本篇文章给大家谈谈《汽车发动机水温90度正常吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机的正常工作温度是多少，过高或过低有何影响？
• 2、汽车行驶过程中发动机的水温一直在90度以上，这是正常的吗？
• 3、汽车行驶过程中发动机的水温一直在90度以上，这正常吗？
• 4、汽车的发动机正常温度是多少？
• 5、新宝来发动温度90度正常吗

汽车发动机的正常工作温度是多少，过高或过低有何影响？

汽车发动机的正常使用温度一般在80°C~90°C之间，有些高强化的发动机工作温度可以达到90°C100°C以上。比如说轿车使用的汽油发动机正常工作温度一般在95°C~105°C之间，卡车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85°C~95°C之间(个别也有更高的，比如带有热管理系统的玉柴发动机)。发动机在这个温度下运行，各部位的配合间隙正好在设计的范围内，燃料在燃烧室内的燃烧状态最好，发动机的热效率和各方面性能都处于最佳状态。如果低于这个温度，我们称之为发动机过冷；高于这个温度，我们称之为发动机过热。不论是过冷还是过热，对发动机的使用寿命都是有很大影响的。

首先我们来看看发动机过冷的影响。汽车熄火停放一段时间后，发动机的温度就会自然冷却到环境温度，这个温度与正常工作温度有比较大的差距，特别是在北方的冬季，环境温度甚至低至-30°C，这样的低温对发动机是有很大伤害的。

一般我们把发动机从启动到达到正常的工作温度之前的一段时间称之为发动机冷启动阶段。有实验数据表明：汽车发动机的磨损 80%

是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！发动机温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。这也是在东北地区使用的车辆油耗更高、发动机使用寿命更短的重要原因之一。

另外，发动机过冷还有更多的的危害：

1、进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加，有害气体排放也会大幅度增加；

2、润滑油的粘度增大，导致润滑不良，加剧了零部件的磨损，同时也增大了发动机的功率消耗；

3、燃烧生成物中的水蒸气易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；

4、因温度过低而未汽化的燃料对摩擦表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上油膜的冲刷以及对润滑油的稀释，加重了零件的磨损。

所以，保持发动机的正常工作温度是保证发动机良好工作、提高工作可靠性及延长使用寿命的一个重要条件。现在的汽车采用了很多措施来让发动机快速升温，比如安装节温器、使用风扇离合器或电子风扇、使用自动调节开度的百叶窗、内置式排气管等，我们在使用汽车的过程中要保证这些装置的完好，特别是不允许使用拆除节温器的方法来防止发动机高温。

再来看看发动机过热的影响。一般把发动机温度高于正常温度范围，冷却液沸腾、汽化，水箱盖处冒出浓浓的白雾，这种现象称为发动机高温。导致发动机高温的原因有水泵损坏、缺少冷却液或没有使用合格的冷却液、节温器损坏、风扇不转、水箱表面脏污，散热不好等。发动机高温的危害也是很大的。

1、当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空气量就比较少，从而降低了发动机的充气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降，表现为发动机的动力不足；

2、发动机温度过高时，燃烧室内部的温度非常高，很容易达到汽油的着火点而点燃混合气，引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；

3、发动机温度过高时，活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失，从而使活塞运动阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏，导致磨损加剧，甚至损坏；

4、发动机温度过高时，润滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情况恶化，从而加剧了零件的磨损；

5、发动机温度过高时，活塞环弹力会急剧下降，因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙，不能更好地完成刮油、布油的功能，由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。并且这种损伤是不可逆的，实践证明，如果发动机经历过两次高温，活塞环的弹力基本消失，发动机会很快出现烧机油的故障。这时只能大修发动机。其它各零部件的机械强度也会降低，甚至产生变形破坏摩擦副。

所以，不论发动机的温度过高还是过低，对发动机都是有很大危害的，会极大地缩短发动机的使用寿命。我们在使用中一定要保持发动机冷却系统的完好，不要轻易拆除或调整冷却强度调节装置，保证发动机工作温度正常。

汽车行驶过程中发动机的水温一直在90度以上，这是正常的吗？

开车的时候水温是很重要的，但是严格来说，现在我们的水温表并不是所谓的水温，你可以想想如果我们按规定操作，是没有机会给车加水的。雨刮器的喷嘴要加雨刮剂，防冻剂的喷嘴要加防冻剂，所以现在车上的水温显示的是防冻剂的温度。以前很多车辆都是用水降温的，为了方便冬季使用，需要在水中加入防冻剂。水温表确实显示了水的温度。我记得小时候，我看到车辆把水烧到锅里，但现在不是这样了。

