发动机可输出98kW(133PS)的最大功率以及186Nm的峰值扭矩，参数与现款1.8L自然吸气发动机不相上下。传动方面则提供了手动变速箱和CVT无级变速箱两种选择。

还有可能提供一台6速自动变速箱。

关于《帝豪ec7多少马力》的介绍到此就结束了。