本篇文章给大家谈谈《发动机叫杆声音解决方案》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、车子踩油门就会有叫杆的声音是怎么回事?
• 2、汽车叫杆是什么意思
• 3、汽车发动机叫杆如何解决
• 4、汽车行驶中出现叫杆怎么办？

车子踩油门就会有叫杆的声音是怎么回事?

叫杆（爆震）

形成的主要原因是活塞顶部有积炭，因为积炭形成了强度很高的炽热面，这时，进入燃烧室的燃油混合气体，还没到点燃的行程就开始自燃了（因为有积炭），这种燃烧现象尽管看似充分，但是这种燃烧是自燃、早燃，没有安规定在行程内燃烧，就会有活塞与缸壁撞击的金属声响，也就是我们听到的叫杆。发动机叫杆，对发动机的使用寿命以及功率、油耗、机油等等都是有影响的。

原因

汽油的品质是主要原因，而影响汽油的品质，不单单是炼油加工厂的事情，还有在汽油的搬运、储藏等过程中，以及自己车油箱长期使用时发生的沉淀，都会影响到汽油的品质。

我们烧的汽油，是要经过各种手段和工序，比如加入添加剂，直接从石油中提炼出的汽油，应该是不能直接进入汽车使用的。尽管各个汽油的储藏环节看似密封，但添加剂容易发生氧化反应的。氧化反应的结果，再加上本身汽油的品质，就容易生成胶状物质。这些胶状物质有些可以燃烧的，有些燃烧不了，不可以燃烧的就是沉积物了。

这种带有沉积物的汽油进了我们的汽车油箱，首先接触的是油箱的油泵，这些沉积物是会影响到油泵的单向阀门的闭合，长此以往，会让油泵单项阀门关闭不严，可能会影响油泵的工作状态，可能会出现供油不畅，有点人得血栓的意思，可能会影响油泵上探测油量多少的传感器，严重的话，油表就不准了。

通过油泵，我们加的汽油，其中的沉积物一部分会通过汽油滤清器过滤掉一些，但还是有漏网之鱼经过喷油嘴，喷入燃烧室，那不可能燃烧的沉积物就会在发动机的活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部分生成的坚硬、黑乎乎的复合物质，这就是积炭。

危害

正如如上所云：发动机叫杆，对发动机的使用寿命以及功率、油耗、机油等等都是有影响的。

1、积炭严重，叫杆就重；叫杆重，就会有烧机油的现象 这个比较好理解，因为活塞环槽内积碳严重，会使活塞环结胶卡死，不能活动自如，也会失去弹性，这时机油泵泵上来的机油，飞溅到缸壁上，因为积炭刮不下来或刮不干净，这样就进入燃烧室，就会把刮不干净或刮不下来的的机油也给烧了，当然机油消耗量就大了，就是俗称的烧机油。有时说排气管子冒蓝烟，这都是烧机油排出的现象。 而且，越烧机油，积炭的加剧形成会越发严重，积炭严重，机油的消耗量就越大，积炭严重时甚至导致缺缸。

2、浪费汽油，油耗加大 这个也很好理解，积炭严重了，假如原来喷油量不变的情况下，因为积炭发动机的功率已经下降了，喷了很多汽油，但发动机的原来功率没有达到，喷进来的汽油，和原来的积炭在加上汽油的早燃自燃，又会加剧积炭的累积，有会导致发动机功率的下降，整个一个恶性循。就会让我们感觉到，费油了，但功率没达到，恶性循环了。

建议　

1、注意加油的油品品质；按照油箱盖油号的标识或说明书正确使用合乎标号的汽油。别在一些乱七八糟的加油站加油，当然去了外地小地方，车没有油了，也没办法，不加也得加。

2、过了2－3万公里的车，建议保养一下油路，比如再另行添加汽油添加剂，或“打吊瓶”做做油路的高级保养。如果有机会长途跑高速，一定别失去这种油路保养的机会，跑长途高速时加汽油添加剂，个人觉得效果特别的好。

3、积炭严重、叫杆严重的，就得解体发动机来修理了，比如通常说的中修或大修。

汽车叫杆是什么意思

汽车叫杆也称发动机爆震，主要是以下几方面原因造成：

1、点火角过于提前，为了使活塞在压缩行程结束后，一进入做功冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

2、发动机燃烧室过度积碳，发动机燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震。

3、发动机温度过高，发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

4、空燃比不正确，过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，空燃比不正确当然容易爆震。

5、燃油辛烷值过低，辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

6、燃油清洁度不够，燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质，也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象。

汽车叫杆主要有以下几个处理措施：

1、避免拖档行驶。

2、使用符合发动机压缩比的高清洁度动力燃油。

3、选择适合发动机压缩比的普通汽油。

4、定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴。

5、避免长期低速行驶和怠速，适当的去高速跑一跑，实在没有机会的话，可以提高换挡时的转速，自动挡可以定期挂S行驶。

扩展资料：

发动机爆震的影响：

爆震的英文是Knocking，及敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有「咣咣咣」的声音，此时发动机也会明显的没力。

现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速范围的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。

参考资料来源：

百度百科-叫杆

百度百科-汽车爆震

汽车发动机叫杆如何解决

1、换高挡时机太早，发动机转速太低，导致发动机输出功率不足，是发动机发生震颤，“响杆”。

2、火花塞工作状态不良，使加速工况时发动机功率不能随油门的加大马上输出，导致“响杆”，通常火花塞的更换周期是4万公里，如果期间使用了劣 质燃油，可导致火花塞迅速失效。

3、使用了劣质燃油，导致发动机爆震，引起“响杆”。

4、节气门、喷油嘴积碳太多，导致燃油雾化不良，发动机功率不能迅速相应油门开度。

5、点火时间太早，如果你没有认为调整点火时间，则不必考虑。

汽车行驶中出现叫杆怎么办？

汽车叫杆也称发动机爆震，主要是以下几方面原因造成：

1、点火角过于提前，为了使活塞在压缩行程结束后，一进入做功冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

2、发动机燃烧室过度积碳，发动机燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震。

3、发动机温度过高，发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

4、空燃比不正确，过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，空燃比不正确当然容易爆震。

5、燃油辛烷值过低，辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

6、燃油清洁度不够，燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质，也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象。

汽车叫杆主要有以下几个处理措施：

1、避免拖档行驶。

2、使用符合发动机压缩比的高清洁度动力燃油。

3、选择适合发动机压缩比的普通汽油。

4、定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴。

5、避免长期低速行驶和怠速，适当的去高速跑一跑，实在没有机会的话，可以提高换挡时的转速，自动挡可以定期挂S行驶。

扩展资料：

发动机爆震的影响：

爆震的英文是Knocking，及敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有「咣咣咣」的声音，此时发动机也会明显的没力。

现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速范围的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。

参考资料来源：

百度百科-叫杆

百度百科-汽车爆震

关于《发动机叫杆声音解决方案》的介绍到此就结束了。