本篇文章给大家谈谈《老锐志挂档有金属撞击声》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新提的锐志发动机发现有异响请各位帮看一下是什么问题
• 2、锐志10款冷车发动机时有异响，正常吗
• 3、汽车发动机系统有轻微的金属撞击声音？
• 4、发动机有金属撞击声
• 5、丰田锐志异响原因？
• 6、锐志热车发动机异响怎么回事

新提的锐志发动机发现有异响请各位帮看一下是什么问题

检查下 进气门是否堵塞 有污垢 清洗下 喷油嘴 查看下发动机的怠速和机油

如果不懂的话 就直接去 4S店检查吧！如果4S店不方便 直接去修理厂！

没关系的 发动机异响的情况 基本所有品牌的车都会出现 具体看是哪方面的毛病了！

1.可能车使用的时间太长了，各各部件老化

2.发动机有积炭，可以去清洗

3.汽油可能没有使用指定的标号

(1)气门漏气响

气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。

处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

(2)气门敲击响

在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。

主要原因：1调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。

2气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。

3气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。

(3)气门弹簧折断，应更换。

(4)气门座响，座圈脱落

气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平

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锐志10款冷车发动机时有异响，正常吗

嗒嗒声也不好说肯定就是节气门响，如果是节气门响可以清洗下节气门，FIAT是电子节器门，清洗后需要调整下。但也可能是在油底壳内部的一个机油拾油器橡皮圈老化，因冷车时密封性能下降，造成冷车时机油油压不高，于是出现题示故障。你现在冷热都有，可能橡皮圈已经坏了。

检修只要更换该橡皮圈即可（4S店价3元！），但必须打开发动机油底壳、更换密封条（约48元），使用一支密封胶（约34元，以上均为4S价格），工时费84元，当然，机油也得更换。

出现此一现象的一般都是里程在8万公里以上的1.5车子，看你已经12万了，所以分析有可能是这个问题。

但这种发动机异响很难判断就是哪哪的原因，还有可能是发动机缸内爆震发出的金属撞击声。还是要到4S店或专修店检查一下才好对症下药，节约开支。

至于发动机有呼啸声，你是指怠速还是加速的时候有，还是一直都有。

菲亚特车系本身为高转速发动机，在车辆加速时会有类似于赛车的呼啸声，是由于急加速时进排气量突然增加，造成进排气噪声突然加大，此现象属正常。如果你开空调时发出此声音可能主要是空调皮带和皮带拖轮摩擦产生的声音。现在听不见你说的现象，实在是很难判断，还是找4S店或专修的地方检查一下放心。

汽车发动机系统有轻微的金属撞击声音？

轻微的金属撞击声音：如果启动后感觉到发动机方向有类似于金属在来回摩擦击的声音，那有可能是发动机的燃烧室内的油气混合物没有充分燃烧发出的声响。

如果使用了低标号或者不合格的汽油，往往会出现这样的情况。要关注一下冷却液温度来确定发动机是否过热。如果异常就要赶紧更换高标号的汽油，或者添加提高锌烷值的添加剂。

有时发动机积碳过多也会出现这样的异响，进行燃油系统清洗可以解除症状。总之一但出现这样的声响，一定要尽快排除、解决，避免缩短发动机的寿命。

发动机有金属撞击声

金属撞击声是气门与气门座间隙太小,气门在复位弹簧压力下与气门座撞击的声音.

你说的情况根据经验是气门间隙调整不当造成的.

四冲程发动机每个汽缸有两个气门,进气和排气(高级发动机有四个气门,原理差不多),原理很简单,一个弹簧复位,通过凸轮控制开启关闭.新车磨合后气门顶杆会有部分磨损造成气门闭合时与气门座碰撞会造成震动和噪音,应该调整气门间隙.

你在调整后感觉动力下降,原因是气门间隙调大了,闭合不太严,造成轻微漏气.这种情况会在你以后磨合一段时间后得到改善,建议再跑5000公里后检查气门间隙.

劝你一句,还没出三包,不在4S店修会不会造成以后保修困难呀.

丰田锐志异响原因？

1.车身异响

车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

解决办法：

这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

2.车内异响

车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。

解决办法：

自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。

3.刹车异响

踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。

解决办法：

刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

4.悬挂异响

悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

解决办法：

悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

5.轮胎异响

轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。

解决办法：

发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。

6.方向盘异响

方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。

此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

解决办法：

转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。

7.发动机舱异响

发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。

如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。

解决办法：

尽快找专业人员修理

8.变速箱异响

如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。

锐志热车发动机异响怎么回事

这种情况一般是敲缸的声音！一个就是拖档 一个就点火时间早 其他的那就是硬件问题 敲缸声是一种与作功次数相一致的、清脆而有节奏的金属碰击声。 （1）故障现象 l）发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声,像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音（非常像）。 2）冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。 3）将该缸“断火”后,响声减弱或消失。 （2）产生原因 1）活塞与缸壁之间间隙过大。 2）气缸壁润滑不良。 （3）检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。 若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。

关于《老锐志挂档有金属撞击声》的介绍到此就结束了。