本篇文章给大家谈谈《福克斯底盘图片详解》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、福克斯的发动机怎么样？
• 2、福克斯的发动机怎么样呢?
• 3、换回四缸后的全新福克斯产品力大幅提升，具体体现在哪些方面？
• 4、全新福克斯和思域，谁才是最值得的“小钢炮”？

福克斯的发动机怎么样？

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

福克斯的发动机怎么样呢?

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

换回四缸后的全新福克斯产品力大幅提升，具体体现在哪些方面？

全新福克斯产品力提升体现在动力、底盘、操控、设计等方面。作为年轻人或者年轻家庭的代步选择，全新福克斯有着潮流运动的设计和赛道基因加持的性能操控，运动家轿当中，它确实是一个绕不开的选择。 去百度了解下。

全系搭载1.5T四缸，提速更快了

全新福克斯全系搭载1.5T四缸发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，带有超增压模式，可以将扭矩提升至270牛·米，匹配6AT运动调校变速箱，最大可承受425牛·米的扭矩。老款福克斯百公里加速8.9秒，全新福克斯可以做到7.9秒破百，比老款足足快了1秒，这一加速成绩甚至比思域还要好。

专业运动底盘调校，操控更精准

全新福克斯采用前麦佛逊式独立悬架+SLA长短臂刀锋后独立悬架系统（带独立副车架），带来更高的操控灵敏度。而ST-Line和S Edition版本提供了专业运动底盘调校，除了底盘降低10mm之外，还有量身定制的弹簧、减震器和稳定杆等部件，带来更精准的转向、更清晰的路感、更出色的滤震以及更高稳定性。同级别紧凑型轿车来说，全新福克斯的操控做得更加专业。

百公里刹车34.04米，性能升级

紧凑型轿车百公里的刹车距离大概在34-47米之间，全新福克斯的百公里刹车距离仅为34.04米，而思域的百公里刹车距离去到了39米开外，刹车性能来说全新福克斯还是很出色的。这都和它采用了前308mm后302mm的大尺寸刹车盘、18英寸米其林PS4性能胎以及EBB电子助力制动模块等有关系，同级别车型当中，全新福克斯还是很下本的。

SYNC+的加持，运动座舱更智能

全新福克斯座舱运动风同样很浓，ST-Line和S版本还有专属的logo刺绣，8英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，放在全新福克斯身上尺寸刚刚好。内置福特SYNC+智行信息娱乐系统，轻松识别多达几十种的语音语义，说话就能控制导航、空调等等，自带比较多的本土APP，此外还搭载L2级智能驾驶辅助系统，实现0-180km/h全速段巡航，用车智能便捷。

新增S版本，外观运动属性纯粹

全新福克斯外观设计的灵感源自“空天战机”，翼展式的大灯和大尺寸中网相连，拉伸了视觉效果，富有力量感的线条从车头一直延伸到车尾，营造出时尚运动的氛围。尤其是ST-Line和S版本，有着专属的运动外观套件，而S版本还有高亮熏黑轮毂、撞色赛车元素车身拉花、黑色扰流板等等，运动属性更加强烈。

不管是设计、智能还是性能操控，全新福克斯都迎合了人们对于运动家轿的需求，加上11.98万起的诚意定价，全新福克斯对于年轻人来说还是很有吸引力的。

全新福克斯和思域，谁才是最值得的“小钢炮”？

全新福克斯才是名副其实的“小钢炮”。说起思域，大家都会想起“秒天秒地”的梗，但说到福克斯，很多人都会说它是紧凑级家轿的运动标杆。全新福克斯不管在外观设计、内饰座舱，还是动力性能和操控，都将运动属性做得相当到位，对比思域，全新福克斯的赛道基因也更加纯粹。

全新福克斯的设计由上海福特中国设计中心主导，大尺寸的格栅搭配狭长犀利的灯组以及运动的外观套件，所以它呈现出一种运动大气的效果，更符合国内消费者的审美。并且在版本选择上更加丰富，除了普通版和ST Line版本，还推出了更为运动的S Edition版本，拥有专属进口RS蓝色涂装、运动轮毂、车身拉花、扰流板等等，满足人们更高的运动需求。相比之下，思域的外形设计更多的是偏向普通的家用代步车。

专属运动座舱，智能车机实用性高

一款真正主打运动定位的家轿，它的座舱运动氛围同样浓厚，全新福克斯的ST Line版本和S Edition版本，全黑内饰搭配各自专属的红色、蓝色缝线以及红色、蓝色logo刺绣，简单粗暴地呈现出最原始的性能车感觉，这是思域所不具备的。此外搭载新的SYNC+系统，语音识别控制更加智能，迎合了年轻人的用车需求，智能科技体验不输思域。

7.9秒破百，超增压发动机爆发力强

全新福克斯全车系搭载1.5T四缸发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，带有超增压模式，能将扭矩瞬间提升至270牛·米，百公里加速7.9秒。而思域的1.5T高功率发动机，最大功率134千瓦，最大扭矩240牛·米，动力参数与全新福克斯相当，但实测的百公里加速成绩不如全新福克斯好。并且全新福克斯的发动机还自带黑科技，它可以添加任何标号的汽油，为车主带来更多用车选择。

运动化底盘调校，操控上吊打思域

经常可以看到原厂的福克斯下赛道，这就是来自于对福特底盘调校的自信。福特这次为全新福克斯的ST Line版本和S Edition版本提供了专业化运动底盘，底盘高度下降了10mm，并且量身定做了弹簧、稳定杆和减震器，加上18寸米其林PS4运动轮胎的助攻，以及轻量化的超强刚性车身，全新福克斯操控的稳定性和精准性，不会输给思域。

不可否认，全新福克斯浑身上下散发出的运动操控属性，确实很有魅力，同级别最佳操控车的称号，非它莫属。

关于《福克斯底盘图片详解》的介绍到此就结束了。