本篇文章给大家谈谈《发动机总成装配工艺流程改善》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机装配的步骤及方法
• 2、汽车发动机装配步骤及注意事项
• 3、发动机装配的关键工序有哪些

发动机装配的步骤及方法

发动机装配顺序因发动机结构不同而不同，但基本顺序基本相同。以顶置凸轮轴发动机为例，其装配顺序如下:曲轴飞轮组的安装

1.将飞轮安装在曲轴后端的法兰盘上。安装时，用两个定位螺栓定位，然后拧紧螺母。拧紧螺母时，角度应交叉，拧紧力矩为137~147n·m。

2.将主轴承安装固定在曲轴主轴承座上，并在轴瓦表面涂抹薄油。

3.将曲轴安装在主轴承座上。将不带油槽的主轴承安装到主轴承盖上，将每个主轴承盖安装在每个主轴颈上，并按照规定的扭矩依次拧紧主轴承螺栓。螺栓分2~3次拧紧，拧紧力矩为170~190N·m，拧紧后曲轴应能以不大于30n·m的力矩转动，否则应在主轴承座与主轴承盖之间安装垫片。

4.安装曲轴正时齿轮、挡油板、扭振减振器总成、起动爪等。依次安装在曲轴前轴上。活塞连杆组的安装

1.将活塞销和连杆小头孔涂上薄薄的机油，将活塞放入90%以上的热水中加热，然后取出活塞，迅速将活塞销插入活塞销座和连杆小头孔中，将活塞和连杆连接起来，用尖嘴钳将活塞销锁紧环安装在销座两端的环槽中。

2.用活塞环装卸钳依次安装气环和油环。注意扭环在安装过程中不能倒置安装。

3.将每个环槽的端部间隙错开一定角度。用活塞环箍拧紧活塞环，用锤子的木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸，直到连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，安装连杆盖，用规定的扭矩80~100N·m拧紧连杆螺栓螺母。

4.在将活塞连杆组件安装到发动机中之前，检查其垂直度误差，使其符合要求。润滑活塞、活塞环和缸套的内表面，然后用活塞环夹将活塞连杆总成装入缸套，如图8-1所示。组装时请注意以下几点:

A.轴和连杆盖上的标记应一致。

B.三个活塞环的开口错开120°。

C.所有活塞应属于同一质量组，质量标记如下图所示。

d.活塞顶部的标记应朝向前方，或活塞裙上的凹槽与喷油嘴在同一侧。

E.装配连杆轴瓦时，使用标有STELO的上轴瓦和标有CAP-PELLO的下轴瓦。

F.装配第四缸活塞总成时，活塞应放在上死点位置，以便于安装连杆盖。

G.活塞连杆总成装配完成后，用塞尺和校直规检查上止点时，活塞伸出气缸平面的高度一般应在0.35~0.65mm范围内。

配气机构和正时机构的安装

气缸盖总成安装

安装注意事项:

1.安装前，首先检查气缸盖和发动机缸体平面是否平整，当平整度和翘曲超过允许尺寸和极限时，进行修复。安装旧气缸垫时，请仔细检查。如果损坏，及时更换。

2.气缸垫与气缸盖的结合面应擦洗干净，无油和机械杂质，结合面不应涂油脂。因为在高温下，油脂会燃烧产生积碳，会降低结合面的密封性能，损坏气缸垫。

3.气缸垫的安装方向必须正确。如果气缸盖和气缸体由铸铁制成，气缸垫的光滑表面应朝向气缸体；如果气缸盖由铝合金制成，气缸体是铸造的，气缸垫的光滑表面应面向气缸盖；如果气缸盖和气缸体由铝合金制成，气缸垫的光滑表面应朝向气缸体。

4.气缸盖螺母的拧紧顺序为从中间到两侧交叉对称，拧紧分为2~3次，拧紧力均匀，不要过大。

5.安装气缸盖后，起动发动机。温度正常后，按规定的顺序和扭矩复查一次。安装步骤:

1.将气缸垫安装在气缸体的上平面上，并根据需要对齐标记和位置。

2.将组装好的气缸盖总成平稳、轻柔地放在该位置，避免移动气缸垫。

3.将螺栓放入，并按照规定的顺序和扭矩均匀拧紧。

油泵和油底壳的安装

安装机油泵时，更换垫片，注意各螺栓的拧紧力矩，注意凸轮轴上主动齿轮与主动齿轮的啮合精度，保持传动轴与机油泵的良好同心度。机油泵装复后，用手转动机油泵的齿轮，齿轮应转动自如，不卡涩。给油泵加油，用拇指堵住油孔，用油压旋转泵轴，感受压力。

