本篇文章给大家谈谈《汽车发动机是啥意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、动力肉是啥意思?
• 2、车肉是什么意思
• 3、很多车评都评价某些车行驶很“肉”，“肉”是什么意思？

动力肉是啥意思?

“动力肉”大多是指车辆出现马力不足，提速慢的症状。

最直接体现动力强弱的应该就是起步了，而这主要体现在低扭，排量和车型匹配而且调校到位的车型，能够拥有相当不错的低扭输出，而动力肉的车基本上都是排量小或者发动机性能本身不足。

动力肉的车型的起步可能要耗费更多油，而且速度提升会较慢，让人感觉着急，同时在变道时也会产生一定的困难。

扩展资料：

除了起步的动力不足，肉车的性能还体现在中后段的加速，驾驶某品牌的1.5L车型，当车速达到80公里时，想要将速度提升到120公里，但即便已经踩下地板油，车子仍然在慢吞吞的加速，甚至感觉速度达不到120公里。

而这样的情况在高速上会被认定为龟速车，旁边随时都有飞奔而过的车型，变换车道也造成一定的影响。

动力肉存在一种情况是小马拉大车，这种情况会造成发动机长期处于超负荷工作状态，也即非经济工作区域，那么油耗自然也就会上去，这就说小排量的发动机并不一定省油，只有匹配得当才能获得一个相对经济的油耗水平。

车肉是什么意思

通常来说，“肉”是指汽车从静止到有一定速度向前行驶的过程中，车的动力不足，提速滞后的意思。“肉”是汽车速度从0到有一定速度之间的时间较长，过程过于平缓，导致给人感觉速度加不起来，很疲，很肉。

发动机的参数主要有功率和扭矩这两个因素，升功率指的是单位气缸工作容积的利用率，当发动机的功率一定时，升功率越大，发动机的利用率就越高，表现就是良好的加速性和较低的燃料消耗量。这个升功率是判断车肉不肉的一个方面。可以简单看成功率代表汽车最高速度，而扭矩代表汽车瞬间加速的能力，扭矩越大，瞬间加速的能力就越大，在同排量，车身重量一样的情况下，扭矩越大的车，提速越快，扭矩越小，车就越肉。

车子重量大小直接影响车子肉不肉。其实这个道理很好理解，在升功率，扭矩，排量一样的情况下，车子越重，启动速度就相对越慢，开起来感觉比较肉。越轻便，启动的就越快。因此车辆在设计的时候就会因不同重量级别而排量不一样。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

很多车评都评价某些车行驶很“肉”，“肉”是什么意思？

很多车评都评价某些车行驶很“肉”，“肉”是什么意思？

随着互联网的发达，很多朋友们也在各种网站和APP上看到了关于汽车的文章和评价视频。 但是，看文章和车的评价时，总是有很多口语化的语言。 我刚接触了汽车的评价。 另外，我很困惑平时不买车现在只需要买车就看视频的朋友。 和大家一起分析汽车评价中的常用词。

基本上口语形容词都会在汽车动态驾驶时出现，但这些动态感觉需要用更生动的短语来表达，所以会出现很多方言形容词。 但是，动态评价部分也是人们最关注的部分，因为车的外观和内饰即使没有人为的评价，消费者们也可以通过照片来确认眼神。

到底是什么肉？

首先很多人说一辆车来比较“肉”。肉这个字本来是北方方言，指一个人没有决断力，拖泥带水，动作犹豫，没有自信的多种心理或行为。上车是指踩油门加速，响应慢，没能“逃走”。这里，除了驾驶技术动作一致性熟练度的主要原因外，还有发动机动力不足、排放量小或者车重排放量小等原因，但也有变速器的调整参数问题，例如输出转矩曲线的分配顺序等。“肉”也主要指汽车前中段的加速能力，与行驶速度无关。

如果论坛上有人反映车是“肉”，其实没必要在意。 因为不同的人对汽车加速的需求也不同。 但是，如果很多车评论家反映出一辆车的加速是“肉”，那么这辆车的动力水平还是令人担忧的。 但是，目前市面上的新车中，1.4T涡轮增压发动机或2.0L自然吸气发动机的动力基本达到“足够”的水平线。 当然，被车调教，或者说“贼”来表现车的动力，都是油门反应灵敏，踩着比较轻快。

到底是软的还是硬的？

当然车的“肉”这个词还是很容易理解的，但是很多人说车“硬”或者“软”是怎么回事？ 首先，很明显，汽车的硬度和柔软度一般是指汽车的悬架。 从广义上讲，汽车软件和硬件都可以接受。 汽车悬挂的软件和硬件都有优缺点，所以主要看车辆的市场定位。 一般家用轿车的悬架调整呈中性，兼顾了操作性和舒适性。 软悬架的车在越弯时容易发生侧倾，同时高速行驶时受侧风的影响较大，不适合高速行驶。 硬悬架的车转弯后侧倾大幅变小，容易实现高速过弯道和高速行驶，这也是很多运动型轿车悬架比较坚硬的根本原因。 但是，在日常的家庭用车中，悬架最好是软的。 一方面考虑舒适性，另一方面并不是所有的驾驶员都选择高速转弯等操作，所以为了臀部，柔软的悬架适合家庭使用。

到底怎么会受挫呢？

当然，论坛和评价中提到最多的是变速器的“挫折”。 我们在评价变速器是否足够优秀时，除了换挡速度不够快、换挡逻辑是否高明外，通常还会提到换挡的“平顺性”。 事实上，在民用车领域，变速器的“慢”容忍度比“挫折”高。 也就是说，宁可换挡慢也没有冲击感。 高性能车反而换挡效率第一。 其实从某种意义上说，这两者是矛盾的，慢则容易变得平滑，快则容易受挫，当然慢则容易受挫，但很少有快而平滑的变速器(仅限家用车)。 当然这个挫败感也因人而异，但一般来说家用AT变速器的挫败感比较小，相对来说双离合器变速器的挫败感比AT变速器多一些，但大多处于可以接受的范围内。

当然如果想买车的话，除了网上的文章和评价之外，最好去4S店试乘。 毕竟，每个人对车的动力和悬架的要求都不一样。 但是，如果你熟悉常用的汽车术语，很多同伴在初期选车的时候可以稍微筛选一下。

关于《汽车发动机是啥意思》的介绍到此就结束了。