但是随着车辆技术的提高，我们汽车的发动机越来越精密，如果只用水冷却可能已经达到了很好的效果，而且水容易使金属生锈，所以现在基本上都加防冻剂来达到冷却的目的。防冻液叫防冻冷却液，它最重要的功能其实就是冷却--降低发动机的温度，在冬天防止结冰。那么，一般来说，什么是合适的温度？根据理论，合适的温度应该是90度，这样的温度范围是发动机比较稳定的。

我们相对关注的是水温何时达到90度，这主要是由发动机本身决定的。相对来说，排量大的水温上升的快，排量小的水温上升的慢。我希望你能注意这一点。如果温水超过100度，那么车辆的散热就有问题了，这个时候就要去检查了。这也从一个侧面说明，我们记录的防冻液温度不是 "水温"，因为水在100度的时候就已经沸腾了，防冻液不存在这个问题。另外，如果水温过高，可能还有一个原因就是使用了劣质的防冻剂。

小编在4S店工作时就遇到了这样的问题--一辆车的水温达到了110度，检查散热等一系列设备都没有问题，就是水温高，结果防冻液也没问题。原来车主在一次出差时在路边摊买了一瓶很便宜的防冻液加进去，所以导致了这个问题，幸好发现及时否则会酿成大祸。一般来说，除了车辆的设备外，防冻液的因素也是决定水温的重要因素。这里并不是说一定要去4S店购买所谓的原厂配件，至少在购买的时候要注意渠道，购买品牌、质量好的防冻液，这样才能保障自己的车不受高水温的损害。

汽车行驶过程中发动机的水温一直在90度以上，这正常吗？

以前很多车辆用的是水来降温，需要往水里加入防冻剂方便在冬天使用，水温表的确是显示水的温度的，记得小时候看到过车辆开锅往里面加水，但是现在已经不是这样了。但是随着车辆技术的提高.当水温恒定在90度，说明发动机做功升温已经稳定，达到最好的工作状态。当然90度是最理想的状态，但是不排除有奇葩车型不开空调水温会到达110度。在发动机散热设计之处，散热系统基本只能靠水来散热而不是现在的防冻液，水的沸点大家也都知道，正常大气压下100摄氏度就沸腾了蒸发了，沸腾的同时会水内会产生气泡形成气阻。

正常温度80到90，但是德系车90到95都很正常，这就是德系车爱漏油漏水和这个有很大的原因，汽车行驶一定公里数之后防冻液有可能有一定的耗损，所以我们要及时的添加，既要保证冷却液不沸腾，又能让燃油充分雾化，所以，发动机的最佳工作温度一般在87度上下，高于这个温度，发动机ECU就会发出散热的指令，通过风扇来达到干预水温下降的目的。

发动机的水温正常情况下应当在85-95之间，一般不会超过98度，有的个别车型水温略高可以达到98左右。而汽车的冷却系统使用的是防冻液，防冻液除了有防冻的作用以外，还有防沸的作用。汽车发动机一般需要在一个相对比较稳定的工作温度下运转，过高或过低都会影响发动机的性能发挥。为了防止发动机温度无限制地一直升高，满足发动机散热需求，

但是德系车的水温明显要高一些，例如宝马的水温最高温度可以达到110℃～120℃，汽车的水温并不是恒定不变的，会有轻度的波动，而水温高低是通过节温器开启关闭来控制的。

汽车的发动机正常温度是多少？

不同品牌汽车水温不一样，大多数汽车都是在90℃～100℃左右

但是德系车的水温明显要高一些，例如宝马的水温最高温度可以达到110℃～120℃，汽车的水温并不是恒定不变的，会有轻度的波动，而水温高低是通过节温器开启关闭来控制的。

节温器就像一个温控开关，到了设定温度时节温器就会打开

不同车型节温器开启温度也不一样，最常见的轿车节温器是87℃的，货车节温器温度要低一些，72℃～82℃都是正常的，87℃的节温器当水温上升到87℃时节温器会开启一部分。当水温上升到102℃的时候节温器全部打开。

好比一个热水器，水温上升到90℃时我们开启阀门放出热水，这时候冷水会流到热水器内，热水器内的温度就不会在继续上升。控制热水与冷水流量，那么就可以控制热水器温度。

汽车散热系统也是如此的原理，发动机水套内的冷却液温度达到预设温度后，节温器就会开启，热水就会流出去，这时候在补充一些温度相对低的冷水那么发动机水温就可以大致的控制在一个合理的范围内。

说了那么多，让我们看看节温器到底是啥样的:

目前常用的节温器多为石蜡式，利用温度对石蜡状态的影响制成的。高温时石蜡融化，体积增加推动推杆产生位移，推杆推动阀门开启。温度降低时，石蜡也随之凝固成为固态，体积也会随之缩小。这时候阀门在弹簧的做用下而关闭，充分利用了热胀冷缩的原理来控制节温器阀门开启与关闭。