油泵加载后，通过压力表观察润滑油压力。发动机正常温度下，怠速时，润滑油压不应低于19.4kPa；发动机高速运转时，润滑油压不应大于49.0kPa，不符合标准时，应调整限压阀，并可通过在限压阀弹簧一端加减调整垫片厚度，使油压达到规定值。

安装曲轴箱附件后，安装油底壳。油底壳密封件应更换为新的，并根据规定的扭矩对称拧紧。

安装其他发动机附件

1.安装进气和排气歧管。

2.安装气缸盖出水管、节温器、冷却液温度传感器和水泵。

3.安装燃油喷射装置。

4.安装机油加注管、标尺、机油滤清器和机油感应塞。

5.安装风扇、曲轴箱通风管、空空气压缩机、交流发电机、起动机、动力转向油泵等。依次放在发动机缸体上。 @2019

汽车发动机装配步骤及注意事项

发动机总成安全操作规程

01组装前，必须仔细清洁零件，以保持设备、工具和工作场所的清洁。注意仔细检查并彻底清洁气缸体和曲轴上的所有润滑通道，并用压缩气体/

02不可互换零件，如缸体和飞轮壳、各活塞连杆组及其对应的气缸等。，应按原位置安装，不得混淆。

03相互位置有标记的零件，如曲轴和飞轮、气门点火正时等。，必须按标记对齐，不得放错位置。

04用于螺栓和螺母的锁紧件，如开口销、垫圈、锁紧件等。，应按规定完整可靠地组装，不得有任何遗漏或损坏。

05必须合理保证关键部位的重要间隙，如活塞与缸壁间隙、主轴颈与连杆轴颈间隙、曲轴与凸轮轴轴向间隙、气门间隙等。

06滑动轴承、轴颈和相对运动的摩擦表面在装配时应涂上发动机机油。

07在装配过程中，随时检查运动部件之间是否有任何运动不协调。

08必须明确配合件的性质和要求，掌握过盈配合和间隙配合的技术标准。过盈配合和间隙配合的零件应严格按照规定的装配工艺进行装配。

09严格按照规定的拧紧力矩和拧紧顺序拧紧螺纹接头。如连杆螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓等重要螺栓应按规定扭矩拧紧；螺栓必须分阶段均匀拧紧，例如，气缸盖螺栓应分阶段从中心到外围对角拧紧。

10制动部件应牢固可靠。螺栓、螺母、锁片、开口销、锁线等一次性零件不能重复使用。锁片的棘爪和底切应分别插入轴槽内并靠近螺母边缘；弹簧垫圈内径应与螺栓直径一致，间距约为垫圈厚度的两倍；对于成对和成组的固定螺栓，可以在每个螺栓头的每个面上钻通孔，拧紧后，可以用钢丝穿过螺栓头上的孔相互互锁。

11密封部分应防止“三漏”，即漏油、漏气和漏水。三泄漏的原因一般是装配工艺不符合要求，或者密封件磨损、变形、老化、腐蚀。密封质量往往与密封材料的选择、预紧度和装配位置有关。一旦拆除，所有一次性密封件必须更换。

12曲轴的配重不能互换；各缸活塞和活塞连杆组的质量差不应大于允许值，以免在运行中引起剧烈振动。

13对于出厂前已涂有密封紧固胶的零件，重新安装时必须清除残留胶和油污，并涂上规定的密封紧固胶进行密封或紧固。

14.安装发动机时，注意将所有管路和所有电线恢复到位；所有运动部件和加热部件之间应有足够的间隙。

15在装配过程中，应尽量使用专用工具，防止零件损坏。

注意防火防漏。

@2019

发动机装配的关键工序有哪些

　汽车最主要的四个生产工艺，

1. 冲压 2.焊装 3.涂装 4总装

下面是一些具体介绍

冲压工艺：冲压是所有工序的第一步，操作起来讲其实比较简单，先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，然后在一台冲压机床进行初始的切割，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，以便于下一操作，在进行简单的冲孔、切边后，就会进入真正的冲压成形工序。冲压成形由冲压机床和模具实现，每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。每一个工序大多都是先经过冲压成形，然后再经过冲孔、切边、翻边等等工序，最后才会成为所需要的工件。

焊接工艺：在汽车车身制造中应用最广的是点焊。两块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100mm焊接一个点，使两零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。

焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。另外也大量的采用铆接的方式加工车身。

涂装工艺：涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防腐蚀，第二是给汽车增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都为各公司的技术秘密。

总装工艺：总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。现代轿车装配作业中，借助计算机和机械手的帮助。但有些工序却难以让机械手操作，例如仪表板、内饰件安装等，耗费人工最多的地方就是内饰件装配。

一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。

关于《发动机总成装配工艺流程改善》的介绍到此就结束了。