本篇文章给大家谈谈《川崎400 马力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、川崎400一个月来几批
• 2、川崎400全部下来到底要多少钱啊?
• 3、川崎所谓的400是4缸发动机吗？

川崎400一个月来几批

一个月一批。可以提前一个月前往线下门店预定。川崎400配置参数如下：

1、发动机是直列双缸四冲程水冷400cc。

2、最大功率/转速：335/9600(kW/rpm）。

3、最大扭矩/转速37.2/8000(Nm/rpm)。

川崎400全部下来到底要多少钱啊?

川崎是一辆川崎Ninja400，车价5万左右，落地5.6万上下，定位跨骑车，采用2轮2座设计。

二手纯水也不错。 川崎的ZZR400，年代近，车况好的一般价钱都在18000左右，品质还是不错的，更加爆，它的轴距比CBR长，起步加速略差，但是跑长途比CBR更舒服，高速爆表是它的强项。

一般2000年左右的纯水货开价在12000左右，当然价不定的，有好的改装件车总价就高，像我的车在碣石最后成交就有13000，还是96年的车，就因为发动机特别好，而且用了一付SHOWA的十级可调后减震。

川崎400的配置：

川崎摩托车搭载的是一台双缸四冲程自然吸气发动机，排量为399CC，最大马力45匹，最大扭矩为37.2牛米，最大功率为33.5kw，最高车速被限定在130时速，车长为1990mm，车宽710mm，车高1120mm，座高为785mm，配的是14L的油箱。

川崎所谓的400是4缸发动机吗？

四缸小仿赛川崎ZX-25R已经发布，这款吸引了无数四缸控车迷眼睛的250cc排量级别的摩托车，将使得我们有机会重温上世纪九十年代日系小排量四缸机的黄金年代。

对于这么一款“爆裂”的250级别的仿赛来说，其以250cc的排量能输出最大51匹马力的性能而为车迷们所津津乐道，所有人都在争论川崎ZX-25R的极速能否超越200KM/H大关，并以此为乐。根据国外媒体报道的实测，原厂状态下的川崎ZX-25R的极速成绩，至少不会低于190KM/H，如果适当的改装的话，能很轻松的突破200KM/H的大关。

所以，很多国内车友大呼真香，信誓旦旦如果能引进国内，自己立马整一台。

先说说价格吧，这款车香港地区的预售价格是7.88万港币，合人民币大概是7.1万左右。国内可能引进吗？骠骑府之前已经写过专门的文章评论过，结论是——不能完全排除可能性，但是今明两年可能性极小。下面是原文链接，欢迎点击查阅。

具有传奇色彩的川崎ZX-25R这款直列四缸车今年能否引进国内？

配备的直列四缸水冷发动机，在15500转的时候输出最大51匹马力（强制进气系统启动情况下），而最大扭矩仅仅只有22.5NM，也需要将转速拉高到14500的时候才能输出。

22.5NM的扭矩是个什么概念呢？

春风250SR的最大扭矩为22NM，仅仅比ZX-25R少了0.5NM，出现的转速为7500转，春风250SR的零百加速成绩大约在8秒左右。

铃木GSX250-R的最大扭矩为23.4NM/6500转，零百加速成绩大约在9.5秒左右。

那么川崎ZX-25R的零百加速成绩是多少呢？很遗憾，尽管已经有外媒测试过ZX-25R，但是只透露了极速成绩，零百加速成绩却没有透露（想想为什么），但是按照账面数据来分析，这个成绩肯定不会太理想。因为要到14500转的发动机转速才能输出孱弱的22.5NM的扭矩，而ZX-25R的整备质量高达186KG，数据不是万能的，但是绝不会骗人，就好比你身高186cm，三分远投助攻接应罚球命中率样样俱佳，让你在NBA里面打中锋你也一样不好使是一个道理。

所以，ZX-25R看起来挺香，但是实际上骑起来就不是那么回事儿，虽然四缸发动机在转速攀升上确实要比单缸或者双缸机更快，但是奈何不了最大扭矩输出需要14500转的高转速，这个距离太远。如果你是打算下赛道，ZX-25R是把好手，拥有难以比拟的极速性能，以及宽阔的转速空间可以挥霍，但是日常使用的话，就是骠骑府形容的那样——干吼不走，你需要时刻维持万转以上的发动机转速，才能在红绿灯前起步时跟上国产两万块钱左右的250排量车型，我相信这个对于心理上的打击是巨大的。

至于跟更大排量的双缸车相比，就差的更远，例如川崎的NINJA400，虽然只有4.98万的价格，但是就动力的易控性来说，就要好很多，起步轻巧加速快，极速也不会差很多，无疑后者才是真正兼顾了赛道和日常代步使用的多种用途。

关于《川崎400 马力》的介绍到此就结束了。