节温器关闭时，来自发动机内的冷却液从小循环管路流到发动机水套内。这样做的原因是为了促进发动机快速升温，因为发动机最适合的工作温度就是90℃左右。这个温度下发动机运转阻力小、燃油能充分燃烧，机件之间的磨损也很低，马力也最大。因此发动机在冷启动后会根据环境温度(水温)不同来热车，例如低于20℃那么会增加喷油脉宽，推迟点火角等来促进发动机快速升温。同时在节温器的作用下，不允许发动机内的冷却液回流到车前散热器(水箱)。因此发动机水套内的防冻液会在短时间内快速上升，这就像烧水壶一样，烧半壶水总比整壶水要节约时间。

而发动机工作温度也不是越高越好，高温会导致机件退火、润滑油失效、防冻液沸腾溢出，最终导致发动机拉缸抱瓦。因此温度超过节温器标定温度后节温器就会自动开启。

节温器开启后，

小循环管路被封死，来自发动机的热水则直接从上水管流入车前散热器，这就是大循环:

热水从散热器顶端流进去，经过N多独立的散热管流到水箱底部，散热管上带有N多翅片:

因此散热效率非常高，热水流过管路时热量就会直接散发掉一部分。水箱底部还带有温控开关，当水箱内温度过高时开关会闭合，这时候水箱后面的电子散热风扇就会启动，把水箱的热量快速的散发到空气中。水箱下水管流出的冷却液温度已经大大的降低，这时候再回到发动机散热水套内继续吸收发动机的热量，如此的循环下去发动机水温也就控制在一个合理的范围内。

因此节温器损坏后，发动机的水温就没有办法控制。如果节温器始终处在开启状态下，那么发动机水温始终不会太高，就像摘掉节温器一样、发动机始终在低温下工作。低温下发动机磨损增加、油耗增加。

而节温器处在关闭位置不能打开时，那么发送机的热量无法散出去，自然就会出现高温的情况，高温不及时处理对发动机伤害是不可逆的。上面演示的独立节温器很少能看到了，柴油发动机相对多一些。现在大多数节温器都是以总成的方式出现的，坏掉只能换总成。

甚至还有些车型采用了电子节温器(特性曲线节温器)。

用一只电阻来加热石蜡，节温器控制的精度更高，开度可控，可调节能力更强，例如在中低负荷下可以让节温器打开晚一些，开度小一些，使发动机高效运转。高负荷下节温器全开实现快速散热，保持发动机稳定运转。

新宝来发动温度90度正常吗

新宝来发动温度90度正常。新宝来汽车水箱温度一般应控制在90摄氏度以上才是正常的：汽车启动后不能马上行驶，因为刚启动时的汽车怠速相当高，没有达到润滑最佳状态，此时行驶必然会加重发动机负荷，加快磨损；正确的做法是让车辆在自然怠速状况下加热直至水温开始上升，待怠速恢复到正常水平后再出发。

新宝来汽车水箱温度一般应控制在90摄氏度以上才是正常的：汽车启动后不能马上行驶，因为刚启动时的汽车怠速相当高，没有达到润滑最佳状态，此时行驶必然会加重发动机负荷，加快磨损；正确的做法是让车辆在自然怠速状况下加热直至水温开始上升，待怠速恢复到正常水平后再出发。

水温不一定准确定在90度的，但各个车型的精确最佳工作水温都有不同，恕也不清楚新宝来的准确最佳工作水温是多少。但可以肯定，新车就水温过高的几率是微乎其微的，看到的水温应该是正常的。

汽车发动机正常转动时需要一定的工作温度，太高或过低基本都不利于发动机的正常转动以及性能发挥，另外一方面发动机工作造成的热量常规风冷非常难满足需求，于是汽车发动机广泛使用了水冷导热设计。冷却系统的作用是维持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。温度太高或过低基本都会给发动机的工作带来不利的影响。

发动机防冻液温度不是越低越好、也不一定是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就指的是针的中央90°C。车辆起动后冷却液温度迅速升高，指针达到中央位置后，热交换平衡冷却液温度不在升高，大多数来说温度到了中间位置时起步最佳，这同样是为什么车辆起步以前要热车的原因之一。

只要发动机水温够了就行，发动机工作水温最好维持在75~98之间。冷启动时，发动机磨损是最严重的，对曲轴负担很大，一启动可以发现怠速明显偏高，甚至有的达到1500以上。所以起步时一定要充分预热。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

关于《汽车发动机水温90度正常吗》的介绍到此就结束了。