本篇文章给大家谈谈《柴油发动机水温太低打不着火》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油发电机组水温低有什么危害
• 2、柴油机水温过低会造成什么后果
• 3、国四柴油车水温低有何症状?
• 4、柴油车水温低了，会不会影响动力，费油之类的
• 5、玉柴发动机水温偏低油耗会增高吗？
• 6、柴油机水温低怎么办

柴油发电机组水温低有什么危害

发电机组水温过低的五大弊端，发电机组的水温只要不超过95℃就不会发生气蚀，冷却水(液)也不会中断。一般水温控制在80℃最佳。 然而有些操作员在使用发电机过程中，喜欢把出水温度调得很低，有的接近出水温度的下限值，有的还不到下限值，这是非常有损机组的使用寿命的。

1：发电组温度过低会使燃烧后的水气易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀。

2：发电机组温度低会导致燃烧的柴油可能稀释机油，使润滑情况变坏。

3：发电机组温度低会使气缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，发动机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏，功率降低，经济性降低。

4：发电机组水温过低，从而导致机油温度也低，机油变稠，流动性变差，机油泵泵油量少，以致柴油发电机供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，润滑不良。

5：发电机组水温过低会导致燃料燃烧不完全而形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡住，压缩终了时气缸内压力降低。

以上有关于发电机组水温过低的五大弊端介绍，因此，在使用发电机组时，应把水温控制在80℃，不宜过低，因为水温过低可能会使发电机组产生以上五种损坏，从而降低机组的使用寿命，这是得不尝失的。

柴油机水温过低会造成什么后果

1、温度过低使可燃混合气点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降以及燃料消耗量增加。

2、润滑油枯度增大，加剧了零件的磨损，同时增大了功率消耗。

3、因温度过低而未气化的燃料对摩擦表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜有冲刷稀释作用，加剧了零部件的磨损。

扩展资料：

优点

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油

柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

参考资料来源：

百度百科-柴油发动机

国四柴油车水温低有何症状?

水温表变红，柴油车打火困难。

所有车在水温低的情况下，水温表会变红提示。同时进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，会使点火困难或燃烧迟缓。

柴油车水温低了，会影响汽车动力。燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用。

柴油车水温低了，会不会影响动力，费油之类的

柴油车水温低了，会影响汽车动力，并不会费油。

水温低的危害：

1、进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；

2、燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；

3、未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。

数据表明：汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！

扩展资料：

汽车水温高的原因：

1、冷却液缺少或者选用不当。柴油机因为工作时内部温度极高，所以加注的冷却液也要求相当严格，如果冷却液缺少严重，不能够及时带走发动机机件产生的热量，进而造成水温过高。

2、散热面积不足。柴油机均根据功率和负载对冷却水的散热面积进行了匹配，不过由于水冷柴油机的冷却液均大部份为水配以乙二醇而来，夏天还会有加自来水的现象发生。长期使用过程中，因冷却液质量不合格，在散热管内产生大量水垢，堵塞散热管，降低散热效率。

3、节温器失效。节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。

参考资料来源：凤凰网-水温过高或过低有什么危害？开车要多留意水温表

玉柴发动机水温偏低油耗会增高吗？

发动机水温低会影响油耗。

一、发动机水温正常情况下在90-98度左右，太高太低都不行，轻则影响发动机工作效率，重则可能导致报废。水温太低容易增加油耗，燃油不充分还会导致废气排放量过大，还会造成发动机的磨损，影响发动机的寿命。

二、发动机水温过低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇故障。

1、节温器损坏

节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。应检查节温器。

2、散热风扇常转

对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象，应及时修理。

扩展资料：

汽车发动机冷却系统：冷却水量的调节，是由节温器的主阀门、旁通阀的开启和关闭来自动控制的。

节温器感应体内的石蜡在76°C以下是固体，76°C以上开始变为液体，达到86C以上时完全变为液体，体积增大，压缩橡胶管，对中心推杆产生推力，以此改变节温器主阀门、旁通阀的开、关闭状态，达到控制冷却水循环路线的目的。

小循环：当发动机水温较低时，节温器主阀关闭，旁通阀开启,冷却水在发动机内部进行小循环，冷却水循环路线：水泵-水套-节温器旁通阀- -小循环水管一水泵。此时，冷却水流动路线短，流量小，便于发动机迅速升温。

柴油机水温低怎么办

柴油车水温低时在冷车启动后要有一个热车的过程。

冷车启动热车过程

起动车辆后，让发动机自动高怠速运转，等怠速降低至正常值（约800r/min）再起步行车，在水温达到正常值之前，不要使发动机转速超过2500转/分钟，发动机负荷不超过30%（即油门踏板踩踏不要超过1/3），不要急加速、急刹车等暴力驾驶。等水温达到正常值（80°C--90°C）之后，再正常驾驶。

扩展资料

发动机水温低的危害

1、进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；

2、燃烧生成物中的水蒸气易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；

3、未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。

参考资料来源：人民网--水温低对车辆有何影响？刚启动时要热车吗？

关于《柴油发动机水温太低打不着火》的介绍到此就结束了。