本篇文章给大家谈谈《沃尔沃V90CC发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、沃尔沃V90ccB5与B6
• 2、实用不输SUV，沃尔沃V90 CC小改款，能否摆脱小众宿命？
• 3、沃尔沃V90 CC怎么样及其性能简介
• 4、V90CC一堆毛病是真的吗？沃尔沃V90优缺点总结
• 5、【锐速递】沃尔沃2021款V90CC上市，全系标配48V轻混动力
• 6、沃尔沃v90cc和v90有什么区别？

沃尔沃V90ccB5与B6

两车有5处区别。

1、级别不同。沃尔沃b5的级别为中大型车，沃尔沃b6的级别为suv。2、尺寸不同。沃尔沃b5的车身宽高分别为5090mm、1879mm、1450mm。沃尔沃b6的车身长宽高分别为4953mm、1958mm、1776mm。3、变速箱不同。沃尔沃b5的变速箱为8挡AT。沃尔沃b6的变速箱为8挡手自一体。4、车身结构不同。沃尔沃b5是4门5座三厢轿车。沃尔沃b6是5门7座SUV。5、发动机不同。沃尔沃b5搭载2点0T涡轮增压发动机加电动机。沃尔沃b6搭载2点0T机械加涡轮增压发动机。

如果钱够用，就买B6，没什么好纠结的！不同版本的B6比B5贵了5到12万吧，考虑性价比及自己的需求来选择。

实用不输SUV，沃尔沃V90 CC小改款，能否摆脱小众宿命？

就在几天以前，沃尔沃在国内公布了旗下V90CC车型的小改款车型的售价，此次沃尔沃V90CC在国内共推出了两款车型，它们各自的名称与售价分别是B5AWD智远版44.79万元以及B5AWD至尊版55.69万元。虽然沃尔沃目前在国内的口碑不错，但是从并不理想的销量来看其依旧处在二线豪华品牌的尴尬境地。好消息是国内消费者对于旅行车的接受程度正在逐步提升，沃尔沃能够凭借改款后的V90CC打上一场漂亮的翻身仗吗？

此次上市的改款V90CC车型在外观上的更新相较老款几乎没有改动，真的可以算是事实意义上的小改款了。前脸方面，改款后的V90CC依旧采用了沃尔沃家族使用了数年的家族化设计风格，雷神之锤造型的头灯组以带有竖向格栅的中网辨识度依旧很高。由于是跨界旅行车型所以V90CC在前杠下方设计了银色的结构涂装，虽然并起不到防擦碰的作用但至少暗示了其相较普通版车型更强的障碍通过性。

车身侧面线条也没有太多的亮点，还是几乎完全和现款车型保持了一致。得益于S90本身就十分修长的车身比例，其旅行版本车型V90在侧面的视觉效果上相较其他豪华品牌的旅行版本车型会更具设计感和优雅感。但是由于旅行车在进入中国市场后都采用了升高底盘的跨界形式，所以V90CC不仅升高了底盘而且还在前后杠和轮眉处加入了深黑色的塑料防擦条，同时还在侧裙处加入了供踩踏的银色踏板。然而，虽然V90CC上的跨界元素相当丰富，但是这些硬汉细节出现在这样一台升高了底盘的优雅旅行车上确实还是有些诡异。

车尾部分的变化可能是新款车型和老款车型仅有的小区别了，但是相信如果没有仔细地观察各位车友也不一定看出来区别到底在哪。答案就是尾灯组和排气口的设计，新款V90CC在维京之斧尾灯组的灯带设计上采用了更加精致且细腻的造型，并且将灯带分为了上下两个部分并对灯罩进行了熏黑处理，层次感更加丰富。排气口上新款V90CC采用了隐藏式排气口设计，使得后杠视觉的一体性更强，缺点就是相比分体式排气运动感会欠缺一些。

来到车内，可以说改款后的V90CC和老款车型在内饰上的区别就和它们在外观上的区别一样，几乎为零。依旧是这套沿用了数年的家族化内饰设计风格，简约大气的设计思路加上竖向布置的9英寸中控屏幕也算是在传统的工业设计中加入了不少科技化的元素。只不过以现在的眼光看，再和一众豪华品牌十分新潮各有特点的家族化设计相比确实有些老气了。不过这次改款后V90CC增加了不少实用配置，比如说宝华韦健音响以及CLEANZONE空气净化系统等，舒适性还是有一定程度的提升。

最后我们来看看动力方面，新款的V90CC搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，并且全系的两款车型都引入48V轻度混合动力系统，匹配8速自动变速箱，最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米。油耗表现也因此被控制在了7.6L/100km，还算令人满意。

说了这么多，梦车认为这台更新后的沃尔沃V90CC在国内市场的竞争力依旧较弱。首先是因为定价依旧过高，有着50万元左右预算的消费者首先考虑的肯定是一线豪华品牌而非二线。其次就是产品力不足，升高底盘的跨界旅行车和国人心中理想的旅行车还是有着较大差距，并且V90CC的产品年龄实际上并不小，国人早已对这一代沃尔沃车型的设计产生了审美疲劳。所以梦车认为，除非有着巨大力度的优惠，不然新款V90CC在国内依旧是一台相当小众的车型，你认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃V90 CC怎么样及其性能简介

外观：多了几分野性。

V系列在沃尔沃产品命名体系中代表旅行车，而V90是一款中型车型，也是目前V系列中的最高级别。后缀Cross Country，表示这是一款豪华越野旅行车，离地间隙提高，四驱系统，周边套件适合轻型越野。

内饰：让人沉迷其中的殿堂级音响。

可能是因为接触过S90吧。坐在V90 CC的车厢里并没有让我感到意外。但不可否认的是，这款内饰的设计和触感质感都达到了豪华品牌的水准。相比琥珀色的内饰配色，我更喜欢这种棕色的配色，深沉低调，恰好契合了豪华旅行车隐藏在城市中的那种。

以上是沃尔沃V90 CC性价比及其性能介绍的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。

V90CC一堆毛病是真的吗？沃尔沃V90优缺点总结

;北欧人对于跨界旅行车的执拗缘起于当地恶劣的气候环境，他们确实对这一类车有特殊的情节。如果把沃尔沃V90CC放在国内，能切身感受或许只有北方朋友。

根据标题，沃尔沃V90CC和V90的区别很多人都可能不清楚，这里顺便_嗦一下，V90CC后缀为Cross Country，这就意味着拥有更高的离地间隙、拥有四驱系统和轻度越野包围套件的豪华旅行车。

外观

“直瀑式” 中网、“雷神之锤”大灯、“维京之斧”尾灯等家族化设计元素得以保留。而210mm高离地间隙的V90CC，拥有良好的通过性。

内饰

可能沃尔沃追求极简主义，视觉上没有过多花销功能按键，厚实柔软的真皮包裹和北美胡桃木，营造出一种关上车门就是北欧的风格。

配置

那套来自宝华韦健的殿堂级音响，配合19个喇叭组成全景环绕的“影院效果”。Nappa真皮座椅虽然填充物不够厚实，但人体工学方面设计得很好，通风/加热/按摩等功能一个都没有缺席，坐在里面听着音乐，再喝一瓶“82年雪碧”，更是一种享受。

动力

相信大家对V90CC的T5车型动力系统并不陌生，曾经拿下“2016年沃德十佳发动机”称号，动力储备和平顺性方面有着不错的口碑。这套动力系统还搭载在XC40入门车型上，百公里加速6.5秒，直接可以与高尔夫GTI搬一下手腕。

虽然是一台跨界旅行车，但全系标配第五代瀚_全时四驱系统，实现动力50：50的分配。方向盘打满接近3圈，而且矿量有点大，给人不够精准的感觉，11.6米的转弯半径和接近5米的车身，日常城市里行驶是不够灵活的。

空间

装载能力对于旅行车来说是毋庸置疑的，即便后排不放到的情况下容积就已经达到723L，放倒后可拓容至1526L，不单可以葛优躺，在野外也是一个安全的庇护所。

缺点

V90CC一堆毛病是真的，沃尔沃今年内进行了几次召回，完全打破了大家以往对沃尔沃“安全”的认知。外媒7月1日报道，沃尔沃在全球召回2006-2019年间生产的近220万辆汽车，原因是因为前排座椅安全带拉锁连接可能处于绷紧状态，长期使用容易磨损断裂，存在安全隐患。这有点让人哭笑不得，要知道安全带的发明者是沃尔沃，却因为安全带隐患发起史上最大规模的召回，真是打脸了。

同样在今年的3月，沃尔沃汽车因紧急制动系统故障，向全球范围内召回73万辆汽车，V90CC也难逃一劫。在更早之前，沃尔沃因变速箱故障遭到央视曝光，并且还在官方网站上发表致歉声明。

总结

沃尔沃V90CC虽属小众车型，但也是一款比较均衡的跨界车。就拿竞品奥迪A6 allroad来说，V90CC动力虽然比不上那3.0T+7DCT的组合，但在终端优惠、舒适性和安全配置上，可以遥遥领先对手。如果想买一给性价比高，偶尔走走轻度越野的旅行车，相信V90CC能满足你所有需求。

【锐速递】沃尔沃2021款V90CC上市，全系标配48V轻混动力

近日，2021款沃尔沃V90CC上市销售，这一代V90CC车型于2017年引入国内上市，且并没有将普通版V90一同引入，而是仅引入了跨界四驱版本V90CrossCountry，本次2021款为年度改款，主要变化在于将涡轮增压的T5车型增加了48V轻度混合动力系统，指导价有小幅调整，具体如下：

2021款除了加入了48V轻度混合动力系统，在前后及两侧包围、前雾灯等位置进行了外观细节调整，为了突出环保特性，原先的双边单出排气尾喉全部取消，变成了隐藏式排气。作为一款全进口中大型跨界越野旅行车，在国内一直处于非常小众的细分市场，国内销售的同级车型仅有奥迪A6Allroad。48V轻度混合动力系统的加入使得V90CC北欧的文艺、自由、环保风情更加浓郁，更符合V90CC的车型定位，增加了其竞争力。至此，沃尔沃在华销售的90系列全系车型（三厢轿车:S90、两厢旅行车V90、SUV:XC90）全面进入“电气化”动力，相信作为环保先锋的沃尔沃很快会将这项技术普及到沃尔沃其它车系上，并加快整个行业的普及。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃v90cc和v90有什么区别？

Volvo的CC属于所谓“跨界旅行车”Crossover车型，高度介于传统轿车和SUV之间，底盘高于普通轿车，甚至和很多SUV持平。这个概念近年蛮流行的，代表作有奔驰的All-Terrain、大众的Alltrack、奥迪的Allroad、Volvo的CC、标致的508 RXH等。前三者名字都差不多，都有一个All，代表“全地形”，也就是说对非铺装路面的行驶性能更好。

此类跨界车外观上有一个共同点：给车辆的轮眉部位都加装了黑色的塑料越野防擦圈，有别于传统旅行车，基本上一看轮眉部位就能识别。

不过就我在欧洲实际所见，还是传统的Wagon更多，这类跨界车比较少见。我个人的观点也是，喜欢越野性能就干脆买SUV，别买这种“介于两者之间”的中间产物了。旅行车提高了底盘并不好看（虽然有实用性），黑色越野轮眉更是煞风景的存在。

V90 CC的离地间隙被加高到了218mm，与XC90相比也低了2厘米。配备了四驱系统，发动机还是2.0升涡轮增压，根据功率不同分为T5、T6等型号，同时匹配8挡自动变速箱

简单说v90cc是提高了离地间隙，可能更加适合复杂的路面，v90则是正常的旅行车。外观在轮眉上有些区别，看个人爱好。如果要买，记住一定买顶配带空气悬挂的，真的不一样。

关于《沃尔沃V90CC发动机》的介绍到此就结束了。